Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вирджиния штатының мемлекеттік тас жолы, АҚШ
Бұрынғы 288 мемлекеттік тас жолы
State highway in Virginia, United States
the former State Route 288
288 мемлекеттік тас жолы – АҚШ-тың Вирджиния штатындағы негізгі мемлекеттік тас жол. Бұл Вирджиния штатының Ричмонд қаласының оңтүстік-батысынан өтетін, Гучленд, Поухатан және Честерфилд округтерінің аймақтарында орналасқан автокөлік жолы стандартындағы жартылай айналма жол. SR 288 2004 жылы ресми түрде Екінші дүниежүзілік соғыс ардагерлерінің мемориалдық тас жолы деп аталды.
State Route 288 is a primary state highway in the U. S. state of Virginia. It is a freeway standard partial beltway around the southwest side of the Richmond, Virginia metropolitan area in portions of Goochland, Powhatan, and Chesterfield counties. SR 288 was officially dedicated as the World War II Veterans Memorial Highway in 2004.
Маршрут сипаттамасы
SR 288 Ричмондтың "сыртқы айналма жолының" оңтүстік-батыс бөлігі деп есептелуі мүмкін, бірақ мұндай жол ресми түрде тағайындалмаған. Бұл бағыт Честерден солтүстікке қарай 95-ші тас жолынан басталып, Честерфилд және Поухатан округтері арқылы солтүстік-батысқа қарай жалғасады. Ол Джеймс өзенін Екінші дүниежүзілік соғыс ардагерлерінің ескерткіш көпірі арқылы Ричмондтың қашық батыс жағындағы Гучленд округіне өтеді, онда ол Шорт Пампқа жақын 64-ші тас жолында аяқталады, бұл 295-ші тас жолының солтүстік соңына жақын жерде орналасқан. Автожол толығымен тас жол стандарттарына сәйкес салынған.
SR 288 may be thought of as the southwestern portion of an "outer beltway" of Richmond, although there is no such roadway formally designated. The route begins at Interstate 95 north of Chester, and extends northwesterly through Chesterfield County and Powhatan County. It crosses the James River on the World War II Veterans Memorial Bridge into Goochland County in Richmond's Far West End area, where it terminates at Interstate 64 near Short Pump, near the northern terminus of Interstate 295. The highway has been built entirely to Interstate standards.
Тарих
1968 жылы Конгресс 1968 жылғы Федералдық көмек көрсету автожолдары заңын қабылдады, ол мемлекетаралық автожолдар жүйесін кеңейтті. Одақтық көлік кеңесі (CTB) 1968 жылғы тамыздағы отырысында Америка мемлекеттік автожолдар және көлік шенеуілдері қауымдастығына (AASHTO) бес жаңа мемлекетаралық автожол бөлігін бекіту үшін үсыныс жасады. Олардың үшеуі – болашақ I 195 және I 664, сондай-ақ I 264 Беркли көпірінің кеңейтілуі – ұсынылып, мақұлданды. Қалған екеуі AASHTO деректерінде тіркелмегендіктен, олар бойынша қосымша шаралар қабылданбаған болуы мүмкін; бүгінде олар SR 288 және SR 164 болып табылады. Жолдың бөліктері 15 жылдан астам уақыт бойы салынып келді. Осы кезеңде жоспарланған солтүстік бөлігінің бағыты айтарлықтай өзгерді, сонымен қатар қатысты қауымдастықтар арасында келіспеушіліктер де болды. SR 288 автожолының оңтүстік бөлігі Честерфилд округінде (Interstate 95-тен Midlothian маңындағы State Route 76-ға дейін) 1989 жылы аяқталды. Алғашқы жоспар бойынша, автожол осы уақытша соңғы нүктеден солтүстікке және батысқа қарай жалғасып, Interstate 64 және Interstate 295 автожолдарымен қосылып, SR 288 және I 295 арасында үздіксіз тікелей байланыс құру көзделіпті. Бұл жартылай айналма жол (I 295 I 64-тің солтүстігінде және I 95-тің шығысында, ал оңтүстік-батыста SR 288) құрауы тиіс еді. Алайда, осы жоспарланған дәліз және Ричмондтан батысқа қарай Хенрико округіне өтетін өзен арқылы өту 1988 жылы тоқтатылды. Бұл жергілікті биліктің 1932 жылғы Byrd Road заңының нәтижесінде өсуді бақылау және құқықтарды сақтау саласындағы әртүрлі өкілеттіктерге байланысты болды. Хенрико округі өз дәлізін сақтай алса, Честерфилд округінде алғашқы жоспарлаудан кейінгі жылдары жоспарланған бағыт бойында және оның ішінде тұрғын үйлер бой көтерді. Хенрико округі мен Ричмонд қаласының қарсылығына қарамастан, SR 76-ның солтүстігінде батысқа қарай бағыт таңдалды. Хенрико округіндегі жоспарланған бөлігінің көп бөлігі Джон Рольф Парквей дәлізіне айналды. Оның орнына Powhatan және Goochland округтері арқылы батысқа қарай бағыт таңдалды, бұл SR 288 және I 295 арасындағы солтүстік қиылысындағы үздіксіз айналымға кедергі келтірді. 