Кіріспе
Конго класындағы темір корвет. Конго (金剛) – 1870 жылдары Жапон Императорлық Әскери-теңіз күштері (IJN) үшін салынған корветтердің бас кемесі. Бұл класс кемелер Ұлыбританияда салынды, себебі Жапонияда мұндай кемелерді құрастыру мүмкін болмады. 1878 жылы құрылысы аяқталған Конго, алғашқыда Шағын Тұрақты Флотта қызмет етті, ал 1887 жылы оқу кемесіне айналды. Содан кейін Жерорта теңізіне және Тынық мұхитының жағалауындағы елдерге оқу сапарларын жасады. Кеме 1894-1895 жылдардағы Бірінші Қытай-Жапон соғысында, Вэйхайвэй шайқасына қатысты. Соғыс аяқталғаннан кейін Конго оқу қызметін жалғастырды, бірақ 1904-1905 жылдардағы Ресей-Жапон соғысында да белгілі бір рөл атқарды. 1906 жылы кеме зерттеу кемесі ретінде қайта жіктеліп, 1910 жылы металл тескісіне сатылды.
Kongō (金剛) was the lead ship of the corvettes built for the Imperial Japanese Navy (IJN) in the 1870s. The class was built in the United Kingdom because such ships could not yet be constructed in Japan. Completed in 1878, Kongō briefly served with the Small Standing Fleet before becoming a training ship in 1887, thereafter making training cruises to the Mediterranean and to countries on the edge of the Pacific Ocean. The ship returned to active duty during the First Sino Japanese War of 1894–95 where she participated in the Battle of Weihaiwei. Kongō resumed her training duties after the war, though she also played a minor role in the Russo Japanese War of 1904–05. The ship was reclassified as a survey ship in 1906 and was sold for scrap in 1910.
Дизайн және сипаттама
1874 жылы Тайваньды жапондықтардың қысқа мерзімдік басып алуы кезінде Қытай мен Жапония арасындағы қарым-қатынас шиеленісіп, соғыс болу мүмкіндігі жапон үкіметін әскери-теңіз күштерін нығайту қажеттігіне көндірді. Келесі жылы үкімет британдық кеме жасаушы компанияларға жапондық бронефрегат "Фусо" және "Конго" кластың "Конго" мен "Хей" корветтерін жасауға тапсырыс берді, себебі жапондық кеме жасаушы орындары мұндай үлкен кемелерді құрастыра алмады. Үш кеме де британдық теңіз архитекторларының бірі, сэр Эдвард Ридтің жобасы бойынша салынды.
"Конгоның" ұзындығы 220 фут (67 метр), ал ені 41 фут (12 метр) болды. Кеменің алдыңғы бөлігі 5 метр, артқы бөлігі 6 метр суға батып тұрды. Кемеде 22 офицер және 212 сарбаз қызмет етті. Оның корпусы темір қаңқаға ағаш қаптамасы жабылған композиттік құрылымнан тұрды.
Қозғалтқыш
Конгода екі цилиндрлі екі есе кеңейтілген көлденең кері байланысты таяқшалы бу машинасымен жабдықталған, ол алты цилиндрлі қазаннан алынған бу арқылы бір ғана пропеллерді қозғалтатын. Қозғалтқыш "Конго" классындағы темір кемелерге белгілі бір жылдамдық беру үшін жобаланған. 1877 жылғы 7 желтоқсанда теңіз сынақтары кезінде кеме ең жоғары жылдамдыққа жетті. Ол өздігінен шамамен теңіз шақырымын жүзе алатын көмірге ие болды. 1895 жылы кеменің жоғарғы мачталары алынып тасталды.
