Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Мидленд темір жолының 1377 класы – 185 0 6 0T танк локомотивтерінің тобы болды. Олар 1878 жылы Сэмюэл В. Джонсон ұсынған, ал 1874 жылғы 1102 класына дерлік толық сәйкес келді; екіншісі толық жабық кабиналармен жабдықталған болса, 1377 класы кабинаның артқы бөлігі жоқ және тек қысқа кабина шатырымен салынды, соның салдарынан оларға "жартылай кабиналар" деген ат қойылды. Оларға 1F қуат классы тағайындалды.
The Midland Railway 1377 Class was a class of 185 0 6 0T tank locomotives. They were introduced in 1878 by Samuel W. Johnson, and were almost identical to the 1102 class of 1874; the latter having fully enclosed cabs, while the 1377 class were built without a rear to the cab and only a short cab roof, hence their nickname "half cabs". They were given the power classification 1F.
Құрылыс тарихы
1891 жылға дейін 185 дана салынды: 165 данасын Дерби жұмыстары, ал соңғы 20 данасын Вулкан құю зауыты жасады. Бастапқыда олар дөңгелек шатырлы оттықтары бар А типіндегі қазандықтармен салынған, бірақ кейінірек көптегендері Бельпер оттықтары бар G5 типіндегі қазандықтарды алды. + Тапсырыстар мен нөмірлер тізімі Бастапқы № 1907 (& LMS) № Өндіруші Жұмыс нөмірлері Саны Жылы Ескертулер 1377–1386 1660–1669 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 202) 10 1878 1387–1396 1670–1679 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 218) 10 1878 1347–1356 1680–1689 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 218) 10 1879 1420–1427, 220, 221 1690–1699 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 239) 10 1879 1410–1419 1700–1709 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 262) 10 1880 1552–1561 1710–1719 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 340) 10 1882 Бастапқыда қазандық құбырлары мен кабинасы қысқартылған "1552 Class" нұсқасы ретінде салынған. 210–212, 215, 216, 218, 219, 1397–1399 1720–1729 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 414) 10 1883 1677–1686 1730–1739 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 496) 10 1884 1090–1092, 1094, 1095 1740–1744 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 496) 5 1884 1687–1696 1745–1754 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 499) 10 1884 1096–1100 1755–1759 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 499) 5 1885 200, 201, 213, 214, 217, 222, 223, 1093, 1101, 1431 1760–1769 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 824) 10 1889–90 1843–1847 1770–1774 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 854) 10 1890 85–87, 11, 14 1775–1779 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 854) 10 1890 1891 жылы 1102–1106 болып қайта нөмірленді 203, 1848–1852, 1973–1976 1780–1789 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 854) 10 1890 1977–1981 1790–1794 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 943) 5 1890 880–889 1795–1804 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 883) 10 1890 1982–1991 1805–1814 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 968) 10 1891 Бастапқыда қазандық құбырлары мен кабинасы қысқартылған "1552 Class" нұсқасы ретінде салынған. 1992, 1107–1115 1815–1824 Дерби жұмыстары (тапсырыс № 991) 10 1891 1993–2012 1825–1844 Вулкан құю 1355–1374 20 1892
Up to 1891, 185 were built: 165 by Derby Works and the last 20 by the Vulcan Foundry. Originally they were built with type A boilers with round topped fireboxes, but many later received type G5 boilers with Belpaire fireboxes. + Table of orders and numbers Original No. 1907 (& LMS) No. Manufacturer Works Nos. Qty Year Notes 1377–1386 1660–1669 Derby Works (order no. 202) 10 1878 1387–1396 1670–1679 Derby Works (order no. 218) 10 1878 1347–1356 1680–1689 Derby Works (order no. 218) 10 1879 1420–1427, 220, 221 1690–1699 Derby Works (order no. 239) 10 1879 1410–1419 1700–1709 Derby Works (order no. 262) 10 1880 1552–1561 1710–1719 Derby Works (order no. 340) 10 1882 Originally built as "1552 Class" variant with cut down boiler mountings and cab. 210–212, 215, 216,218, 219, 1397–1399 1720–1729 Derby Works (order no. 414) 10 1883 1677–1686 1730–1739 Derby Works (order no. 496) 10 1884 1090–1092, 1094, 1095 1740–1744 Derby Works (order no. 496) 5 1884 1687–1696 1745–1754 Derby Works (order no. 499) 10 1884 1096–1100 1755–1759 Derby Works (order no. 499) 5 1885 200, 201, 213, 214, 217,222, 223, 1093, 1101, 1431 1760–1769 Derby Works (order no. 824) 10 1889–90 1843–1847 1770–1774 Derby Works (order no. 854) 10 1890 85–87, 11, 14 1775–1779 Derby Works (order no. 854) 10 1890 Renumbered 1102–1106 in 1891 203, 1848–1852, 1973–1976 1780–1789 Derby Works (order no. 854) 10 1890 1977–1981 1790–1794 Derby Works (order no. 943) 5 1890 880–889 1795–1804 Derby Works (order no. 883) 10 1890 1982–1991 1805–1814 Derby Works (order no. 968) 10 1891 Originally built as "1552 Class" variant with cut down boiler mountings and cab. 1992, 1107–1115 1815–1824 Derby Works (order no. 991) 10 1891 1993–2012 1825–1844 Vulcan Foundry 1355–1374 20 1892
Қайта құру
1932 жылы 1831 жылғы шасси 1831 нөміріндегі LMS дизельді локомотивінде пайдаланылды.
In 1932, the frames of 1831 were used for LMS diesel shunter 1831.
Сақтау
Ставелидің 1418 (Мидленд темір жолы 1907 жылы 1708 деп қайта нөмірлеген, ал Британ темір жолы 41708 деп нөмірлеген) қозғалтқыштарының бірі Барроу Хилл қозғалтқыш қоймасында сақталған. Барроу Хиллге дейін бұл қозғалтқыш Мидленд темір жолының Баттерли, Кигли және Уорт аңғары темір жолы, сондай-ақ Сванадж темір жолында сақталған. Сақталған қозғалтқыш 2014 жылы ұсынылған Бахманн Бранчлайн OO масштабты моделіне шабыт берді. Модель, дау және осы кластағы локомотивтер туралы мақала 2014 жылы Model Rail журналында кеңінен жарияланды. №41708 локомотивін Барроу Хилл сатып алып, 2020 жылдың қараша айында оны жұмысқа келтіру үшін алғашқы қадамдар жасады.
One of the Staveley engines, 1418 (renumbered 1708 by the Midland Railway in 1907, and 41708 by British Railways), has survived to preservation at Barrow Hill Engine Shed. Before Barrow Hill this engine was preserved on the Midland Railway Butterley, the Keighley and Worth Valley Railway, and the Swanage Railway respectively. The surviving engine became the inspiration of the Bachmann Branchline OO scale model of the class introduced in 2014. The model, the dispute and the class had an extensive write up in Model Rail during 2014. No. 41708 has been bought by Barrow Hill who took the first steps to return the locomotive to working order in November, 2020.