Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Фингр Лейкс темір жолы - Нью-Йорктің Фингр Лейкс аймағындағы III сыныпты темір жол. Компания 1995 жылы 23 шілдеде жұмысын бастады және Онтарионың Онондага, Кайуга, Сенека, Скайлер және Йейтс округтерінде жұмыс істейді. FGLK 18 дизельдік локомотивтерді бұрынғы Conrail рельсті 167 миль (269 км) бойына пайдаланады, бұрынырақ ол Нью-Йорк орталық темір жолы, Пенсильвания темір жолы және Лихай аңғары темір жолының меншігінде болды. 2001-2013 жылдар аралығында теміржол жолаушылар пойызымен экскурсиялар ұсынған Finger Lakes Scenic Railway деп аталатын мұралық теміржолды жүргізді.
The Finger Lakes Railway is a Class III railroad in the Finger Lakes region of New York. The company began operations on July 23, 1995, and operates in Onondaga, Cayuga, Seneca, Ontario, Schuyler and Yates counties. The FGLK operates 18 diesel locomotives on 167 mile (269 km) of ex Conrail trackage, formerly owned by the New York Central Railroad, the Pennsylvania Railroad and the Lehigh Valley Railroad. Between 2001 and 2013, the railroad operated a heritage railroad known as the Finger Lakes Scenic Railway which offered passenger train excursions.
Негізгі желі
FGLK негізгі бағыты Сиракузадан Нью-Йорк штатының Канандайгуаға дейін 76 миль қашықтықта өтеді. Бір кездері Нью-Йорк орталық темір жолының бөлігі болған және Ауберн жолы деп аталатын бұл жол Ауберн және Сиракуза темір жолынан бастау алады. Сиракузада, Нью-Йорк, FGLK CSX Transportation және Нью-Йорк, Сусквеханна және Батыс темір жолымен (NYSW) алмасады. Батысқа қарай сапар шегіп, Solvay, Camillus, Skaneateles Junction (Хартлот немесе Skaneateles Falls деп те аталады), Sennett, Auburn, Aurelius (Станция атауы Relius), Cayuga, Seneca Falls және Waterloo арқылы өтеді. Нью-Йорктің Женева қаласында Норфолк Оңтүстік темір жолының Корнинг орта мектебімен байланыс бар. Батысқа қарай жалғаса отырып, желі Фелпс Анкшен және Клифтон Спрингс арқылы өтеді. Шортсвиллден темір жол Онтарио орталық темір жолының аялдамасына келеді. Ақырында, қазылар шебі Нью-Йорк штатының Канандайгуа қаласына жетеді.
FGLK main route runs from Syracuse to Canandaigua, New York over a distance of 76 miles. Once part of the New York Central Railroad and known as the Auburn Road, it dates all the way back to the Auburn and Syracuse Railroad. At Syracuse, New York the FGLK interchanges with CSX Transportation and the New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW). Travelling west, the line passes through Solvay, Camillus, Skaneateles Junction (also known as Hartlot or Skaneateles Falls), Sennett, Auburn, Aurelius (Station name Relius), Cayuga, Seneca Falls and Waterloo. At Geneva, New York, there is a connection with Norfolk Southern Railway's Corning Secondary. Continuing west, the line passes through Phelps Junction and Clifton Springs. In Shortsville, the railroad comes to the terminus of the Ontario Central Railroad. Finally, the line arrives at Canandaigua, New York.
Кендайя/Ромулға дейінгі тармақ желісі
FGLK бұрынғы Lehigh Valley Railroad магистральінің Женевадан Кендайяға дейінгі бөлігін, Сенека көлінің шығыс жағында оңтүстікке қарай жүреді. Бұл - Нью-Йорк штатының Буффало қаласына дейінгі Лехай аңғарының негізгі желісі. Бұл желі Екінші дүниежүзілік соғыс және суық соғыс кезінде көп іс-әрекетке ұшырады, 1998 жылдың жазында жабылып қалмайынша, Сенека армиясының қоймасына және одан шығып-шығуларына көптеген әскери қозғалыстар болды. Қазір жабық базада өте үлкен аула бар, ол қазіргі уақытта Фингер-Лейкс темір жолының темір жол вагондарын сақтауға арналған. Жергілікті өнеркәсіпті дамыту агенттігі темір жол инфрақұрылымынан пайдаланып, тасталған қоймаға жаңа өндірістерді тарту үшін жұмыс істейді.
The FGLK operates a portion of the ex Lehigh Valley Railroad mainline from Geneva to Kendaia, running south on the east side of Seneca Lake. This was the Lehigh Valley's mainline from Waverly, New York to Buffalo, New York. This line saw much action during World War II and the Cold War, with many military movements in and out of the Seneca Army Depot, until it closed in the summer of 1998. The now closed base has a very large yard which at current time is used for rail car storage by the Finger Lakes Railway. The local industrial development agency works to attract new industries to locate at the abandoned depot because of the rail infrastructure.