Қару-жарақ және бронь
Конго үш Krupp бұрандалы арматуралы (RBL) және алты RBL Krupp пулеметтерімен жабдықталған. 172 мм-лік пулялардың барлығы екі алдыңғы және біреу артқы жақтағы аңшылық пулялар ретінде орналастырылды. 152 мм-лік пулялар бортына орнатылған. Кемеде жағалауда немесе кеме қайықтарында қолдануға арналған екі қысқа пуля да болды. 1880-ші жылдары кеменің қарулануы төрт төрт бұрышты Норденфельтті және екі бес бұрышты Норденфельтті автоматтармен торпедалық қайықтардан қорғану үшін күшейтілді. Сол кезде ол Schwartzkopff торпедалары үшін екі торпеда түтігін алды. 1897 жылы торпедаға қарсы қарулану 2,5 фунттық Hotchkiss пуляларымен күшейтілді. Рус-жапон соғысы аяқталғаннан кейін Конгоның қарулануы алты бұрынғы ресейлік 12 фунттық және алты 2,5 фунттық пуляға дейін қысқартылды. 1878 жылдың қаңтар айында аяқталған Конго 1879 жылдың соңында Жапонияға келген Генуя герцогін қабылдады. Кеме 1885 жылы Кіші тұрақты флотқа тағайындалды және келесі жылы Қытайдағы Порт-Артур мен Чефуға және Кореядағы Джинсенге портқа барды. 1887 жылы Куре теңіз округінің оқу кемесі болды. "Конго" өзінің бауырлас кемесі "Хейи"мен бірге 1889 жылдың 13 тамызында Синагавадан Жерорта теңізіне жаттығу сапарына шығып, 1890 жылдың 2 ақпанында Теңіз академиясының курсанттарымен бірге Теңізге оралды. 5 қазанда бауырлас кемелер Шинагавадан Кобеге кемеге ұшыраған Осман фрегатының 69 тірі қалғандарын алып, оларды Стамбулға, Түркияға тасымалдауға бағытталды. Конго 1892 жылдың 24 қыркүйегінде тағы бір курсанттық круизді бастады және Ванкувер мен Сан-Францискоға барды. 22 сәуірде үйіне оралды. Конго 1894 жылдың 19 сәуірінде тағы бір курсанттар круизіне шықты, бірақ Гонолулуға келгеннен кейін 16 маусымда курсанттарын япондық крейсер Такачихоға ауыстырды және Такачихоны патрульдік кеме ретінде алмастырды. Конгоның сол жердегі қызметі қысқа болды, өйткені ол 5 шілдеде Бірінші Қытай-Жапон соғысының алдындағы шиеленістің артуына байланысты үйге шақырылды. Ол қыркүйекте Ялу өзенінің шайқасына қатыспады, бірақ 1895 жылдың қаңтар-ақпан айларында Вэйхайвей шайқасында болды. Соғыстан кейін Конго мен Хиее жыл сайын кадеттерді даярлау үшін рейдке шығып, Конго 1896 жылы 11 сәуірден 16 қыркүйекке дейін Қытай мен Оңтүстік-Шығыс Азияға рейд жасады. Конгоның Манилаға тоқтауы Филиппинде испан билігіне қарсы көтерілістің басталуымен сәйкес келді. Кеме капитанына көтеріліс басшылары жапондықтардан қару сатып алу үшін жүгінді, бірақ ақырында келісім жасалмады. 1898 жылы "Конго" 17 наурыздан 16 қыркүйекке дейін Австралияға сапар шекті. Бұл рейс кезінде 1898 жылдың 21 наурызында ол 3-ші сыныпты жағалауды қорғау кемесі ретінде қайта тағайындалды, бірақ ол өзінің оқу міндеттерін сақтады. Конго 1900 жылы 21 ақпаннан 30 шілдеге дейін Манила, Гонконг және Австралияға саяхат жасады, ал екі кеме де 1902 жылы 19 ақпаннан 25 тамызға дейін Манила мен Австралияға соңғы рет саяхат жасады. Конго 1906 жылы зерттеу кемесі ретінде қайта жіктелуден бұрын орыс-жапон соғысында шағын рөл атқарды. 1909 жылдың 20 шілдесінде теңіз тізімінен шығарылды. 1910 жылдың 20 мамырында металл сыныбына сатылды.
Kongō hosted the Duke of Genoa when he visited Japan in late 1879. The ship was assigned to the Small Standing Fleet in 1885 and made port visits to Port Arthur and Chefoo in China and Jinsen in Korea the following year. She became a training ship in 1887 for the Kure Naval District. Together with her sister ship Japanese ironclad Hiei, Kongō sailed from Shinagawa, Tokyo on 13 August 1889 on a training cruise to the Mediterranean with cadets from the Imperial Japanese Naval Academy, returning on 2 February 1890. On 5 October, the sister ships departed Shinagawa for Kobe to pick up the 69 survivors of the wrecked Ottoman frigate Ertuğrul, transporting them to their homeland at Istanbul, Turkey,
Kongō began another cadet cruise on 24 September 1892 and visited Vancouver and San Francisco. and reached home on 22 April. Kongō began another cadet cruise on 19 April 1894, but on arrival at Honolulu, transferred her cadets to the cruiser Japanese cruiser Takachiho on 16 June and relieved Takachiho as the patrol ship. Kongōs tenure there was brief as she was recalled home on 5 July due to rising tensions ahead of the First Sino Japanese War. She did not participate in the Battle of the Yalu River in September, but was present during the Battle of Weihaiwei in January–February 1895. After the war, Kongō and Hiei alternated annual cadet training cruises, with Kongō making the 1896 cruise to China and Southeast Asia from 11 April to 16 September. The Kongō'''s stop in Manila during that cruise coincided with the start of an uprising against Spanish rule in the Philippines. The captain of the ship was approached by the leaders of the rebellion in an attempt to buy arms from Japan, but ultimately no deal was made. In 1898 the Kongō cruised to Australia from 17 March to 16 September. During this cruise, on 21 March 1898, she was re designated as a 3rd class coast defense ship, although she retained her training duties. Kongō made the 1900 cruise to Manila, Hong Kong and Australia from 21 February to 30 July and both ships made the 1902 cruise, their last, to Manila and Australia from 19 February to 25 August. Kongō'' played a minor role in the Russo Japanese War before being reclassified as a survey ship in 1906. She was stricken from the Navy List on 20 July 1909 and sold on 20 May 1910 for scrap.