Железнодорожный вокзал Халифакс: История и современность

Введение

Железнодорожная станция в Западном Йоркшире, Англия.

Железнодорожная станция Галифакс обслуживает город Галифакс в Западном Йоркшире, Англия. Она расположена на линии долины Кальдер и находится в 27 км к западу от Лидса. Платформа 2 используется поездами, следующими на восток в направлении Брэдфорда и Лидса, а платформа 1 – поездами, идущими на запад в направлении Бригхауса, Хаддерсфилда, Соверби-Бридж, Блэкпул-Норт и Манчестера-Виктория. Два маршрута расходятся примерно в миле к югу от станции, на переезде Драйклоу. Ранее к востоку от станции линия также разделялась: действующий путь проходил в туннель Бикон-Хилл, а заброшенный – через Северный мост Галифакса до Овендена, затем к переезду Холмфилд с линией Галифакса, проходящей на высоте, которая имела станции в Пеллоне и на улицах Сент-Полс и Квинс-роуд, а также через Брэдфорд и Кейли, для направлений на Северо-Запад.

Описание

На станции есть парковка для автомобилей, велосипедная стоянка и место для высадки пассажиров, как и на многих других станциях. Также имеется касса с сотрудником и возможность оплаты билета через билетный автомат. Для пассажиров в инвалидных колясках доступен лифт на платформу, но в настоящее время нет пониженных стоек для удобства покупки билетов. Въезд на станцию осуществляется через мощёный мост, расположенный напротив начала улицы Хортон.

История

Первоначальная станция была построена в Шоу-Сайке, приблизительно к западу от нынешнего местоположения, и открыта 1 июля 1844 года компанией Manchester and Leeds Railway как конечная станция ветки от их основной линии от Манчестера до Нормантона. С открытием линии между Галифаксом и Брэдфордом 7 августа 1850 года на текущем месте была открыта новая станция, оборудованная временными деревянными зданиями. Станция в Шоу-Сайке была затем расширена и использовалась как товарный депо. Постоянные здания на текущем месте были спроектированы Томасом Баттервортом и открыты 23 июня 1855 года. В этом здании, являющемся памятником архитектуры II категории, до закрытия 18 декабря 2020 года располагался детский центр, связанный с Детским музеем Eureka!. Новая линия была построена компанией Great Northern Railway в середине 1870-х годов от главной станции через длинный виадук до станции North Bridge, затем через и частично в туннеле под холмистой местностью к северу от города до необычной треугольной станции в Квинсбери, где линия разделялась на пути к Кейгли (и Скиптону, Карлайлу и Морекамбу) на северо-западе и к Брэдфорду на востоке. Станция Галифакса была перепроектирована в 1884–85 годах и полностью перестроена с шестью проходящими платформами в 1885–86 годах. Часть новой станции была открыта 25 октября 1885 года, а остальная часть – 30 мая 1886 года. На новой станции были отдельные помещения для поездов LYR и GNR, причем последние располагались с западной стороны. Чтобы отличить ее от станций Halifax St. Paul's и Halifax North Bridge, главная станция с июня 1890 года стала известна как Halifax Old Station. 30 сентября 1951 года название снова было изменено на Halifax Town, а 12 июня 1961 года оно вернулось к Halifax. Местная газета Halifax Evening Courier инициировала кампанию по реконструкции станции. В газете выражалось желание иметь станцию, соответствующую требованиям "21-го века", и отмечалось, что ее нынешнее состояние "безобразно". Благодаря широкой поддержке, Network Rail и Northern согласились на проведение работ. В мае 2009 года начался проект реконструкции стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов, в рамках которого был отремонтирован пешеходный мост и навесы станции, установлены новые стеклопакеты и освещение, а также обновлена окраска конструкций. Вторая фаза реконструкции, включающая платформу и вестибюль, была завершена в ноябре 2010 года. В октябре 2014 года были представлены планы по возвращению в эксплуатацию платформы № 3 для создания трех платформ вместе с улучшением сигнализации. Впоследствии Network Rail объявила о планах модернизации восточной части линии Calder Valley в 2017 году, что приведет к закрытию сохранившейся здесь сигнальной вышки. Управление обновленной схемой путей и новой системой сигнализации было передано Йоркскому железнодорожному операционному центру в октябре 2018 года.