Пенн Яннан Уоткинс Гленге дейінгі тармақ желісі
Пенни штатындағы филиал бір кездері Пенсильвания темір жолының құрамына кірген. Бұл желідің аз ғана бөлігі Уоткинс Гленнен Беллонаға дейін созылады. Бұл желіге жету үшін Фингр Лейкс темір жолы Норфолк Саузерннің Корнинг ортасынан Женевадан Химрод тоғысына дейін, солтүстіктегі Пенн Яннан оңтүстіктегі Уоткинс Гленге дейін жол жүрісі құқығын пайдаланады.
The Penn Yan, New York branch was once part of the Pennsylvania Railroad. Only a small section of this line extends from Watkins Glen to Bellona. To get to this line, the Finger Lakes Railway uses trackage rights over Norfolk Southern's Corning Secondary from Geneva to Himrod Junction, which is in the middle of the branch, from Penn Yan in the north to Watkins Glen, New York in the south.
Онтарионың орталық ауданы
FGLK 2007 жылдың қазан айында Онтарио орталық темір жолын сатып алды. Бұрын бұл жол Ливония, Эйвон және Лейквилл темір жолының меншігінде болған. Ол 21 км бұрынғы Лехай аңғарының трассасынан тұрады, ол сондай-ақ Кендайя тармағын құрайтын Сайр Буффало магистралінің бөлігі болды. Екі темір жол Нью-Йорк штатының Шортсвилл қаласының маңында жалғасады.
FGLK acquired the Ontario Central Railroad in October, 2007. Previously, the line had been owned by the Livonia, Avon and Lakeville Railroad. It consists of 13.3 mile (21 km) of ex Lehigh Valley trackage that was part of the Sayre Buffalo mainline that also makes up the Kendaia branch. The two railroads connect near Shortsville, New York.
Midcoast Rail қызметі
2022 жылдың 1 тамызынан бастап Фингр-Лейкс темір жолының еншілес компаниясы Midcoast Railservice штаттың меншігіндегі Брансуик, Мэн және Рокленд, Мэн арасындағы желісін үш жыл бойы басқарады.
Starting August 1, 2022, Finger Lakes Railway subsidiary Midcoast Railservice operates the state owned line between Brunswick, Maine and Rockland, Maine for three years.
Жүк тасымалы қызметінің тарихы
Finger Lakes Railway негізінен жүк тасымалдаушы компания болып табылады. Оны үш қысқа желілік теміржол кәсіпкерлері, бұрынғы Бостон және Мэн теміржол менеджерлері Синтия О'Коннор мен Майкл Смит және Фермарельдің төрағасы Джордж Бетке Genesee & Wyoming қаржысымен құрды. FGLR жылына 18000 жүк вагонын тасымалдайды. Ол жергілікті ауыл шаруашылығы мен өндірістік өнеркәсіпке қызмет көрсететін көптеген тауарлармен айналысады. Негізгі жүк пластик, консервіленген тағамдар, балшық, астық, ағаш және қағаз өнімдері, металл сынықтары, химиялық заттар, дайын болат, тұз, құм, сода күл, қағаз, калий, тыңайтқыш, сыра, фосфор тыңайтқышы, телефон бағаналары және алюминий сынықтары. Finger Lakes Railway Class I CSX және Norfolk Southern теміржолдарымен алмасады, Norfolk Southern арқылы Canadian Pacific-ке қосылады.
The Finger Lakes Railway is predominantly a freight company. It was founded by three shortline railroad entrepreneurs, former Boston & Maine Railroad managers, Cynthia O’Connor and Michael Smith, and George Betke, Chairman of Farmrail with funding from Genesee & Wyoming. FGLR handles about 18,000 cars of freight each year. It handles a large variety of goods serving the local agricultural and manufacturing industries. The main cargo includes plastic, canned food, clay, grain, lumber and paper products, scrap steel, chemical substances, finished steel, salt, sand, soda ash, paper, potash, fertilizer, beer, phosphorus fertilizer, telephone poles and aluminum ingots. The Finger Lakes Railway interchanges with the Class I railroads CSX and Norfolk Southern, with connections to Canadian Pacific via Norfolk Southern.
FGLK бір кездері мұралық темір жол ретінде жолаушылар экскурсиялық қызметі, The Finger Lakes Scenic Railway қызметін жүргізді. Операциялар 2001 жылдың қазан айында басталды, 1999 жылдың соңында Via Rail-тен төрт автобус сатып алынды. 1999 жылдың қысында көліктер келіп жетті, ол жерде орындықтар ауыстырылды. Экскурсиялардың жұмысы 2013 жылдың ортасында аяқталды. Экскурсиялар жүргізілген кезде олар жалпы көрікті жерлерді де, маусымдық тақырыптарға арналған сапарларды да қамтиды. Қазіргі уақытта (2023) FGLK қайтадан жолаушылар экскурсиясын жүргізеді.
The FGLK once operated a passenger excursion service, The Finger Lakes Scenic Railway, as a heritage railroad. Operations began in October, 2001 with four coaches having been purchased second hand from Via Rail in late 1999. The cars arrived in the winter of 1999 after the seats were replaced. Operation of the excursions ended in mid 2013. When the excursions were being run, they included both general scenic and also seasonally themed trips. At present (2023), FGLK is again operating passenger excursions.