Хэддон туннелі: Тарихы мен қайта жаңғырту жоспарлары
Haddon Tunnel
Хэддон туннелі – Англиядағы 1863 ж. салынған тарихы бар теміржол туннелі. Рутленд графының қарауынан жасыру үшін салынған, құрылысы, еңісі, вентиляция шахталары туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Хэддон туннелі 1863 жылы Англияның Дербишир округындағы Роузлиден Бекстонға дейінгі Манчестер, Бекстон, Матлок және Мидлендс Жоғарғы темір жолын кеңейту кезінде Мидленд темір жолы тарапынан салынды. Туннель темір жолды Ратланд герцогының Хэддон Холлдан өтетін көрісінен жасыру мақсатымен салынған. Туннель 1:102 еңіспен Бекуэлл бағытына қарай көтеріледі, ұзын және көбінесе "выемка және нысана" әдісімен салынған. Ол бес желдеткіш шахтамен салынған, олардың біреуі екі жолды туннельдің толық еніне тең, ал ең тереңі 4 метрге жетеді. Бұл туннель Лондон мен Манчестер арасындағы Мидленд темір жолының (кейіннен Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолы) басты магистралінда орналасқан. Желі 1968 жылы жабылды, бірақ туннель сақталды; Peak Rail компаниясы желіні және туннельді Бекуэллге дейін ұзартуды жоспарлап отыр.
Haddon Tunnel was built by the Midland Railway in 1863 when extending the Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway from Rowsley to Buxton in Derbyshire, England. The tunnel was constructed to hide the railway from the view of the Duke of Rutland where the line passed Haddon Hall. The tunnel rises towards Bakewell on a gradient of 1:102, is long and was mostly built by the cut and cover method. It was built with five ventilation shafts, one was the full width of the double track tunnel, the deepest was 12 feet (4 m). It was on the Midland Railway's (later London, Midland and Scottish Railway) main line between London and Manchester. The line was closed in 1968 but the tunnel survives; Peak Rail has plans to reopen the line and tunnel on its intended extension to Bakewell.
Құрылыс
1860 жылдары Мидленд темір жолы Букстон тармағын Пик аймағы арқылы салды; маршрут Чарльз Маннерсқа, Ратлендтің 6-шы герцогіна тиесілі Хэддон Холл иелігінен өтті. Темір жолдың иелікке тигізер әсерін азайту және желіге қарсы саяси күштерді басу үшін компания желіні жасыру мақсатында туннельдер салды. Мидлендтің бас инженері Уильям Генри Барлоу, мердігер Джордж Томсон және оның інісі Питер қол қойған туннель жоспарларында бұл учаскеде екі жеке туннель көрсетілген: оңтүстік туннельдің ұзындығы 120 ярд, ал солтүстік туннельдің ұзындығы шамамен 900 ярд, екеуі де кесілген жермен бөлінген. Peak Rail мұралық темір жол қызметтерін Роузли темір жол станциясы және Бэйкуэлл бағытындағы Хэддон аялдамасы арқылы кеңейту жоспарларын сақтайды. Бұл мақсатқа жету үшін туннельді қалпына келтіруден гөрі көп жұмыс қажет, ең бастысы – Роузлидегі A6 тас жолының үстіндегі бұрынғы көпірді қайта орнату. Монсал жолын ұзарту жоспары аясында туннель жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерге ашылуы мүмкін.
In the 1860s, the Midland Railway built its Buxton branch line through the Peak District; the route crossed the Haddon Hall estate which was owned by Charles Manners, 6th Duke of Rutland. To minimise the impact of the railway on the estate and political opposition to the line, the company built tunnels to hide the line. Plans for the tunnel signed by the Midland's Chief Engineer William Henry Barlow, contractor George Thomson, and his brother Peter, depict this section of line as having two separate tunnels, the southern 120 yards long and the northern roughly 900 yards long, separated by a cutting. Peak Rail maintains its plans to extend its heritage rail services via both Rowsley railway station and a proposed Haddon Halt towards Bakewell. Fulfilling this ambition would require more work than restoring the tunnel, most significantly reinstatement of a demolished bridge over the A6 road at Rowsley. It is likely that the tunnel could be opened to pedestrians and cyclists in a plan to extend the Monsal Trail.