Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Lancashire and Yorkshire Railway Class 27 – Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR) темір жолында жүк тасымалы жұмыстары үшін жобаланған 0-6-0 типті локомотивтер класы.
The Lancashire and Yorkshire Railway Class 27 is a class of 0 6 0 steam locomotive designed for freight work on the Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR).
Құрылыс және пайдалану
27 класты локомотивтер Джон Аспиналл жобалаған, ал 484 локомотив 1889 және 1918 жылдар аралығында Хорвич заводында салынды. Бұл Lancashire & Yorkshire Railway компаниясы қолданған стандартты жүк локомотиві болды. Аспиналл екі цилиндрлі форматты, буды қыздырмайтын дөңгелек қазанмен жабдықтады. Дэвид Джойдың клапандық механизмінің конфигурациясы пайдаланылды. 1899 жылғы 1 шілдеде Аспиналл L&YR бас директоры болған кезде, 400-ден астам қарапайым, бірақ қуатты локомотив салынған болатын. Оның ізбасарлары Генри Хой мен Джордж Хьюз кезінде де локомотивтер салынуын жалғастырды, бірақ оларға кейбір өзгерістер енгізілді. 1918 жылға қарай осы класта 484 локомотив болды.
Class 27 locomotives were designed by John Aspinall and 484 were built between 1889 and 1918 at Horwich Works. It was the standard goods engine used by the Lancashire & Yorkshire Railway. Aspinall opted for a two cylinder format with a non superheated round top boiler. David Joy's configuration of valve gear was employed. By the time Aspinall became general manager of the L&YR on 1 July 1899 more than 400 of the simple but powerful engines had been built. More were built under his successors, Henry Hoy and George Hughes, albeit with some modifications. By 1918 there were the 484 locomotives in the class.
Ашығу
Хьюз басшылығымен бір класс локомотивтерде қазандықта өндірілген будың температурасын арттыру арқылы энергия жоғалтуды азайту мақсатында супержылу бойынша алғашқы тәжірибелер жүргізілді. Айлар бойы сынақтардан кейін 20 супержылумен жұмыс істейтін қозғалтқыш жасауға рұқсат берілді және 1909 жылы Horwich зауытынан алғашқы 27-ші класс локомотиві шықты. Супержылумен жұмыс істейтін 27-ші класстың қазандық қысымы түпнұсқасындай 180 psi болды. Бірінші партияда дөңгелек қақпақты қазандықтар болды, бірақ 1912 жылы Белпаир оттықтарымен 20 локомотивтен тұратын екінші партия салынды. 1900-1909 жылдар аралығында 60 локомотив, ал 1917-1918 жылдар аралығында тағы он локомотив қосылса да, соңғы бес локомотив 1889 жылғы бастапқы сипаттамаға қайта оралды.
Under Hughes, one of the class was subject to early experiments in superheating, the process of increasing the temperature of steam produced in the boiler so the minimum of energy was lost. After months of trials, 20 superheated engines were authorised to be built and the first of the superheated class 27s emerged from Horwich Works in 1909. The superheated 27s had the same boiler pressure as the originals, 180 psi. The first batch had round topped boilers, but in 1912 a second batch of 20 was constructed with Belpaire fireboxes. Although the class was augmented by 60 engines between 1900 and 1909 and another ten between 1917 and 1918, the last five built reverted to the original 1889 specification.
Меншік иесінің өзгеруі
Аспаналлдың жобасының сапалылығы, пайдалылығы және қарапайым тиімділігінің дәлелі ретінде, осы модельдің 300 данасы Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолына (LMS) тиесіліп, 1960 жылдың жазында шамамен 50 данасы Ұлыбритания темір жолы (BR) қызметінде жұмыс істеді. Ұлыбритания темір жолы 1948 жылы 235 локомотивті иелігіне алып, оларды LMS нөмірлеріне 40000 санын қосып, 52088-ден 52529-ға дейін (аралық сандарды қалдырып) қайта нөмірледі. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде 32 локомотив Теміржол операциялық бөліміне уақытша берілді, соғыс аяқталғаннан кейін барлығы қайтарылды.
It is a tribute to the soundness, usefulness and simple practicality of Aspinall's design that 300 of the class passed into the ownership of the London, Midland and Scottish Railway (LMS) and around 50 were operating in British Railways (BR) service in summer 1960. British Railways took ownership of 235 of the class in 1948 and renumbered them 52088 52529 (with gaps) by the addition of 40000 to their LMS numbers. 32 locomotives were loaned to the Railway Operation Division during World War I, all of them were eventually returned once the war had ended.
Сақтау
Бір локомотив, 1895 жылы L&YR 1300 нөмірімен салынған (кейін LMS 12322 және BR 52322 болып өзгертілген), қазірге дейін сақталып, Шығыс Ланкашир темір жолында тікелей қойылған. Оның иесі Энди Бут, ал соңғы толық жөндеуі 2021 жылы аяқталды.
One locomotive, 1895 built L&YR number 1300 (later LMS 12322 and BR 52322) has survived and is preserved at the East Lancashire Railway. It is owned by Andy Booth and its most recent overhaul was completed in 2021.
Қайта құру
27-ші сыныпты қайта жасау нәтижесінде L&YR 28-ші сыныбы құрылды, оны Джордж Хьюз жобалаған.
The rebuild of the Class 27 was the L&YR Class 28, designed by George Hughes.