Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Temco TT Pinto – АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін Техас штатының Даллас қаласындағы Temco Aircraft компаниясы құрастырған екі орынды бастауыш реактивтік оқу ұшағы.
The Temco TT Pinto is a tandem two seat primary jet trainer built for the United States Navy by Temco Aircraft of Dallas, Texas.
Жобалау және әзірлеу
Temco Model 51 ұшағы бастапқыда АҚШ Әуе күштері өткізген реактивті бастауыш оқу ұшағы конкурсына жауап ретінде ұсынылған. Бұл конкурсты Cessna T-37 Tweet ұтып алды. Model 51 тұжырымы – реактивті қозғалтқышты ұшақта бастауыш оқуды қамтамасыз ету әрекеті болды. Model 51-нің ресми атауы – Пинто. Пинто – ортаңғы қанатты, үш дөңгелекті қону шассисі бар, Continental Motors J69 T-9 (Turbomeca Marboré лицензиясымен салынған) реактивті қозғалтқышымен жабдықталған және жабық кабинасы бар оқу ұшағы. Ұшақта қару-жарақ болған жоқ. TT-1 ұшақтары операциялық реактивті ұшақтардағы сияқты көптеген мүмкіндіктермен жабдықталған, соның ішінде катапульдік креслолар, сұйық оттегі жабдықтары, жылдамдық тежегіштері, сондай-ақ стандартты басқару құралдары мен аспаптар панелі болды. Ұшу сипаттамалары жақсы деп есептелсе де, қуаты жеткіліксіз болғандықтан "көтерілуден бас тарту" қабілеті нашар бағаланды. 1956 жылы алғашқы ұшудан кейін прототип Патуксент Ривердегі Әскери-теңіз күштері сынақ орталығына (NATC) Beech Model 73 Jet Mentor ұшағымен бірге бағалауға жіберілді. 1955 және 1957 жылдар аралығында TT-1 деп белгіленген он төрт ұшақ өндірілді.
The Temco Model 51 had been initially proposed to the US Air Force in response to an Air Force competition for a jet powered primary trainer, which was won by the Cessna T 37 Tweet. The concept behind the Model 51 was an attempt to provide primary training in a jet powered aircraft. The official name for the Model 51 was the Pinto. The Pinto was a mid wing, tricycle landing gear trainer with an enclosed cockpit powered by a single Continental Motors J69 T 9 (license built Turbomeca Marboré) jet engine. The aircraft carried no armament. The TT 1s were equipped with many of the same features found in operational jets, including ejection seats, liquid oxygen equipment, speed brakes, along with typical flight controls and instrument panels. Although the flight characteristics were considered good, the "wave off" capability was rated marginal due to being slightly underpowered. After its first flight in 1956, the prototype was sent to the Naval Air Test Center (NATC) Patuxent River to be evaluated alongside the Beech Model 73 Jet Mentor. Fourteen of the aircraft, designated TT 1, were produced between 1955 and 1957.
AJI T-610 Super Pinto
1968 жылы American Jet Industries (AJI) (кейін Gulfstream Aerospace болып өзгерді) TT 1 Pinto ұшағының қозғалтқышын ауыстырды. J69 қозғалтқышы General Electric CJ610 (J85-тің азаматтық нұсқасы) қозғалтқышымен алмастырылды. Өзгертілген ұшақ, Т-610 Супер Пинто деп аталды, 1968 жылғы 28 маусымда алғашқы ұшуын жасады. Супер Пинто прототипі, оның сызбалары және өндіріс құқықтары Филиппин Әуе күштеріне сатылды, олар ұшақты Т-610 Кали деп атап өндіруді жоспарлады.
In 1968, American Jet Industries (AJI) (later to become Gulfstream Aerospace) re engined a TT 1 Pinto. The J69 was replaced with a General Electric CJ610 (the civil version of the J85). The modified aircraft, called the T 610 Super Pinto, flew on 28 June 1968. The prototype Super Pinto, together with drawings and production rights, were purchased by the Philippine Air Force, which planned to build the aircraft as the T 610 Cali.
Пайдалану тарихы
1959 жылы бұл ұшақтар Флорида штатының Пенсакола қаласындағы Әуе оқу командасында қызмет етті және реактивті двигательді жаттығу ұшағын бастапқы ұшу дайындығы үшін пайдаланудың мүмкіндігін бағалау мақсатындағы оқу бағдарламасының демонстрациясында қолданылды. 1960 жылдың соңына қарай TT-1 ұшақтары Әскери-теңіз күштерінің Әуе оқу командасындағы қызметтен шығарылды, себебі олардың көрсеткіштері жеткіліксіз деп танылды және пайдаланылмаған жабдық ретінде сатылды.
In 1959, these aircraft served in the Air Training Command at Pensacola, Florida and used in a training program demonstration testing the feasibility of using a jet powered trainer for primary flight training. By the end of 1960, the TT 1s were phased out of operations in the Naval Air Training Command because performance was deemed insufficient, and sold as surplus.
Тірі қалған әуе кемелері
2016 жылдың желтоқсанында АҚШ азаматтық тізімінде TT 1 Pinto сериялы бес ұшақ (біреуінің сертификатының мерзімі өткен) тіркелген, бұл 2011 жылғы жеті ұшақтан (олардың төртеуі Super Pintos болған) азайған. 2015 жылдың соңына қарай Филиппин Әуе күштері мұражайында бір Т 610 прототипі сақталып тұрды.
In December 2016, five of the TT 1 Pinto series still appeared on the U. S. civil roster (one with an expired certificate), down from seven, four of them Super Pintos, in 2011. As of late 2015, one T 610 prototype was still preserved at the Philippine Air Force Museum.