Палубная команда судна: организация и обязанности

Введение

Палубная команда – это организационная группа на борту военно-морских и торговых судов. Состав команды и требования к укомплектованию, включая обязанности каждого звания, регулируются Конвенцией STCW, которая применяется только к торговым флотам стран, ратифицировавших ее. Палубной командой руководят палубные офицеры, являющиеся дипломированными моряками, а общее командование осуществляет капитан судна. Моряки палубной команды выполняют разнообразные работы на судне, но их основная задача – навигация судна с мостика. Однако, как правило, они также отвечают за надзор и контроль за морскими грузами на борту, за техническое обслуживание палубы и надстроек корпуса, за контроль остойчивости судна, включая загрузку и выгрузку балластной воды, за выполнение швартовочных операций и, наконец, за постановку судна на якорь.

Торговый транспорт

Отдел палубы разделен на офицеров палубы и матросов. Все чины в отделе палубы должны пройти обучение в соответствии с Конвенцией STCW для флотов стран, ратифицировавших ее. В соответствии с STCW, все моряки отдела палубы также обязаны пройти ряд краткосрочных курсов обучения. Это включает в себя общее обучение по безопасности, спасательные учения и обучение работе со спасательными шлюпками, а также специальное обучение, специфичное для судна, например, операции в полярных регионах и на танкерах. В целом, общее командование судном осуществляет капитан, а старший помощник является начальником отдела палубы. Это часто включает в себя административные задачи, такие как составление графиков работы, контроль качества, координация с другими отделами и разрешение конфликтов. Старший помощник также обычно ведет учет снабжения, сверхурочных и контроль затрат, а также оформляет заявки на приобретение или закупку провизии и оборудования. В зависимости от количества офицеров на борту, он может быть или не быть вахтенным офицером. Например, если на судне находится второй помощник и два третьих помощника, он будет работать в дневное время, с примерным рабочим днем с 08:00 до 17:00 по судовому времени. Если на борту только один третий помощник, он может нести вахту с 04:00 до 08:00 в дополнение к своим служебным обязанностям. Другие офицеры палубы, как правило, второй и третий помощники, также являются членами отдела палубы. Вахтенный офицер, как правило, несет ответственность за неквалифицированный персонал на своей вахте. На судне с четырьмя помощниками, где старший помощник работает в дневное время, второй помощник обычно несет вахту с 04:00 до 08:00, поскольку восход и закат солнца часто приходятся на это время. В эпоху до спутниковых навигационных систем второй помощник определял местоположение судна по утренней и вечерней звездам. На многих судах второй помощник также отвечает за поддержание в актуальном состоянии карт и навигационных изданий судна, гирокомпаса и всего навигационного оборудования. Он также ведет выписку из судового журнала для каждого рейса, используемую руководством компании. Этот лист часто называют листом "howgozit" и обычно содержит информацию о времени в море, времени под лоцманской проводкой, времени в порту, а также о типах и тоннаже перевозимых грузов. Двух третьих помощников часто называют старшим и младшим третьим помощником. Старший третий помощник может нести вахту с 00:00 до 04:00, а младший третий – с 20:00 до 00:00. Находясь на вахте, они отвечают за управление судном и определение его местоположения путем определения пеленгов солнца, получения почасовых данных с помощью спутниковой навигации и проводки судна в прибрежных водах. Старший третий помощник также часто готовит полуденный отчет о местоположении для использования капитаном и главным инженером.

The deck department is divided into deck officers and ratings. All ranks in the deck department are required to have undertaken training in accordance with the STCW Convention, for fleets of those countries who have ratified it. Under the STCW, all seafarers of the deck department are also required to have undertaken a series of short course training. This includes general security, safety and lifeboat training, as well as vessel specific training, such as operations in the polar regions and on tankers. In general, the master or captain is in overall command of the ship, while the chief mate is the head of the deck department. This often involves administrative tasks such as scheduling work, quality control, coordinating with other departments, and conflict resolution. The chief mate also usually compiles supply, overtime, and cost control records, and requisitions or purchases stores and equipment. Depending on the number of officers carried, he may or may not be a watch officer. For example, if the ship carries a second mate and two third mates, he will be a dayworker, with an example duty day from 0800 to 1700 ship's time. If only one third mate is carried, he could stand the 4 to 8 watch in addition to handling his executive duties. The ship's other deck officers, generally a second mate and third mate, are also members of the deck department. In general, the watch officer is responsible for the unlicensed crewmen on his watch. In a four mate ship where the chief mate is a dayworker, the second mate will usually stand the 4 to 8 watch, because sunrise and sunset often fall on that watch. In the days before satellite navigation systems, the second mate would shoot morning and evening star fixes to determine the ship's position. On many vessels, the second mate is also responsible for maintaining the ship's charts and navigational publications, the ship's gyrocompass, and all navigational gear. He also keeps the log extract for each voyage used by company management. This sheet is often called the "howgozit" sheet, and often includes information about time at sea, time under pilotage, time in port, and types and tonnages of cargoes moved. The two third mates are often called the senior third and the junior third. The senior third mate could stand the 12 to 4 watch, the junior third the 8 to 12 watch. While on duty, they are responsible for handling the ship and fixing its position by shooting sun lines, taking hourly fixes from the satellite navigation gear, and piloting the ship in coastal waters. The senior third often also prepares the noon position slip for the use of the captain and chief engineer.

Морское использование

В военно-морском флоте, палубная команда состоит из моряков, выполняющих разнообразные функции в зависимости от типа и размера корабля. К ним относятся техническое обслуживание и поддержание корабля в надлежащем состоянии, работа с такелажем и швартовым оборудованием, координация операций по снабжению в море, проведение операций по тралению мин, обслуживание и эксплуатация судовых лодок, руководство водолазными и спасательными операциями (включая буксировку), а также выполнение обязанностей судовых специалистов по морскому делу. Моряки, не имеющие специализации, или те, кто еще не выбрали свою квалификацию (например, профессию), как правило, являются самыми младшими по званию на борту и обычно направляются в палубную команду для прохождения первой службы.