Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Батыс Йоркширдегі теміржол станциясы, Англия.
Railway station in West Yorkshire, England
Галифакс теміржол станциясы Англияның Батыс Йоркширдегі Галифакс қаласына қызмет етеді. Ол Кальдер аңғары желісінде орналасқан және Лидс қаласынан батысқа қарай 27 шақырым қашықтықта жатыр. 2-ші платформа Брэдфорд және Лидс қалаларына қарайтын шығыс бағытындағы пойыздарға, ал 1-ші платформа Бригхаус, Хаддерсфилд, Соверби Бридж, Блэкпул Норт және Манчестер Виктория қалаларына қарайтын батыс бағытындағы пойыздарға арналған. Екі желі Драйклоу бұрылысынан оңтүстікке қарай шамамен 1,6 шақырым жерде бөлінеді. Шығысқа қарайғы желі де Бикон-Хилл туннеліне өтетін қазіргі желіге және Халифакс-Норт-Бридж арқылы Овенденге дейін созылған пайдаланылмайтын желіге бөлінеді, содан кейін Холмфилдтегі Галифакс жоғары деңгейлі желісімен қосылады, оның Пеллон және Сент-Полс, Куинс-роуд станциялары бар; сондай-ақ Брэдфорд және Кейли қалалары арқылы Солтүстік-Батысқа қарайғы бағыттарға да мүмкіндік береді.
Halifax railway station serves the town of Halifax in West Yorkshire, England. It lies on the Calder Valley line and is 17 mile (27 km) west from Leeds. Platform 2 is used by eastbound services towards Bradford and Leeds, while platform 1 accommodates westbound trains towards Brighouse, Huddersfield, Sowerby Bridge, Blackpool North and Manchester Victoria. The two routes divide about a mile south of the station at Dryclough Junction. To the east, the line also divided with the current line passing into Beacon Hill tunnel and a disused line via Halifax North Bridge to Ovenden, then going on to a junction at Holmfield with the Halifax High level line which had stations in Pellon and at St Paul's, Queens Road; and via to Bradford and Keighley, for destinations in the North West.
Сипаттама
Станцияда көптеген басқа станциялар сияқты автотұрақ, велосипед тұрағы және жолға түсіру алаңы бар. Білет сатып алу үшін билет кассасы және билет автоматы қолжетімді. Мүгедектерге арналған платформаға лифт бар, бірақ қазір билеттерді ыңғайлырақ сатып алу үшін төмендетілген кассалар жоқ. Станцияға кіру Хортон көшесінің басындағы тас көпір арқылы жасалады.
The station has a car park, bicycle parking and a pick up point, like many other stations. There is also a staffed ticket booth with option of paying for a ticket using a ticket machine. A lift to the platform is available for wheelchair users, but there are currently no lower counters for easier access to buy tickets. Entry to the station is via a cobbled road bridge from opposite the bottom of Horton Street.
Тарих
Бастапқы станция қазіргі орналасқан жерінен шамамен батысқа қарай Шоу-Сайк қаласында салынған және 1844 жылдың 1 шілдесінде Манчестер мен Лидс темір жолы Манчестерден Нормантонға дейінгі негізгі желісінің тармағының соңғы станциясы ретінде ашылған. 1850 жылдың 7 тамызында Галифакс пен Брэдфорд арасындағы желі ашылғанда, қазіргі орналасқан жерде жаңа станция ашылды; оның уақытша ағаш ғимараттары болды. Шоу-Сайк станциясы кеңейтіліп, жүк депосы ретінде пайдаланылды. Қазіргі орналасқан жердегі тұрақты ғимараттарды Томас Баттерворт жобалап, 1855 жылдың 23 маусымында ашылды. Бұл II санаттағы мұражай ғимаратында «Еврика!» балалар мұражайына қарасты балабақша орналасқан, ол 2020 жылдың 18 желтоқсанында жабылды. 1870-ші жылдардың ортасында Ұлы Солтүстік темір жолы жаңа желіні салды. Ол негізгі станциядан ұзын виадук арқылы Солтүстік көпірдегі станцияға дейін, содан кейін қаланың солтүстігіндегі төбелі аймақтың астынан, тіпті бір бөлігі туннель арқылы өтіп, Квинсберидегі ерекше үшбұрышты станцияға дейін жетті. Мұнда желі солтүстік-батысқа қарай Кейглиге (және Скиптон, Карлайл және Морекамбқа) және шығысқа қарай Брэдфордқа бөлінді. Галифакс станциясы 1884–85 жылдары қайта жобаланып, 1885–86 жылдары алты өткізу платформасымен толыққанды қайта салынды. Жаңа станцияның бір бөлігі 1885 жылдың 25 қазанында, ал қалған бөлігі 1886 жылдың 30 мамырында ашылды. Жаңа станцияда LYR және GNR пойыздары үшін бөлек күту залдары болды; соңғысы батыс жағында орналасқан. Оны Галифакс Сент-Полс және Галифакс Солтүстік көпір станцияларынан ажырату үшін 1890 жылдың маусымынан бастап басты станция Галифакс Ескі станциясы деп аталды. 