HMAS Manoora (L 52) – Австралия Әскери-теңіз күштерінің кемесі. Тарихы, Ауғанстан соғысы, Tampa оқиғасы және Тынық мұхиты аймағындағы қызметі туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
HMAS Manoora (L 52) – Австралия Корольдік теңіз флотының (RAN) кемесі болды. Бастапқыда АҚШ Әскери-теңіз флоты үшін Fairfax County деген атпен салынған, кеме 1994 жылы қызметтен босатылып, RAN-ға сатылды. Австралиялық қызметке сол жылы енгенімен, кеме бастапқы дизайнынан көп өзгертілді және онжылдықтың соңына дейін толыққанды жұмыс істеуге кіріспеді. Австралиядағы қызметі барысында Манора Ауғанстандағы соғысқа қатысты, сондай-ақ Соломон аралдары мен Шығыс Тимордағы бейбітшілік операцияларында болды. 2001 жылы кеме «Тампа» оқиғасына қатысты, ол норвегиялық жүк кемесі мен пана іздеушілер тобына қатысты дипломатиялық инцидент еді. 2010 жылдың соңында Манора мен оның серік кемелері бірнеше мәселелер анықталғаннан кейін «операциялық тоқтау» күйіне қойылды. 2011 жылдың басында Манораны жөндеудің өте қымбат екені жарияланды және ол 2011 жылдың 27 мамырында қызметтен босатылды. Кеме 2013 жылы сүтеу үшін сатылды.
HMAS Manoora (L 52) was a ship operated by the Royal Australian Navy (RAN). Originally built for the United States Navy (USN) as the Fairfax County, the ship was decommissioned in 1994 and sold to the RAN. Although commissioned into Australian service in that year, the vessel was heavily modified from her original design, and did not begin operations until the end of the decade. During her Australian career, Manoora saw wartime service during the War in Afghanistan, and non combat service in the Solomon Islands and East Timor. In 2001, the ship was involved in the Tampa affair, a diplomatic incident involving a Norwegian cargo ship and a group of asylum seekers. In late 2010, Manoora and sister ship were placed in an 'operational pause' after several problems were identified with the ships. In early 2011, it was announced that repairing Manoora was cost prohibitive, and she was decommissioned on 27 May 2011. The ship was sold for breaking in 2013.
Құрылыс
Кеме АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін Калифорния штатының Сан-Диего қаласындағы Ұлттық болат және кеме құрылысы компаниясымен салынды.
The ship was constructed for the USN as a by the National Steel & Shipbuilding Company at San Diego, California.
Көшіру және қайта құру
