Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Bromma, Батыс Стокгольмдегі жергілікті темір жол Nockebybanan - Швециядағы Стокгольмнің батыс маңындағы Ноккеби мен Альвик арасындағы трамвай желісі. Ұзын желі Storstockholms Lokaltrafik қоғамдық көлік желісінің бөлігі болып табылады және Стокгольм метрополитенімен және Alvik метро стансасындағы Tvärbanan трамваймен байланысады. Nockebybanan, сондай-ақ 12 желісі деп аталады, оны Arriva басқарады.
Local railway in Bromma, western Stockholm
Nockebybanan is a tram line between Nockeby and Alvik in the western suburbs of Stockholm, Sweden. The long line is part of the Storstockholms Lokaltrafik public transport network, and connects with the Stockholm metro and Tvärbanan tram at Alvik metro station. The Nockebybanan, also known as line 12, is operated by Arriva.
Тарих
Қазіргі желідегі Аллепаркенге дейінгі алғашқы жол 1914 жылы Траннебергссонд арқылы пантондық көпірдің құрылысынан кейін ашылды. Содан кейін желі біртіндеп батысқа қарай кеңейтіліп, 1929 жылы Ноккебидегі қазіргі аялдамасына дейін жетті. Шығыс бағытымен Стокгольмнің орталығында орналасқан Тегельбакенге дейін созылады. 1934 жылы жаңа Tranebergsbron көпшілігімен алмастырылды. Метро жүйесін жоспарлау осы уақытта басталды, ал 1944 жылы Ангбибань жолы Альвиктен Акешовқа (соңырақ Айнсторгетке) дейін салынды, бастапқыда трамвайлармен жұмыс істеді, бірақ кейіннен қайта құру үшін сыныптан бөлек маршрут ретінде жобаланды. 1952 жылы қайта жаңарту жұмыстары жүргізіліп, қазіргі Стокгольм метросының батыс бөлігіне "Жасыл желі" қосылды. Нәтижесінде Ноккебибан қалаға кіруден ажыратылып, Альвиктегі метроның қоректендіру жолы болды. Ноккебибанан мен Лидингёбанан Стокгольм аймағындағы бірден-бір трамвай желісі болды, олар 1967 жылы оң жақтағы қозғалыспен байланысты емес. Жол көшеде жүрмейтіндіктен, қарапайым және өзін-өзі қамтитын болғандықтан, және екі бағыттағы жылжымалы құрам метро трамвай желілерінен қол жетімді болғандықтан, оны оң жаққа ауыстыру желіге қарағанда оңай болды. Қазір трамвайлар Ноккебиден Аллепаркендегі соңғы аялдамаға дейін оң жаққа жүреді, онда олар өтіп, сол жаққа қарай Алвикке жүреді, бұл метромен платформааралық алмасуға мүмкіндік береді. Жұмыс күндері орташа көліктік қозғалысы 11 800 жолаушыны құрайды (2019 жылғы жағдай бойынша). Алвиктегі көлік қоймасы мен көлік қозғалысын басқару орталығы Tvärbanan-мен бөлінеді. 2018 жылдан бастап, Solna-ға дейінгі Tvärbanan кеңейтуіне жаңа CAF Urbos трамвайлары (A35) тапсырылды. Бірақ Tvärbanan жаңғыртудан кейін (23/3 - 2/10, 2017) барлық A35 толық Tvärbanan-ға қойылды, 28% - A35 және 72% - A32. Трамвайлар Alvik-тегі sv депосына станцияның батысындағы жолдар арқылы кіреді. Бұл желілер метромен бөлінеді (алвикте аяқталатын пойыздар үшін деподағы кері бұрылу жолдарын пайдаланады), сондықтан трамвайлар үшін әуе желілерімен және метро үшін үшінші рельспен электрлендіріледі.
The first part of the current line to Alléparken was opened in 1914, following the construction of a pontoon bridge across Tranebergssund. The line was then gradually extended westwards, reaching the current terminus at Nockeby in 1929. To the east, the line ran to Tegelbacken in central Stockholm. The pontoon bridge was replaced in 1934 with the new Tranebergsbron. Planning for a Metro system started around this time, and in 1944 the Ängbybanan route was built from Alvik to Åkeshov (and later Islandstorget), operated initially with trams but designed as a grade separated route for later conversion. Conversion happened in 1952, forming the western section of the present day Stockholm metro Green Line. Consequently, the Nockebybanan was cut off from running into the city and became a feeder route for the Metro at Alvik. Nockebybanan and Lidingöbanan were the only tram lines in the Stockholm region not to be withdrawn in conjunction with the switch to right hand traffic in 1967. Since the line does not run on the street, and was simple and self contained, and bi directional rolling stock was available from the pre metro tram lines, it was easier to convert to right hand running than the rest of the network. Trams now run on the right from Nockeby to the penultimate station at Alléparken, where they cross over and run on the left into Alvik, permitting cross platform interchange with the Metro. Typical weekday traffic is around 11,800 boarding passengers (as of 2019). The depot and traffic control center at Alvik are shared with Tvärbanan. As of 2018, new CAF Urbos trams (A35) were ordered for the Tvärbanan extension to Solna. But after Tvärbanan modernisation (23/3 to 2/10, 2017) all A35 were put on whole Tvärbanan, 28% are A35 and 72% are A32. Trams access the sv depot at Alvik via tracks to the west of the station. These are shared with the metro (which uses reversing sidings in the depot for trains terminating at Alvik), and therefore are electrified with both overhead lines for trams and third rail for the Metro.