1951 жылдың 30 қыркүйегінде атауы Halifax Town болып өзгертілді, ал 1961 жылдың 12 маусымында Halifax болып қайта аталды. Жергілікті газет «Halifax Evening Courier» станцияны жаңарту үшін науқан бастады. Газет «21-ші ғасырға» лайықты станция болғанын және оның қазіргі жағдайы «ұятты» екенін жазды. Көрсетілген қолдауға байланысты Network Rail және Northern компаниялары жаңартуға келісті. 2009 жылдың мамырында 2,5 миллион фунт стерлингтік жөндеу жұмыстары басталды, нәтижесінде станциядағы жаяу өткел мен шатырлар жөнделді, жаңа әйнек және жарық орнатылды, сондай-ақ құрылымдар қайта боялды. Жөндеудің екінші кезеңі, платформа мен залдарды қамтитын, 2010 жылдың қарашасында аяқталды. 2014 жылдың қазан айында 3-ші платформаны қайта пайдалануға беру жоспарлары ұсынылды, бұл үш платформаны құруға және сигнал беру жүйесін жақсартуға мүмкіндік береді. Кейіннен Network Rail 2017 жылы Кальдер аңғары желісінің шығыс бөлігін жаңарту жоспарларын жариялады, бұл сақталған сигналдық постты жабуды қарастырады. Жаңартылған жолдың орналасуы мен жаңа сигнал беруді бақылау 2018 жылдың қазан айында Йорк теміржол операциялық орталығына берілді.
The original station was built at Shaw Syke, approximately west of the current location and opened on 1 July 1844 by the Manchester and Leeds Railway as the terminus of a branch off their main line from Manchester to Normanton. With the opening of the line between Halifax and Bradford on 7 August 1850, a new station was opened on the current site; this had temporary wooden buildings. The station at Shaw Syke was then extended and used as a goods depot The permanent buildings at the current site were designed by Thomas Butterworth and opened on 23 June 1855. This Grade II listed building housed the nursery associated with the Eureka! Children's Museum until its closure on 18 December 2020. A new line was constructed by the Great Northern Railway in the mid 1870s from the main station over a long viaduct to a station at North Bridge, then across and indeed partly in tunnel beneath the hilly terrain north of the town to an unusual triangular station at Queensbury, where the line divided into track for Keighley (and Skipton, Carlisle and Morecambe) to the north west and Bradford in the east. Halifax station was redesigned during 1884–85 and completely rebuilt with six through platforms in 1885–86. Part of the new station opened on 25 October 1885 and the remainder on 30 May 1886. The new station had separate accommodation for LYR and GNR trains; the latter being on the west side. To distinguish it from Halifax St. Paul's and Halifax North Bridge stations, the main station was known from June 1890 as Halifax Old Station. On 30 September 1951, the name was changed again to Halifax Town and, on 12 June 1961, it reverted to Halifax. A campaign, run by the local newspaper the Halifax Evening Courier, was started to get the station refurbished. The paper said that it wanted a station fit "for the 21st century" and that its current state was "disgraceful". Due to the amount of support generated, Network Rail and Northern agreed to do so. Work began in May 2009 on a £2.5 million refurbishment scheme that has seen the station footbridge and canopies repaired, new glazing and lighting installed and repainting of the structures. The second phase of the refurbishment, covering the platform and the concourse, was completed in November 2010. In October 2014, plans were submitted to bring platform 3 back into use to create three platforms together with signalling improvements. Network Rail subsequently announced plans to upgrade the eastern portion of the Calder Valley line in 2017, which will see the surviving signal box here closed. Control of the upgraded track layout and new signalling was passed to the York Rail Operating Centre in October 2018.
