Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Lamborghini Jarama (xaˈɾama) - 2+2 турнирлік автомобиль. 1970-1976 жылдар аралығында итальяндық Lamborghini автокөлік өндірушісі өндірген және сатылған. Оны Bertone дизайнері Марчелло Гандини жасаған. Ферруччо Ламборгини бұл атауды Мадридке жақын орналасқан Жарама жарыс трассасына емес, Испаниядағы Жарама өзені аймағында өсірілген күрескер бұқаларды еске түсіру үшін ойлаған.
The Lamborghini Jarama (xaˈɾama) is a 2+2 grand tourer manufactured and marketed by Italian car manufacturer Lamborghini between 1970 and 1976. It was styled by Bertone designer Marcello Gandini. Ferruccio Lamborghini intended the name to recall the fighting bulls bred in the Jarama river area in Spain and not the Jarama racing circuit near Madrid.
Тарих
1968 жылы Ламборгини Islero-ны американдық нарықтың сұранысына сай шығара бастады. Оны ауыстыруға уақыт келгенде, Islero-ны қайта құрудың орнына, Ламборгини Jarama-ны жасады. 1970 жылы Женева автосалонында таныстырылған Lamborghini Jarama-ны АҚШ стандарттарына сәйкес Espada шассиінің нұсқасын пайдаланып, оның дөңгелек аралығы 10,7 дюймге қысқартылған. Iso Lele және Lamborghini Jarama сыртқы стилімен ұқсастықты бөліседі және екеуін де Марчелло Гандини стильді. Барлығы 328 "Жарама" жасалды. Жараманың құрғақ салмағы Ислероға қарағанда ауыр. Ол Islero және Espada-да қолданылатын 3.9 L (3.929 cc) Lamborghini V12 қозғалтқышымен жабдықталған, ол 400 GT-де қолданылатын қозғалтқыштан алынған. Қозғалтқыш алты Weber 40 DCOE карбюратормен жабдықталған және бес жылдамдықты қолмен беріліс арқылы күшті артқы дөңгелектерге жібереді. Бастапқы Jarama (1970-1973) моделі ертедегі Jaramas құрамында магний қорытпасынан жасалған дөңгелектерді тұйықтау мүмкіндігі бар деп мәлімделген, бұл Miura және S1/S2 Espadas-да қолданылған.
In 1968 Lamborghini began manufacturing the Islero to meet the demand of the American market. When it came time to replace it, instead of just redesigning the Islero, Lamborghini instead made the Jarama. Introduced in 1970 at the Geneva Motor Show, Lamborghini built the Jarama to meet U. S. standards using a version of the Espada chassis that had had its wheelbase shortened by 10.7 inches. The Iso Lele and the Lamborghini Jarama share similarities in their exterior styling and were both styled by Marcello Gandini. A total of 328 Jaramas were built. The Jarama weighs dry, heavier than the Islero. It is powered by the same 3.9 L (3,929 cc) Lamborghini V12 engine used in the Islero and Espada, which was heavily derived from the engine used in the earlier 400 GT. The engine was fitted with six Weber 40 DCOE carburetors and sends power to the rear wheels through a five speed manual transmission. The original Jarama (1970–1973) model was claimed to produce Early Jaramas feature centre locking magnesium alloy wheels, as used on the Miura and S1/S2 Espadas.
Жарама С
Jarama S (Jarama GTS деп те аталады) 1972 жылы таныстырылды. Шығарылу жүйесі, бас және карбюраторлар қайта қаралды, нәтижесінде қуаттылық арттырылды. S бірнеше кішігірім дене өзгерістеріне ие, соның ішінде капот, қораптардағы шамалы ауа, жел әйнегінің орналасуын реттеу және бұрылыс сигналдарын ауыстыру. Жаңа дөңгелектер бес бұрандалы шүмектерде қолданылды, олар 3-сериялы Espada-да қолданылғанмен бірдей. Ішкі бөлмеде алюминийден жасалған қайта жасалған панель, орталық консольға ауыстырылған қосқыштар, бас және дыбыс оқшаулауы және артқы орындықтар мен аяқ кеңістігі жақсартылды. Электрмен басқару Jarama S өндірісінің алғашқы кезеңінде стандартқа айналды. Алып тасталатын шатыр панельдері және Chrysler TorqueFlite автоматты берілісі де зауыттың нұсқасы ретінде қол жетімді болды. Ламборгини осы нұсқаның 150 данасын жасады. "Жарама" Ламборгини мырзаның сүйікті моделі болды. Ол 1991 жылғы сұхбатында "Мен Jarama-ды басқаларға қарағанда артық көрдім, өйткені ол Lamborghini Miura мен Espada арасындағы кемелді компромисс" деп мәлімдеді.
