Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік-батыс Ирландиядағы қолданыстан шыққан тар темір жол
Defunct narrow gauge railway in northwest Ireland
Каван және Лейтрим темір жолы – Ирландияның солтүстік-батысындағы Лейтрим және Каван округтерінде орналасқан, 1887 жылдан 1959 жылға дейін жұмыс істеген 3 футтық тар темір жол. Ирландия үшін ерекше жағдай ретінде, бұл 3 футтық тар темір жол Аринья кенінен көмір тасымалы арқасында сақталды, бірақ бастапқы басты жол негізінен мал тасымалы үшін салынған болатын. Ол көптеген басқа ирландтық тар темір жолдарынан ұзақ өмір сүрді, олардың қызметтен шыққан локомотивтеріне екінші өмір сыйлады.
The Cavan and Leitrim Railway was a 3ft narrow gauge railway in the counties of Leitrim and Cavan in northwest Ireland, which ran from 1887 until 1959. Unusually for Ireland, this 3ft narrow gauge line survived on coal traffic, from the mine at Arigna, although the original main line was constructed principally for traffic in cattle. It outlived most of the other Irish narrow gauge lines, giving a further lease of life to some of their redundant engines.
Даму
Бұл жобаны Ирландияның осы бөлігіне өркендеу әкелгісі келген Килронан қамалының Кингстон графы, Бэллифарнон қолдады. 1883 жылдың қыркүйегінде Баллиноморда өткен қоғамдық жиналыста, жеңіл темір жол мен трамвай Аринья және Лох-Алленнің көмір және темір кендері бар аймақтарын дамытатыны жарияланды. Cavan, Leitrim & Roscommon Light Railway & Tramway Company компаниясы 40 400 акцияға, акцияның құны 5 фунттан, 202 000 фунт стерлинг кепілдік берілген капиталмен құрылды. Басқарма төрағасы – Рт. Һон. Кингстон графы, Килронан қамалы.
The line had the support of the Earl of Kingston of Kilronan Castle, Ballyfarnon, who wanted to bring prosperity to this part of Ireland. In September 1883, a public meeting in Ballinamore declared that a light railway and tramway would open up the coal and iron districts of Arigna and Lough Allen. The Cavan, Leitrim & Roscommon Light Railway & Tramway Company was set up with a guaranteed capital of £202,000 in 40,400 shares of £5 each. Chairman of the board was the Rt. Hon. The Earl of Kingston D. L., Kilronan Castle.
Бағыт
Негізгі желі Дромод пен Белтурбет арасында, Баллиномордан Аригнаға дейінгі тармақпен салынған. Каван және Лейтрим темір жолының Белтурбет-Дромод бөлігі Белтурбеттен Томкин жолы, Бэлликоннелл, Беллахейди, Баунбой жолы, Киллиран, Гардисе, Баллиномор, Лоудердейл, Фена, Адун, Рошари, Мохилл және Дерин арқылы Дромодқа дейін созылды. Локомотив Дромодқа жеткізілді және қазір сонда орналасқан. Сақталғаннан бері желідегі алғашқы бу локомотиві – «Дромад», Kerr Stuart Brazil классы 0 4 2T, ол 2021 жылдың мамыр айынан бастап он жылдық күрделі жөндеуді күтіп, қызметтен шығарылды. COVID-19 пандемиясының салдарынан, мұражай 2020 жылғы маусымда ашыла алмады және өз еріктілерін қорғау үшін 2021 жылы да жабық болады деп күтілуде. Ирландияда гранттық көмек алуға жарамсыз ұйым болғандықтан, темір жол осы кезеңде техникалық қызмет көрсету жұмыстарын жалғастыра алды, соның нәтижесінде темір жолдың үштен екі бөлігі жоғары стандартта қайта жаңартылды және күрделі жобалар бойынша жұмыс жалғасуда. Бастапқы локомотивтердің бірі, No. 2, және түпнұсқа вагондардың бірі Ольстер халықтық және көлік мұражайында сақталған. Локомотив No. 3 «Леди Эдит» Нью-Джерсиге (АҚШ) экспортталды және қазіргі таңда Нью-Джерси көлік мұражайында қойылған, алайда локомотивті сатып алып, оны Ирландияға қайтару үшін күш-жігер жұмсалуда. Бұрын теміржолда пайдаланылған вагондардың шассиі Stradbally Woodland Railway-де сақталған.
The main line was built between Dromod and Belturbet with a branch from Ballinamore to Arigna. The Belturbet to Dromod part of the Cavan and Leitrim Railway ran from Belturbet through Tomkin Road, Ballyconnell, Bellaheady, Bawnboy Road, Killyran, Garadice, Ballinamore, Lawderdale, Fenagh, Adoon, Rosharry, Mohill and Dereen to Dromod. The locomotive was shipped to Dromod, where it now resides. The line's first steam locomotive since preservation is 'Dromad' a Kerr Stuart Brazil class 0 4 2T, which as of May 2021 out of service awaiting its ten year overhaul. Due to the COVID 19 pandemic the heritage operation was unable to open for the 2020 season, and expects to remain shut also for 2021 to protect its volunteers. Despite being too small an organisation to qualify for grant aid in Ireland the railway has managed to continue maintenance tasks in this period with the railway saying two thirds of its track has been relaid to a high standard and progress continuing on capital projects. One of the original locomotives, No. 2, and one of the original carriages, is preserved on display at the Ulster Folk and Transport Museum. Locomotive No. 3 'Lady Edith' was exported to New Jersey, United States and is today displayed in the New Jersey Museum of Transportation though efforts are being made to purchase the locomotive and return it to Ireland. The chassis of a carriage formerly used by the railway is preserved at the Stradbally Woodland Railway.