2004 жылы осы «батыс бағыты» құрылысы аяқталды, соның ішінде Джеймс өзені арқылы салынған жаңа көпір, ол Екінші дүниежүзілік соғыс ардагерлерінің ескерткіш көпірі деп аталды. Хенрико округі 288-ші маршрут үшін жоспарланған дәлізін дамытудан сақтай алды, ал Честерфилд округі мұндай мүмкіндікке ие болмады. Бұл ішінара Хенрико және Арлингтон округтері Вирджиния штатындағы өздерінің екінші реттік автожолдары мен көшелерін бақылап, күтіп ұстайтын жалғыз екі округ болғандықтан болды. VDOT бұл жұмысты Честерфилд және басқа барлық округтер үшін жүзеге асырады, бірақ тұрғын үй құрылысын бақылауда ұстау қиын.
In 1968, Congress passed the Federal Aid Highway Act of 1968, which expanded the Interstate Highway System by The Commonwealth Transportation Board (CTB) resolved in its August 1968 meeting to apply to the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) for approval of five new stretches of Interstate. Three of these – the future I 195 and I 664 plus an expansion of the Berkley Bridge on I 264 – were submitted and approved. The other two presumably received no further action because they are not in AASHTO's records; these are today SR 288 and SR 164. Sections of the road were built over a period of more than 15 years. During that time, the planned routing of the northern portion was changed substantially, and not without some conflict within the communities. The 17.4 mile long southern portion of SR 288 in Chesterfield County (from Interstate 95 to State Route 76 near Midlothian) was completed in 1989. Initially, the highway was planned to continue north and west of this temporary terminus to connect with Interstate 64 at Interstate 295, creating a seamless straight connection between SR 288 and I 295. This would have formed a partial beltway (I 295 north of I 64 and east of I 95, and SR 288 in the southwest quadrant). However, this planned corridor and a river crossing into Henrico County west of Richmond was abandoned in 1988. This was due to a peculiarity in the varying powers and abilities of local governments to control growth and preserve rights of way resultant from the Byrd Road Act of 1932. While Henrico County had been able to preserve its corridor, there had been development of residential neighborhoods and homes along and within the intended path in Chesterfield County during the years after initial planning. Despite opposition by both Henrico County and the City of Richmond, a more westerly alignment north of SR 76 was selected. Much of the planned section in Henrico County became the John Rolfe Parkway corridor there. Instead, a more westerly alignment was selected through Powhatan and Goochland Counties, causing a break in what would have been a continuous loop between SR 288 and I 295 at their northern juncture. In 2004, construction of this "western alignment" as it became known was completed, including a new crossing of the James River known as the World War II Veterans Memorial Bridge. Henrico County was able to preserve its planned corridor for Route 288 from development while Chesterfield County was not. This was partially because Henrico and Arlington County are the only two counties in Virginia which control and maintain their own secondary highways and streets. VDOT handles this for Chesterfield and all other counties, but has little control of residential development.