1990 жылдардың басында RAN арнайы оқу және тікұшақтармен қамтамасыз ету кемесімен алмастыру мақсатында сатып алу жобасын бастады. Жобаның бұрыс талаптарын қанағаттандыру үшін шамамен 500 миллион австралиялық долларға жуық құнмен арнайы салынған кеме қажет болды. «Фэрфакс округі» экипажы АҚШ Әскери-теңіз күштерімен бірге Австралияға баруға тиіс болды. 1994 жылдың 28 маусымында «Сагино» кемесі декоммиссияланып, қайта комиссияланатын болған кезде, АҚШ Конгресі он бес «Ньюпорт» кемесін шетелге жібермеу туралы шешім қабылдағанын жариялады. Бұл шешімге АҚШ Сенатының Қарулы Күштер комитетінің АҚШ президенті Билл Клинтонға АҚШ Әскери-теңіз күштерінің амфибиялық соғыс қабілетінің төмендеп бара жатқаны туралы қысым көрсету әрекеті себеп болды. Сонымен қатар, басқа сенатор Мароккодағы адам құқықтары мәселесіне алаңдаушылық білдірді (кеме алуға жоспарланған тағы сегіз елдің бірі). Австралияға сату тамыздың басында ғана мақұлданды, ал «Фэрфакс округі» қыркүйек айында Сиднейге келді және 1994 жылдың 27 қыркүйегінде RAN-ге тапсырылды. Екі кеме де Австралияға келгеннен және комиссияланғаннан кейін «Канимбла» мен «Манора» екі жыл бойы Шығыс флот базасында тұрды. 1996 жылдың маусымында олар Ньюкасл қаласындағы «Forgacs Shipyard» кеме құрылыс орнына көшірілді, онда олар танктерді түсіретін кемелерден амфибиялық соғысқа қолданылатын көлікке айналдырылды. Айналдыру үшін «Ньюпорт» класының негізгі ерекшеліктері – мұрындық есіктері, кран және танк пандусы алынып тасталды. Үш «Sea King» немесе төрт «Blackhawk» тікұшағына арналған ангар қосылды, ал артқы тікұшақ алаңы нығайтылды. «Chinook» тікұшақтары артқы палубаға қона алады және көтеріле алады, бірақ ұзақ мерзімге тасымалдауға болмайды. Жөндеу жұмыстары 1995-1996 жылдар аралығында жоспарланған, ал бірінші болып «Манора» жаңартылды. «Манора» 2000 жылдың қаңтар айында пайдалануға берілді. Қыркүйек және қазан айларында «Манора» 2000 жылғы жазғы Олимпиада ойындарының қауіпсіздік операцияларына қатысты. 2001 жылдың тамызында «Манора» «Tampa оқиғасына» қатысты, бұл саяси инцидент Австралия үкіметінің Тимор теңізінде зақымданған кемеден құтқарылған пана іздеушілерді алып бара жатқан норвегиялық жүк кемесіне Австралия суларына кіруге тыйым салғаннан кейін туды. 438 пана іздеуші «Tampa» кемесінен «Манораға» көшірілді, содан кейін олар Наурудағы ұстау орталықтарына жеткізілді. Кеме қайта оралған сапарында Ирактан сегіз балықшыны шығанақтың ортасынан құтқарып алды. Кеме қазан айының соңына дейін аймақта болды, ол логистикалық және медициналық қолдау базасы ретінде, сондай-ақ кездесулер өткізу орны ретінде қызмет етті. Қыркүйек айында «Манора» Гуадалканалдан құлаған Жаңа Зеландия Корольдік әуе күштерінің «Iroquois» тікұшағын іздеуге және құтқаруға пайдаланылды. «Манора» 2004 жылдың сәуір және мамыр айларында кең ауқымды жөндеуден өтті. «Манора» Сиднейге ресми түрде кірген он үш кемелердің бірі болды және тексеру үшін портода тігізілді. 2010 жылдың наурыз айында аяқталған RAN ұрыс наградалары жүйесін қайта қарау нәтижесінде «Манораға» бұрынғы кеменің наградаларымен қоса, «Персия шығанағы 2002» наградасы ретроспективті түрде берілді.