Қызметтер
Шығыс бағыты: Дүйсенбіден сенбіге дейін Брэдфордқа сағатына бес рейс бар, оның төртеуі Лидске жалғасады (бұрынғы Хаддерсфилд қызметі Брэдфордта аяқталады). Соңғы екеуі Лидстен кейін жалғасады, біреуі – және екіншісі – (соңғысы осы жерден басталады және 2019 жылғы қысқы кесте өзгерген кезде енгізілді). Кешкі уақытта пойыздардың саны азаяды. Батыс бағыты: Дүйсенбіден сенбіге дейін күндіз Манчестер Викторияға жарты сағат сайын (кешкі уақытта сағат сайын), Блэкпул-Нортқа сағатына бір, ал Бригхаус арқылы сағатына бір пойыз қатынайды. Екі манчестерлік пойыздың бірі шектеулі аялдамаларда (тек Хебден көпірі, Тодморден және Рочдейлде тоқтайды), ал екіншісі Тодморденге дейінгі барлық аралық стансаларда тоқтап, содан кейін Рочдейл мен Манчестерге дейін жылдам жүреді. Соңғысы енді Лидс бағытында сағат сайын бір қызмет арқылы өтеді. Жексенбі күндері Блэкпул Норт пен Хаддерсфилдке сағатына бір рет, ал Манчестерге сағатына екі рет (Честерге сағаттық қосымша бағыттармен) қызмет көрсетіледі. Жаңа «Northern Rail» франчайзисі «Arriva Rail North» 2019 жылы Лидс пен Манчестерге қосымша қызметтер енгізуді жоспарлады, олардың көпшілігі Ливерпуль Лайм-стрит немесе басқа бағытқа дейін жүретін еді. «Ордсалл Корд» аяқталғаннан кейін басқа бағыттарға да қызмет көрсетуге уәде берілген, бірақ «Каслфилд Жаңғары» аймағындағы сыйымдылық мәселелері оларды алдағы уақытта кейінге шегерді. Честерге қатынайтын пойыз 2019 жылғы мамыр айындағы кесте өзгерісімен жұмыс істей бастады. 2019 жылғы желтоқсан айындағы өзгерістерде Хаддерсфилд қызметі Брэдфордтан басталып/аяқталады, бірақ Лидске дейінгі пойыздардың жиілігін сақтау және сол жерден шығысқа қарайғы стансаларға қызмет көрсету үшін жаңа қызмет енгізіледі.
Eastbound: Monday to Saturdays there are now five departures per hour to Bradford, of which four continue to Leeds (the ex Huddersfield service terminates at Bradford). Two of the latter continue beyond Leeds one to and the other to (the latter starts here and was introduced at the winter 2019 timetable change). Fewer trains run in the evening. Westbound: Monday to Saturday daytimes there is a half hourly service to Manchester Victoria (hourly evenings), one train an hour to Blackpool North and one per hour to via Brighouse. One of the two Manchester trains is limited stop (calling only at Hebden Bridge, Todmorden and Rochdale), whilst the other calls at all intermediate stations to Todmorden, then fast to Rochdale & Manchester. The latter now runs through to via One service per hour from the Leeds direction terminates here. On Sundays there is a hourly service to each of Blackpool North and Huddersfield and two per hour to Manchester (with hourly extensions to Chester). New Northern Rail franchisee Arriva Rail North planned to introduce additional services to Leeds & Manchester in 2019, many of which would run through to either Liverpool Lime Street or Through services to were promised once the Ordsall Chord was completed, but capacity issues in the Castlefield Junction area have seen these postponed for the foreseeable future. The Chester service began running at the May 2019 timetable change. Further alterations at the December 2019 change will see the Huddersfield service start/terminate at Bradford, but a new service to via introduced to maintain the frequency for through trains to Leeds and restore through service to stations east of there.
Лондон қызметтер
Қазір станциядан Уэйкфилд Киркгейт, Понтефракт және Донкастер арқылы Лондон Кингс-Кроссқа тұрақты қатынайтын пойздар бар. 2009 жылдың қаңтар айында Grand Central компаниясы теміржол реттеу кеңсесінен Брэдфордтан Лондонға қатынайтын пойызға арналған бағыттарды пайдалануға рұқсат алды. Қызметке толық бекітілім берілгеннен кейін бастапқыда күніне үш пойыз жүріп тұрды – олар 180 класс локомотивтерін пайдаланады және 2010 жылдың 23 мамырынан бастап қозғалысын бастады. 2013 жылдың желтоқсанында Лондонға және одан тағы бір пойыз қатынай бастады.
The station now sees regular services to London King's Cross via Wakefield Kirkgate, Pontefract and Doncaster. In January 2009, Grand Central had their application for train paths to run a Bradford Interchange to London service accepted by the Office of Rail Regulation. Three trains per day initially operated once full approval for the service was granted these use Class 180 units and started running from 23 May 2010. A fourth service to and from London commenced in December 2013