Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Аргентиналық жеке жүк теміржол компаниясы
Argentine private freight railway company
Тарих
1990 жылдардың басында мемлекеттік Ferrocarriles Argentinos компаниясының экономикалық жағдайы күрт нашарлады. Ұлттық N 520/91 Жарлығымен Аргентина Үкіметі Буэнос-Айресте қалалық жолаушылар қызметін жүргізу үшін FEMESA компаниясын құрды. Ferrocarriles Argentinos жүк және жолаушылар қатынастарын жалғастырды. 1993 жылдың 10 наурызында Президент Карлос Менемнің жаңа жарлығымен барлық жолаушылар қалааралық темір жолдарының қызметі тоқтатылды. Желілерді қайта іске қосудың жалғыз жолы - провинциялық үкіметтердің қызметтерін өздеріне алуы. Жүк тасымалы қызметі бойынша үкімет желілерді пайдалану үшін тендер өткізуді жалғастырады, консорциумдар Аргентина мемлекетіне төлейтін алым белгілейді. Ақырында, 2002 жылдың сәуірінде үкімет жергілікті Aceitera General Deheza, Banco Francés del Río de la Plata, Asociación de Cooperativas Argentinas және Román Marítima компанияларынан құрылған Nuevo Central Argentino (NCA) жеке компаниясына Ferrocarril Mitre-ді пайдалану мен күтіп ұстауды тапсырды. NCA 1992 жылы 23 желтоқсанда жұмыс істей бастады, Буэнос-Айрес, Кордова, Санта-Фе, Сантьяго-дель-Эстеро және Тукуман провинциялары арқылы жүреді. Жаңа консорциумның штаб-пәтері Росарио, Санта-Фе қаласында құрылды. Концессия басталған кезде, Ferrocarriles Argentinos тек жүйе желісінің 45% -ын ғана жүргізді, өйткені жолдың нашар нашарлауы немесе пойыздарды жүруге мүмкіндік бермейтін балласттың болмауы. NCA-ға түскен активтерге 63 дизельдік локомотив (оның ішінде тек 23 белсенді) және 5354 вагон кірді (олардың тек 60%-ы қана жарамды жағдайда).
By the beginning of the 1990s, the economic situation of State owned Ferrocarriles Argentinos became critical. Through National Decree N° 520/91 the Government of Argentina created residual company FEMESA to run the urban passenger services in Buenos Aires. Ferrocarriles Argentinos continued operating the freight and passenger interurban services. On March 10, 1993, A new decree by President Carlos Menem established all the passenger interurban railways ceased their activities. The only way to reactivate the lines would be if the Provincial Governments took over the services. About the freight services, the Government proceed to tender for the operating of the lines, establishing a fee that consortiums would pay to the Argentine State. Finally, in April 2002 the Government awarded private company Nuevo Central Argentino (NCA), formed by local companies Aceitera General Deheza, Banco Francés del Río de la Plata, Asociación de Cooperativas Argentinas and Román Marítima, the operation and maintenance of Ferrocarril Mitre. NCA began operating on December 23, 1992, run trains through Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Santiago del Estero and Tucumán provinces, with a total of The new consortium established its headquarters at Rosario, Santa Fe. At the moment of the beginning of concession, Ferrocarriles Argentinos only ran the 45% of the system line because of the terrible deterioration of the track or the absence of ballast that did not allow trains to run. The assets received by NCA included 63 diesel locomotives (of those only 23 active) and 5,354 wagons (with only 60% in acceptable condition to run).