In the early 1990s, the RAN initiated a procurement project to replace with a dedicated training and helicopter support ship. Meeting the vague specifications of the project required a purpose built vessel at an approximate cost of A$500 million. Fairfax County was to travel to Australia with a USN crew before decommissioning and recommissioning as HMAS Manoora. On 28 June 1994, when Saginaw was due to decommission and recommission as , it was announced that the United States Congress had decided not to release any of the fifteen Newports into foreign service as the United States Senate Committee on Armed Services was attempting to pressure US President Bill Clinton on the perceived running down of the USN's amphibious warfare capability, while an unrelated Senator had expressed concern over human rights in Morocco (one of the other eight nations slated to acquire a ship). The sale to Australia was not approved until the start of August, with Fairfax County arriving in Sydney in September and handed over to the RAN on 27 September 1994. After both ships had arrived in Australia and were commissioned, Kanimbla and Manoora spent two years docked at Fleet Base East before they were moved to Forgacs Shipyard, Newcastle in June 1996, where they underwent conversion from tank landing ships to amphibious warfare transports. The conversion required the main features of the Newport class, the bow doors, derrick, and tank ramp, to be removed. A hangar for three Sea King or four Blackhawk helicopters was added, while the aft helicopter deck was reinforced. Chinook helicopters are able to land and take off from the aft deck, but cannot be carried for prolonged periods. The refit was planned to last from 1995 to 1996, with Manoora upgraded first. Manoora entered service in January 2000. During September and October, Manoora was involved in security operations for the 2000 Summer Olympics. In late August 2001, Manoora became involved in the 'Tampa Affair', a political incident caused when the Australian government forbade the Norwegian cargo ship , carrying asylum seekers rescued from a damaged vessel in the Timor Sea, from entering Australian waters. The 438 asylum seekers were transferred from Tampa to Manoora, which then delivered them to detention centres on Nauru. During the return voyage, the ship rescued eight Iraqi fishermen from the middle of the Gulf. The ship remained in the region until late October, serving as a logistic and medical support base, and as a venue for meetings. In September, Manoora was used to recover an Iroquois helicopter of the Royal New Zealand Air Force downed off Guadalcanal. Manoora undertook an extensive refit during April and May 2004. Manoora was one of the thirteen ships involved in the ceremonial entry through Sydney Heads, and anchored in the harbour for the review. Following a review of the RAN battle honours system, completed in March 2010, Manoora was retroactively awarded the honour "Persian Gulf 2002", in addition to the six honours inherited from the previous ship of the name.
Пайдаланудан шығару және тағдыры
2010 жылдың қыркүйек айының соңында "Манора" және "Канимбла" кемелері кемелерде анықталған бірнеше мәселелерге байланысты "операциялық тоқтау" үшін Шығыс флоттық базасына жеткізілді. Олардың ішінде үлкен көлемдегі коррозия, палубалық кран және дабыл жүйесіндегі ақаулар, қозғалтқыш, электр генераторлары мен кондиционерлерді күрделі жөндеу, байланыс құралдарын жаңарту болды. "Манора" 2011 жылдың 27 мамырында Шығыс флоттық базасында қызметтен босатылды. "Манора" экипажы 2011 жылдың соңында Австралияға келген бұрынғы британдық Корольдік флоттық көмекші кемесіне, сондай-ақ 2014 жылдан бастап пайдалануға берілген десанттық кемелерге ауыстырылды. Дегенмен, үкімет бұл жобадан бас тартты, себебі кемелерді батыруға дайындауға әрқайсысына 4 миллион доллар жұмсалады және бұл фрегаттың даулы батырылуына ұқсас реакция тудыруы мүмкін еді. Оның орнына "Манора" бөлшектерге таратылуға тиіс болды, оның металл сынықтарының құны шамамен 2,5 миллион долларға бағаланды. Кемелерді жою бойынша тендер 2012 жылдың маусым айында басталды, ал 2013 жылдың 20 мамырында келісімшарт Southern Scrap Recycling компаниясына тапсырылды.
In late September 2010, Manoora and sister ship Kanimbla were brought to Fleet Base East for an 'operational pause' after several problems were identified with the ships. These included large quantities of ongoing corrosion, faults with the deck crane and alarm system, overhauls of the propulsion, power generators, and air conditioning, and upgrades to the communication suite. Manoora was decommissioned at Fleet Base East on 27 May 2011. Personnel from Manoora were transferred to the former British Royal Fleet Auxiliary ship when she arrived in Australia in late 2011, and the amphibious assault ships when they entered service from 2014. However, the government chose not to go ahead with this, as it would cost $4 million each to prepare them for scuttling, and could provoke similar reactions to the contested sinking of the frigate Instead, Manoora was to be broken up, with an estimated scrap metal value of $2.5 million. Tendering for the disposal of the vessels began in June 2012, with the contract awarded to Southern Scrap Recycling on 20 May 2013.