Введение
Паровоз класса 27 Lancashire and Yorkshire Railway – это класс паровозов типа 0-6-0, разработанный для грузовой работы на железной дороге Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR).
Строительство и эксплуатация
Локомотивы класса 27 были спроектированы Джоном Аспиналлом, и 484 были построены в период с 1889 по 1918 год на заводе Horwich Works. Они являлись стандартными грузовыми локомотивами железной дороги Lancashire & Yorkshire Railway. Аспиналл выбрал двухцилиндровую схему с котлом круглого типа без перегрева. Была применена конструкция клапанного механизма, разработанная Дэвидом Джоем. К моменту назначения Аспиналла генеральным менеджером L&YR 1 июля 1899 года было построено более 400 простых, но мощных локомотивов. Строительство продолжалось и при его преемниках, Генри Хое и Джордже Хьюзе, хотя и с некоторыми модификациями. К 1918 году парк насчитывал 484 локомотива данного класса.
Перегрев
При Хьюзе один из классов локомотивов подвергся ранним экспериментам по перегреву пара – процессу повышения температуры пара, производимого в котле, для минимизации потерь энергии. После нескольких месяцев испытаний было разрешено построить 20 локомотивов с перегревом, и первый локомотив перегретого класса 27 сошел с конвейера завода Horwich Works в 1909 году. Перегретые локомотивы класса 27 имели такое же давление в котле, как и оригинальные – 180 psi. Первая партия была оснащена котлами с округлыми верхушками, но в 1912 году была построена вторая партия из 20 локомотивов с топками Бельпер. Хотя парк локомотивов был увеличен на 60 единиц в период с 1900 по 1909 год и еще на десять – с 1917 по 1918 год, последние пять построенных локомотивов соответствовали оригинальной спецификации 1889 года.
Изменения в собственности
В подтверждение надёжности, полезности и практичности конструкции Аспиналла, 300 локомотивов этого типа перешли в собственность Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS), а около 50 эксплуатировались в British Railways (BR) летом 1960 года. British Railways приобрела 235 локомотивов этого типа в 1948 году и перенумеровала их в диапазоне 52088–52529 (с пропусками), добавив 40000 к их номерам LMS. 32 локомотива были переданы в распоряжение Дивизиона железнодорожных операций во время Первой мировой войны, и все они были возвращены после её окончания.
Сохранение
Один локомотив, построенный в 1895 году под номером 1300 L&YR (впоследствии LMS 12322 и BR 52322), сохранился и экспонируется на Восточной железной дороге Ланкашира. Он принадлежит Энди Буту, а его последняя полная переборка была завершена в 2021 году.
Перестройка
Перестройкой локомотивов Class 27 стал L&YR Class 28, разработанный Джорджем Хьюзом.