Введение

Lamborghini Jarama (xaˈɾama) - это 2+2 гран-турнер, выпускавшийся и продаваемый итальянским автопроизводителем Lamborghini в период с 1970 по 1976 год. Его дизайнер Марчелло Гандини. Ферруччо Ламборгини хотел, чтобы название напоминало о боевых быках, разводимых в районе реки Джарама в Испании, а не о гоночной трассе Джарама возле Мадрида.

История

В 1968 году Lamborghini начала производство Islero, чтобы удовлетворить спрос на американском рынке. Когда пришло время заменить его, вместо того, чтобы просто переделать Islero, Lamborghini вместо этого сделал Jarama. Представленный в 1970 году на Женевском автосалоне, Lamborghini построил Jarama, чтобы соответствовать стандартам США, используя версию шасси Espada, у которой колесная база была сокращена на 10,7 дюйма. Iso Lele и Lamborghini Jarama имеют сходство в внешнем стиле, оба были спроектированы Марчелло Гандини. Всего было построено 328 Ярамов. Jarama весит сухо, тяжелее, чем Islero. Он оснащен тем же 3,9 L (3929 куб. см) двигателем Lamborghini V12, который использовался в Islero и Espada, который был в значительной степени получен из двигателя, используемого в более раннем 400 GT. Двигатель был оснащен шестью карбюраторами Weber 40 DCOE и передает мощность на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Оригинальная модель Jarama (1970-1973) была заявлена для производства ранних Jaramas с центральными колесами из магниевого сплава, как это было использовано на Miura и S1/S2 Espadas.

Ярама С.

Jarama S (также известный как Jarama GTS) был представлен в 1972 году. Выхлопная система, головки и карбюраторы были пересмотрены, что привело к увеличению мощности. The S имеет несколько незначительных модификаций кузова, включая капот, выхлопные отверстия в крыльях, регулировку положения ветрового стекла и перемещенные поворотные сигналы. Были использованы новые колеса на пяти болтовых узлах, идентичные тем, которые использовались на Espada серии 3. Внутри есть переработанная приборная панель, обшитая алюминией, переключатели, перемещенные на центральную консоль, добавленная голова и звукоизоляция, а также улучшенные задние сиденья и пространство для ног. Рулевое управление с помощью электропривода стало стандартным в начале производства Jarama S. В качестве заводских вариантов также были доступны съемные панели крыши и автоматическая коробка передач Chrysler TorqueFlite. Ламборгини построил 150 таких машин. Jarama была любимой моделью мистера Ламборгини. В интервью 1991 года он заявил: "Я предпочел Jarama всем остальным, потому что это идеальный компромисс между Lamborghini Miura и Espada".

Ралли Джарама

Jarama Rally, также известный как Jarama "Bob", - это одноразовая, модифицированная Jarama, построенная тестовым водителем Lamborghini Бобом Уоллесом. Он оснащен модифицированным 3,9-литровым двигателем V12, который был перемещен, чтобы сидеть дальше в моторном отсеке. Это позволило достичь распределения веса почти 50/50 (стандартный Jarama имел распределение веса 53/47). Двигатель производит 8000 оборотов в минуту, больше, чем у других двигателей, и, как сообщается, может достигать максимальной скорости 270 км/ч и ускоряться от 0 до 100 км/ч в течение 5 секунд. В качестве примера гоночной готовности Боб Уоллес построил машину из голого корпуса, пересварляя его, где это необходимо для жесткости, и установив легкую стальную заднюю катушку. Он также модернизировал Jarama с сильно модифицированным алюминиевым кузовом, который избавился, среди прочего, от шарнирных фары Jarama и пластиковых дисков, что позволило автомобилю быть легче, чем в запасе, по оценкам. Также был оснащен центральным блокировкой колес Miura и низкими задними сиденьями, амортизаторами Koni для гонок и обнаженным интерьером. Автомобиль, оранжево-черного цвета, так и не участвовал в гонках. Как сообщается, автомобиль был восстановлен в Великобритании в 1990 году после того, как был обнаружен в Саудовской Аравии.