Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Станмор темір жол станциясы – Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Сидней қаласының Станмор ауданында орналасқан, мұраға алынған темір жол станциясы. Ол Сидней пойыздарының T2 Inner West & Leppington бағыты бойынша қызмет көрсетеді. 1999 жылғы 2 сәуірде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұралар тізіліміне енгізілді.
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Stanmore railway station is a heritage listed railway station located on the Main Suburban line, serving the Sydney suburb of Stanmore in New South Wales, Australia. It is served by Sydney Trains T2 Inner West & Leppington line services. It was added to the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999.
Мұра тізімі
Станмор темір жол станциясы 1880 жылдардағы станцияның құрылуынан бастап, 1891 жылғы еселеуге және 1927 жылғы жолдың алты еселеуіне дейін, 19-шы ғасырдың соңы мен 20-шы ғасырдың басында темір жолдың өсуі мен кеңеюін көрсете алатын маңызды мемлекеттік мүлік. Ол темір жол құрылыстарының жиынтығы үшін маңызды, атап айтқанда 1880 жылдардағы платформа ғимараттары, 1910 жылдардағы бұрынғы жүк және билет кеңсесі, және 1920 жылдардағы метро, олардың көп бөлігі сақталған және 19-шы ғасырдың соңындағы қала маңындағы темір жол станцияларын тиімді көрсететін біртұтас топты құрайды. 1880 жылдардағы платформа ғимараттары "екінші сыныпты станция" ғимараттарының жоғары тұтастығының тамаша мысалы болып табылады. Топ салыстырмалы түрде сақталған және жергілікті ауданда маңызды белгілі бір орын болып табылады. Станмор темір жол станциясы 1999 жылдың 2 сәуірінде Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мұра тізіміне келесі талаптарға сәйкес енгізілді. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың бағытын немесе үлгісін көрсетуде маңызды. Станмор темір жол станциясы мемлекеттік маңызы бар, өйткені станция 1880 жылдардағы станцияның құрылуынан бастап, 1891 жылғы еселеуге және 1927 жылғы жолдың алты еселеуіне дейін, көп бөлігі сақталған бастапқы құрылымдар тобымен, 19-шы ғасырдың соңы мен 20-шы ғасырдың басында темір жолдың өсуі мен кеңеюін көрсете алады. 1880 жылдардағы платформа ғимараттары, 1910 жылдардағы бұрынғы жүк және билет кеңсесі және 1920 жылдардағы метро жиынтығы қала маңындағы темір жол дамуының маңызды тарихи кезеңдерін көрсетеді. Бұл орынның Жаңа Оңтүстік Уэльс тарихының мәдени немесе табиғи тарихында маңызды тұлғамен немесе адамдар тобымен тығыз немесе ерекше байланысы бар. Станмор темір жол станциясы 1891 жылғы жолдың еселеуінің бір бөлігі ретінде станцияға енгізілген өзгерістерді басқаруда ықпалды болған бас инженер Джордж Каудеримен байланысы үшін маңызды. Атап айтқанда, қазіргі арал платформасы 1 және 2 және Дуглас көшесі бойындағы бұрынғы жүк және билет кеңсесінің құрылысы. Жаңа Оңтүстік Уэльсте эстетикалық ерекшеліктерді және/немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсету үшін орын маңызды. Станмор темір жол станциясының станса құрылыстарының кешені жергілікті эстетикалық маңызға ие. 1880 жылдардағы "екінші сыныпты станция ғимараттары" қосалқы қанаттармен қоршалған үлкен орталық кірпіш ғимараттарды, көлденең қақпалы төбелерді және декоративті жақшалары бар түпнұсқа құйма темір бағаналармен қолдау тапқан шатырларды көрсетеді. Бұрынғы жүк және билет кеңсесі 19-шы ғасырдың соңы мен 20-шы ғасырдың басында қала маңындағы темір жол станцияларында кең таралған Федерация стилі архитектурасының мысалы болып табылады. Трафалгар көшесі бойындағы платформа ғимараттары мен метро және Дуглас көшесі бойындағы бұрынғы жүк және билет кеңсесі жергілікті ауданда маңызды белгілі бір орындарды құрайды. Бұл орын әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептермен Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қауыммен немесе мәдени топпен тығыз байланысты. Бұл орын жергілікті қоғамдастықтың өзіндік ерекшелігін арттырып, жергілікті қоғамдастықтың тарихымен байланыстыра алады. Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындардың/орталардың негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды. Станмор темір жол станциясының платформа ғимараттары сыртқы жағынан көп бөлігі сақталған және сыртқы және ішкі жағынан бастапқы құрылымның көп бөлігін сақтайды, сондықтан бұл типтегі платформа ғимараттарының ең жақсы мысалдарының бірі болып табылады. Метро өзгертілген, бірақ метроның сипаттамалары сақталған, атап айтқанда көшені платформалармен жалғастыру және кейбір бастапқы құрылымдары бар, сондықтан жақсы бейнеленеді.
Stanmore Railway Station has State significance for its group of largely intact, original structures dating from the 1880s establishment of the station through to the 1891 quadruplication and the 1927 sextuplication of the line, which are able to demonstrate the growth and expansion of the railways in the late 19th and early 20th century. It is significant for its collection of railway structures namely the 1880s platform buildings, the 1910s former parcels and booking office and the 1920s subway which have remained largely intact and form a cohesive group which is able to effectively represent suburban railway stations of the late 19th century. The extant 1880s platform buildings are excellent examples of "second class station" buildings which have a high level of integrity. The group remains relatively intact and is a significant landmark in the local area. Stanmore railway station was listed on the New South Wales State Heritage Register on 2 April 1999 having satisfied the following criteria. The place is important in demonstrating the course, or pattern, of cultural or natural history in New South Wales. Stanmore Railway Station has State significance as the station with its group of largely intact, original structures dating from the 1880s establishment of the station through to the 1891 quadruplication and the 1927 sextuplication of the line, is able to demonstrate the growth and expansion of the railways in the late 19th and early 20th century. The 1880s platform buildings, the 1910s former parcels and booking office and the 1920s subway collectively represent key historic phases of suburban railway development. The place has a strong or special association with a person, or group of persons, of importance of cultural or natural history of New South Wales's history. Stanmore Railway Station is significant for its association with Engineer in Chief George Cowdery who was influential in guiding the changes made to the station as part of the 1891 quadruplication of the line namely the conversion of the existing island Platform 1 2 and the construction of the former parcels and booking office along Douglas Street. The place is important in demonstrating aesthetic characteristics and/or a high degree of creative or technical achievement in New South Wales. Collectively the complex of station structures at Stanmore Railway Station have local aesthetic significance. The 1880s "second class station buildings" displays large central brick buildings flanked by attached wing structures, hipped roofs with a transverse gable and awnings supported by original cast iron columns with decorative brackets. The former parcels and booking office is an example of the Federation style architecture prevalent in late 19th and early 20th century suburban railway stations. Together the platform buildings along Trafalgar Street and the subway and former parcels and booking office along Douglas Street form significant landmarks in the local area. The place has strong or special association with a particular community or cultural group in New South Wales for social, cultural or spiritual reasons. The place has the potential to contribute to the local community's sense of place and can provide a connection to the local community's history. The place is important in demonstrating the principal characteristics of a class of cultural or natural places/environments in New South Wales. The platform buildings at Stanmore Railway Station are largely intact externally and retain a large amount of original fabric externally and internally and are therefore amongst the best examples of this type of platform building. The subway has been changed but it retains characteristic features of a subway namely connecting the street to the platforms and has some original fabric and is therefore a good representation.