Введение

Железнодорожная станция в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия.

Станция Стэнмор — историческая железнодорожная станция, расположенная на Главной пригородной линии и обслуживающая пригород Стэнмор города Сидней в Новом Южном Уэльсе, Австралия. Она обслуживается поездами Sydney Trains T2 Inner West & Leppington. Станция была включена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года.

Список наследия

Железнодорожный вокзал Стэнмора имеет государственное значение благодаря своей группе в основном сохранившихся оригинальных построек, датируемых периодом с 1880-х годов, с момента основания станции, до её укрупнения в 1891 году и секступликации линии в 1927 году, что позволяет продемонстрировать рост и развитие железных дорог в конце XIX и начале XX века. Он значим своей коллекцией железнодорожных сооружений, а именно зданиями платформ 1880-х годов, бывшим отделением посылок и кассовым офисом 1910-х годов и подземным переходом 1920-х годов, которые в значительной степени сохранились и образуют целостный ансамбль, эффективно представляющий пригородные железнодорожные станции конца XIX века. Сохранившиеся здания платформ 1880-х годов являются прекрасными примерами зданий "станций второго класса" с высоким уровнем сохранности. Ансамбль остаётся относительно нетронутым и является важной достопримечательностью в окрестностях. Железнодорожная станция Стэнмор была внесена в Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, поскольку соответствовала следующим критериям. Данное место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожный вокзал Стэнмора имеет государственное значение, поскольку станция с её группой в основном сохранившихся оригинальных построек, датируемых периодом с 1880-х годов, с момента основания станции, до её укрупнения в 1891 году и секступликации линии в 1927 году, позволяет продемонстрировать рост и развитие железных дорог в конце XIX и начале XX века. Здания платформ 1880-х годов, бывшее отделение посылок и кассовый офис 1910-х годов и подземный переход 1920-х годов в совокупности представляют ключевые исторические этапы развития пригородных железных дорог. Место имеет прочную или особую связь с человеком или группой людей, имеющих значение для культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса. Железнодорожный вокзал Стэнмор значим благодаря своей связи с главным инженером Джорджем Каудери, который оказал влияние на изменения, внесённые на станции в рамках укрупнения линии в 1891 году, а именно на преобразование существующей островной платформы №1 и №2 и строительство бывшего отделения посылок и кассового офиса вдоль улицы Дуглас. Место важно для демонстрации эстетических характеристик и/или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе. В совокупности комплекс станционных сооружений на железнодорожной станции Стэнмор имеет местное эстетическое значение. Здания "станций второго класса" 1880-х годов представляют собой большие центральные кирпичные здания, фланкированные пристроенными боковыми корпусами, вальмовыми крышами с поперечным фронтоном и навесами, поддерживаемыми оригинальными чугунными колоннами с декоративными кронштейнами. Бывшее отделение посылок и кассовый офис является примером архитектуры в стиле Федерации, характерной для пригородных железнодорожных станций конца XIX и начала XX века. Вместе здания платформ вдоль улицы Трафальгар и подземный переход и бывшее отделение посылок и кассовый офис вдоль улицы Дуглас образуют значимые ориентиры в окрестностях. Место имеет прочную или особую связь с определённым сообществом или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам. Место обладает потенциалом для укрепления чувства принадлежности к местности у местного сообщества и может обеспечить связь с историей этого сообщества. Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/окружающей среды в Новом Южном Уэльсе. Платформы на железнодорожном вокзале Стэнмор в значительной степени сохранились снаружи и сохраняют большое количество оригинальных элементов как снаружи, так и внутри, и поэтому являются одними из лучших примеров платформ такого типа. Подземный переход был изменён, но он сохраняет характерные черты подземного перехода, а именно соединение улицы с платформами, а также некоторые оригинальные элементы и, следовательно, является хорошим образцом.