The original station was built at Shaw Syke, approximately west of the current location and opened on 1 July 1844 by the Manchester and Leeds Railway as the terminus of a branch off their main line from Manchester to Normanton. With the opening of the line between Halifax and Bradford on 7 August 1850, a new station was opened on the current site; this had temporary wooden buildings. The station at Shaw Syke was then extended and used as a goods depot The permanent buildings at the current site were designed by Thomas Butterworth and opened on 23 June 1855. This Grade II listed building housed the nursery associated with the Eureka! Children's Museum until its closure on 18 December 2020. A new line was constructed by the Great Northern Railway in the mid 1870s from the main station over a long viaduct to a station at North Bridge, then across and indeed partly in tunnel beneath the hilly terrain north of the town to an unusual triangular station at Queensbury, where the line divided into track for Keighley (and Skipton, Carlisle and Morecambe) to the north west and Bradford in the east. Halifax station was redesigned during 1884–85 and completely rebuilt with six through platforms in 1885–86. Part of the new station opened on 25 October 1885 and the remainder on 30 May 1886. The new station had separate accommodation for LYR and GNR trains; the latter being on the west side. To distinguish it from Halifax St. Paul's and Halifax North Bridge stations, the main station was known from June 1890 as Halifax Old Station. On 30 September 1951, the name was changed again to Halifax Town and, on 12 June 1961, it reverted to Halifax. A campaign, run by the local newspaper the Halifax Evening Courier, was started to get the station refurbished. The paper said that it wanted a station fit "for the 21st century" and that its current state was "disgraceful". Due to the amount of support generated, Network Rail and Northern agreed to do so. Work began in May 2009 on a £2.5 million refurbishment scheme that has seen the station footbridge and canopies repaired, new glazing and lighting installed and repainting of the structures. The second phase of the refurbishment, covering the platform and the concourse, was completed in November 2010. In October 2014, plans were submitted to bring platform 3 back into use to create three platforms together with signalling improvements. Network Rail subsequently announced plans to upgrade the eastern portion of the Calder Valley line in 2017, which will see the surviving signal box here closed. Control of the upgraded track layout and new signalling was passed to the York Rail Operating Centre in October 2018.

Услуги

Восточное направление: с понедельника по субботу теперь пять поездов в час до Брэдфорда, из которых четыре следуют далее до Лидса (бывший маршрут из Хаддерсфилда заканчивается в Брэдфорде). Два из последних продолжают движение за пределы Лидса – один до Лидса, а другой до Лидса (последний отправляется отсюда и был введен с зимним расписанием 2019 года). Вечером количество поездов сокращается. Западное направление: с понедельника по субботу в дневное время курсирует поезд до Манчестер-Виктория каждые полчаса (каждый час вечером), один поезд в час до Блэкпул-Норт и один поезд в час через Бригхаус. Один из двух поездов до Манчестера следует по сокращенной схеме (останавливаясь только на Хебден-Бридж, Тодмордене и Рочдейле), а другой останавливается на всех промежуточных станциях до Тодмордена, а затем следует без остановок до Рочдейла и Манчестера. Последний теперь следует через до, и один поезд в час из Лидса заканчивает свой маршрут здесь. По воскресеньям курсируют поезда до Блэкпул-Норт и Хаддерсфилда каждый час, а до Манчестера – два поезда в час (с продлением маршрута до Честера каждый час). Новый франчайзи Northern Rail, Arriva Rail North, планировал ввести дополнительные рейсы до Лидса и Манчестера в 2019 году, многие из которых должны были следовать до Ливерпуль-Лайм-стрит или. Было обещано прямое сообщение до после завершения строительства Ordsall Chord, но из-за проблем с пропускной способностью в районе станции Castlefield Junction эти планы были отложены на неопределенный срок. Поезда до Честера начали курсировать с майским расписанием 2019 года. Дальнейшие изменения в декабрьском расписании 2019 года приведут к тому, что маршрут из Хаддерсфилда будет начинаться/заканчиваться в Брэдфорде, но будет запущен новый маршрут через, чтобы сохранить интервал движения поездов до Лидса и восстановить сообщение со станциями восточнее.

Лондонские услуги

Станция теперь обслуживается регулярными рейсами до лондонского вокзала Кингс-Кросс через Уэйкфилд Киркгейт, Понтефракт и Донкастер. В январе 2009 года компания Grand Central получила одобрение от Управления по регулированию железнодорожного транспорта на выделение путей для запуска рейсов из Брэдфорд-Интерчейндж в Лондон. Первоначально было запущено три ежедневных рейса после получения полного разрешения на их обслуживание – эти рейсы осуществлялись поездами класса 180 и начали курсировать с 23 мая 2010 года. В декабре 2013 года был запущен четвертый рейс в Лондон и из Лондона.