Кіріспе

Канаданың оңтүстік темір жолы, сондай-ақ CSR деп белгілі, Канаданың оңтүстік-батысындағы Онтариодағы темір жол болды, ол 1868 жылдың 28 ақпанында Эри және Ниагара тармағы темір жолы ретінде құрылды. Оның атауы 1869 жылдың 24 желтоқсанында Канаданың оңтүстік темір жолы деп өзгертілді. 1868 жылғы заңда оның кең еңістікте салынуы тиіс екені көрсетілген, бірақ бұл талап 1869 жылғы заңмен күштен шығарылды, соның салдарынан стандартты еңістікте салуға рұқсат берілді. 1883 жылы темір жол 99 жылға Мичиган орталық темір жолына (MCR) жалға берілді; 1929 жылы ол Нью-Йорк орталық темір жолына (NYC) жалға берілді. Оның ізбасарлары Penn Central (1968 жылы құрылған) және Conrail (1976 жылы құрылған) 1985 жылы Canadian National Railway / Canadian Pacific Railway компанияларына сатылмас бұрын бақылауды жүзеге асырды.

Өмірбаян

Бұл желі бастапқыда Кеньон Кокс (Огайо губернаторы Джейкоб Долсон Кокстың ағасы), Дэниел Дрю, Сидни Диллон және Джон Ф. Трейси тарапынан Уабаш темір жолымен байланысып, Эри көлінен Миссисипи өзеніне дейінгі темір жол желісін құру мақсатымен жоспарланған. CSR банкірі, Kenyon, Cox & Co. (Дрю оның бас серіктесі болған) банкротқа ұшырады, ал оның облигациялары кейіннен протесттелді, бірақ кейбір сарапшылар бұл қадамның қажетсіз екенін айтты. Корнелиус 1877 жылы қайтыс болғаннан кейін, оның ұлы Уильям Генри Вандербильт Вандербильт теміржол империясын басқарды. 1929 жылы MCR, CSR-ді өз бас компаниясы – NYC-ге жалға берді.

Корпоративтік штаб-пәтер

CSR штаб-пәтері Онтарио штатының Сент-Томас қаласында орналасқан. Бұл орын Виндзор мен Онтарио штатының Форт-Эри қалаларынан шамамен бірдей қашықтықта болғандықтан таңдалды. Сонымен қатар, қала теміржол компаниясын қала шегінде құрылыс салуға ынталандыру үшін 25 000 долларлық бонус ұсынды.

Кейінгі жылдар

CSR ешқашан Нью-Йорк Орталық (кейін Penn Central құрамына кірген) немесе Мичиган Орталықпен толық бақылауда болған жоқ, себебі екеуінің бірлескен үлесі 150 000 акцияның шамамен 107 000-ын құрады, ал қалғаны халыққа тиесілі болды. Акционерлер 1887 жылдан бастап жыл сайын дивидендтер алды.

1985 жылдың 30 сәуірінде Канада Ұлттық темір жолы мен Канада Тынық мұхиты темір жолы Мичиган Орталық темір жолының Детройт өзені астындағы туннелін және Ниагара шарлауығындағы Мичиган Орталық темір жолының көпірін иелену мақсатында бұрынғы CASO-ны Conrail-ден бірлесіп сатып алды. CN және CP жылдар бойы CASO-ның көп бөлігін нашарлатты, тастады немесе жойды. Ниагара шарлауығы арқылы (және MCRR көпірі арқылы) жүргізілетін операциялар 2001 жылы қала арқылы өтетін учаскесімен бірге тоқтатылды. Алайда, желінің қалған бөлігінен өзгеше, Детройт өзенінің туннелі Канада-АҚШ шекарасы арқылы жүк тасымалының маңызды бөлігі болып табылады және әлі де көптеген басты пойыз маршруттарында қолданылады. CASO сатып алынғаннан кейін өз құрамын сирек пайдаланды, ал оның тіркеу белгісі 1977 жылы жойылды.