The Jarama S (also known as Jarama GTS) was introduced in 1972. The exhaust system, heads and carburetors were revised, resulting in a power increase to The S features a few minor body modifications including a hood scoop, exhaust vents in the fenders, windshield position adjustments and relocated turn signals. New wheels on five bolt hubs were used, identical to those used on the Series 3 Espada. The interior has a redesigned dashboard trimmed in aluminium, switches relocated to the centre console, added head and sound insulation and improved rear seats and legroom. Power assisted steering became standard early into Jarama S production. Removable roof panels, and a Chrysler TorqueFlite automatic transmission were also available as factory options. Lamborghini built 150 of this version. The Jarama was Mr. Lamborghini's favorite model. He stated in a 1991 interview "I preferred the Jarama to all the others, because it is the perfect compromise between the Lamborghini Miura and the Espada."
Жарама митингісі
Jarama Rally, Jarama "Bob" деп те аталады, бұл Lamborghini сынақ жүргізушісі Боб Уоллес жасаған бір реттік, жарысқа модификацияланған Jarama. Оның модификацияланған 3.9 литрлік V12 қозғалтқышы бар, ол қозғалтқыш бөлмесінде артқа қарай орналастырылды. Бұл 50/50 салмақ үлестірімін қамтамасыз етуге мүмкіндік берді (стандартты Jarama 53/47 салмақ үлестіріміне ие болды). Қозғалтқыш 8000 айналым / мин жылдамдықпен, қордан артық, және 270 км / сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін және шамамен 5 секунд ішінде 0-ден 100 км / сағ-қа дейін (0-ден 62 миль / сағ-қа дейін) жылдамдықты арттырады. Жарысқа дайын үлгі ретінде Боб Уоллес машинаны жалаңаш қабықтан жасап, қажет болған жерде қаттылығы үшін қайта дәнекерлеп, жеңіл болат артқы дөңгелек торға орнатты. Ол сондай-ақ, "Jarama"-ны қатты өзгертілген алюминий корпусымен жаңартты, ол басқа нәрселермен қатар, "Jarama"-ның шаршылы фаралары мен пластикалық дискілерінен арылды, бұл автомобильді бағамен салыстырғанда жеңіл болуға мүмкіндік берді. Сондай-ақ, ортада тұйықталған "Miura" доңғалақтары мен төменгі артқы орындықтар, "Koni" жарыстық соққыларды толығымен шауып тастайтын амортизаторлар және ішке бөлінген ішкі бөлмесі болды. Жарысқа қатыспаған қызғылт сары және қара түсті көлік. 1990 жылы Сауд Арабиясында табылған көлік Ұлыбританияда қалпына келтірілді.
The Jarama Rally, also known as the Jarama "Bob", is a one off, race modified Jarama built by Lamborghini's test driver Bob Wallace. It features a modified 3.9 liter V12 engine that was repositioned to sit farther back in the engine bay. This allowed it to achieve a nearly 50/50 weight distribution (the standard Jarama had 53/47 weight distribution). The engine produces at 8,000 rpm, more than stock, and could reportedly reach a top speed of 270 km/h (167.7 mph) and accelerate from 0 to 100 km/h (0 to 62 mph) in about 5 seconds. As a race ready example, Bob Wallace built the car from a bare shell, re welding it where needed for stiffness and fitting a lightweight steel rear roll cage. He also upgraded the Jarama with a heavily modified aluminum body, which got rid of, amongst other things, the Jarama's hinged headlights and plastic discs, allowing the car to be around lighter than stock at an estimated It also featured center locking Miura wheels and low back seats, Koni racing shock absorbers, and a stripped out interior. The orange and black painted vehicle never ended up participating in any races. The car was reportedly restored in the UK in 1990 after being discovered in Saudi Arabia.