GWR 4500 класс локомотивтері: тарихы, сипаттамасы, техникалық ерекшеліктері. 1906-1924 ж. салынған 75 локомотивтен құралған, негізгі қолданысы – тармақ жолдары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Great Western Railway (GWR) 4500 класы немесе Small Prairie – 2-6-2T бу машинасы локомотивтерінің класы.
The Great Western Railway (GWR) 4500 Class or Small Prairie is a class of 2 6 2T steam locomotives.
Тарих
Олар шағын аралас қозғалыс локомотивтері ретінде жобаланған, негізінен тармақтық желілерде пайдаланылған. Дизайн 4400 класының ертеректегі үлгісіне негізделген, бірақ үлкен жетек дөңгелектері және өзгертілген дөңгелек аралығы болған. Бұл оларға жоғары жылдамдыққа қол жеткізуге мүмкіндік берді – қызмет ішінде. Барлығы 75 локомотив салынды; 55 локомотив 1906 және 1915 жылдар аралығында төрт партияға бөлініп салынды, ал 1924 жылы, Коллетт Свиндонда қызмет еткен кезде, 20 локомотивтен тұратын бесінші партия салынды. Алғашқы екі партияның бастапқы нөмірлері 2161–2190 болды, бірақ 1912 жылы 4500–4529 болып қайта нөмірленді. Бірінші партия (2161–2180) маңызды, өйткені бұл Стаффорд жол жұмыстарында, Вулвергемптонда салынған локомотивтердің соңғы партиясы болды. Осы партияның 2168-і (4507 ретінде) Вулвергемптоннан салынған соңғы локомотив болды, ол 1963 жылға дейін BR қызметінде болды. Соңғы екі партияның нөмірлері 4530–4554 (1913 жылы) және 4555–4574 (1924 жылы) болды. + Тапсырыстар мен нөмірлер кестесі Жыл Сан Партия № Жұмыс нөмірлері Локомотив нөмірлері Ескертулер 1906–08 20 Вулвергемптон N3 Вулвергемптон 775–794 2161–2180 1912 жылы 4500–4519 болып өзгертілді 1909–10 10 Суиндон 174 Суиндон 2310–2319 2181–2190 1912 жылы 4520–4529 болып өзгертілді 1913 10 Суиндон 193 Суиндон 2516–2525 4530–4539 1914–15 15 Суиндон 201 Суиндон 2597–2611 4540–4554 1924 20 Суиндон 226 — 4555–4574 4575 класы үлкен бүйірлік бактары бар кейінгі жетілдірілген нұсқасы болды.
They were designed as small mixed traffic locomotives, mainly used on branch lines. The design was based on the earlier 4400 Class, but with larger driving wheels and altered wheel spacing. This gave them extra speed — capable of in service. A total of 75 were built; 55 were built in four batches between 1906 and 1915 and a fifth batch of 20 locos was built in 1924, during Collett's tenure at Swindon. The first two batches were originally numbered 2161–2190 but were renumbered 4500–4529 during 1912. The first batch (2161–2180) is significant in that it was the last batch of locos built at Stafford Road Works, Wolverhampton. Of this batch 2168 (as 4507) was the last Wolverhampton built loco to remain in service with BR, not being withdrawn until 1963. The final two batches built were nos. 4530–4554 in 1913 15 and nos. 4555–4574 in 1924. + Table of orders and numbers Year Quantity Lot No. Works Nos. Locomotive numbers Notes 1906–08 20 Wolverhampton N3 Wolverhampton 775–794 2161–2180 renumbered 4500–4519 in 1912 1909–10 10 Swindon 174 Swindon 2310–2319 2181–2190 renumbered 4520–4529 in 1912 1913 10 Swindon 193 Swindon 2516–2525 4530–4539 1914–15 15 Swindon 201 Swindon 2597–2611 4540–4554 1924 20 Swindon 226 — 4555–4574
The 4575 Class was a later development with larger side tanks.
Ронда және Суонси шығанағы темір жолы және Порт Талбот темір жолы
Rhondda және Swansea Bay Railway (R&SBR) 1 шілдеден бастап GWR-мен жұмыс істеді, бірақ ол 1 қаңтарға дейін қосылмады. 1907 жылдың сәуір айында GWR алғашқы партиядан үш жаңа локомотивті, 2165–7 нөмірлерін, R&SBR-ге жіберді; оларға R&SBR нөмірлері 31–33 тағайындалды. Порт Талбот темір жолы (PTR) 1908 жылдың 1 қаңтарында GWR-ге қосылды, бірақ оның локомотив паркі 1922 жылдың 1 қаңтарына дейін жеке сақталды. 1909 жылдың наурыз айында R&SBR 31 және 32 нөмірлі локомотивтер PTR-ге ауыстырылды, олардың GWR 2165 және 2166 нөмірлері қайта орнатылды. Бұл екеуі 1912 жылы GWR-ге қайтарылды және сол жылдың желтоқсан айында 4504 және 4505 болып қайта нөмірленді. 33 нөмірлі локомотив 1914 жылдың қаңтарына дейін қайтарылмады, содан кейін ол 4506 болып қайта нөмірленді.
The Rhondda and Swansea Bay Railway (R&SBR) had been worked by the GWR since 1 July 1906, although it was not absorbed until 1 January 1922. In April 1907, the GWR sent three new locomotives of the first batch, nos. 2165–7, to the R&SBR; these were given R&SBR numbers 31–33. The Port Talbot Railway (PTR) was absorbed by the GWR on 1 January 1908, but its locomotive fleet remained separate until 1 January 1922. In March 1909, R&SBR nos. 31 and 32 were transferred to the PTR, regaining their GWR numbers 2165 and 2166. These two were returned to the GWR in 1912, being renumbered 4504 and 4505 in December that year. No. 33 was not returned until January 1914, when it was renumbered 4506.
Сақтау
Үш вагоны әлі де бар, олардың екеуі Оңтүстік Уэльстің Гламгорган алқабындағы Барридегі Вудэм бауырларының металл темірқайыру қоймасынан аман қалған. Барлығы да қалпына келтіріліп, сақтауда жүр.
Three of the class still exist, two of them survivors from Woodham Brothers scrapyard in Barry, Vale of Glamorgan, South Wales. All of them have run in preservation.
4555: Жауынгер
4555 британдық теміржолдан Патрик Уайтхаус және Талиллин теміржолының мүшесі Пэт Гарланд сатып алған, сондықтан оны қайта жаңартудың қажеті болған жоқ. Алғашқыда Дарт-Вэлли теміржолында жұмыс істеді, кейін Дартмут бу теміржолына көшті. 2014 жылдан бері күрделі жөндеуден өткен соң 2020 жылы қайта буға қосылды. Қазіргі уақытта 2020 жылдың наурызынан бастап 3 жылға Шығыс Сомерсет теміржолына берілген. 2024 жылғы маусымға Чиннор және Принс Рисборо теміржолына уақытша берілді. Қазіргі таңда "Warrior" (Жауынгер) деген атпен жүреді.
4555 was bought in working order from British Railways by Patrick Whitehouse and fellow Talyllyn Railway member Pat Garland, so has never had to be restored. Originally working on the Dart Valley Railway, she later moved to the Dartmouth Steam Railway. She returned to steam in 2020 after having been under a major overhaul since 2014. Currently on a 3 year loan to the East Somerset Railway from March 2020. Went on loan to the Chinnor & Princes Risborough Railway for the 2024 season. She currently carries the name: Warrior.
4561 - тің
Бұл локомотив 1975 жылдың қыркүйек айында Woodham Brothers компаниясынан шыққан. Қазіргі уақытта ол Батыс Сомерсет темір жолында толыққанды жөндеуден өтуде, 1998 жылдан бері пайдаланудан тоқтатылған.
This locomotive left Woodham Brothers in September 1975. It is currently undergoing an extensive overhaul on the West Somerset Railway, having been out of service since 1998.
4566 - жыл
Қазіргі уақытта Северн аңғары темір жолында жөндеуді күтіп, қызметтен шығарылған бұл локомотив 1970 жылы тамызда Вудхэм Брадерстен шығарылды. Ол 2006 жылдың соңында жөндеуден кейін қайта қызметке қосылды. Бірнеше жыл бойы Ұлы Батыс жасыл түсімен боялғаннан кейін, ол сақтау тарихында алғаш рет BR сызықсыз қара түске, ерте шырағымен боялды. Ол қазандық сертификатының мерзімі бітіп, 2017 жылдың қаңтар айында қызметтен алынды. Кезегі келгенше Хайлидегі машина үйінде қойылған.
Currently stored out of service on the Severn Valley Railway awaiting an overhaul, this locomotive left Woodham Brothers in August 1970. It returned to service in late 2006 following an overhaul and after several years painted in Great Western green, was repainted into BR unlined black with the early crest for the first time in preservation. It was withdrawn from service in January 2017 following the expiry of her boiler certificate. It is on display inside the Engine House at Highley until its turn to overhaul comes again.