Эдвард Коул: Автоөнеркәсіп сардары және инженер ғалымы

Кіріспе

Американдық автомобиль өнеркәсібінің басшысы, Major League Baseball ойыншысы

Эдвард Николас Коул (17 қыркүйек 1909 – 2 мамыр 1977) – американдық өнертапқыш, автомобиль инженері және басқарушы, General Motors үшін маңызды жобаларды, оның ішінде Chevrolet Corvair және Chevrolet Vega машиналарын жасауға басшылық еткенімен, GM-нің Small Block V8 және роторлық қозғалтқышын әзірлеумен, катализдік түрлендіргішті қолдану арқылы автомобильдерді қоршаушы бензиннен өткізуді және қауіпсіздік қаптарын жақтауымен кеңінен танымал. 1967 жылдан 1974 жылға дейін General Motors компаниясының президенті болды.

Өмірбаян

Коул 1909 жылы Мичиган штатының Марн қаласында Франклин Бенджамин Коулдың (1874-1944) және Люси Блезен Коулдың (1879-1962) отбасында дүниеге келген. Сүт шаруашылығында өскен ол, жас кезінде үйде жасалған радио аппараттарын жобалап, құрастырып, сатқан. Заңгер болуды армандаған, бірақ Гранд-Рапидс қауымдық колледжінде оқып жүргенде автокөлік бөлшектері дүкенінде жартылай штатпен жұмыс істеді. 1930 жылы Коул General Motors институтына қабылданды, онда GM оны бітіруге дейін Cadillac компаниясында инженерлік жұмысқа таңдады. Ол Phi Kappa Epsilon (қазір Pi Kappa Alpha) студенттік бауырластығының мүшесі болды. 1933 жылы Эстер Хелен Энгманға (1906-1980) үйленді, олардың Марта Коул Лефевер деген бір қызы болды. 1964 жылы Эстерден ажырасып, Долли Энн Фехнерге (1930-2014) үйленді, олардың Эдвард Н. Коул-кіші деген бір ұлы болды. Коул 1977 жылдың 2 мамырында 67 жасында қайтыс болды. Ол, тұманды, жаңбырлы ауа райында аспаптық бағытталған ұшу кезінде бағдарын жоғалтып, Мичиган штатының Каламазу қаласының жанындағы екі қозғалтқышты Beagle B.206 ұшағымен құлады. Апат болған кезде FAA сол жылдың 28 сәуірінде болған оқиғаны тергеп жатқан еді, онда аспаптық деңгейдегі Коул басқа аспаптық қону кезінде бағдарын жоғалтқан. Оның өмірден өткенде бұрынғы әйелі мен қазіргі әйелі, сондай-ақ оның туған балалары, екінші әйелінің бұрынғы некесінен асырап алған балалары (Дэвид Е., Энн Коул Пирс және Роберт Джозеф) және өгей ұлы Уильям Джефферсон Маквей III қалды. Оның қоштасу рәсіміне 400-ден астам адам қатысты, оның ішінде мемлекеттік қайраткерлер мен өнеркәсіп басшылары болды. Коулдың әйелі Долли, әдетте күшті және белсенді деп сипатталатын, кейіннен Ұлттық Корвет мұражайының жақтаушысы болды.

Мансап

Коул инженерлік салада жұмыс істеді, 1949 жылғы Cadillac V8 құрастырған команданы (Гарри Баррмен бірге) басқарды. Ол қысқа мерзімге Огайо штатының Кливленд қаласындағы GM зауытын басқаруға тағайындалды, сол кезде Chevrolet бас менеджері Том Китинг оны бас инженер ретінде тағайындауды сұрады. 1952 жылы Chevrolet бөлімшесінің бас инженері болды. Оның ең маңызды міндеті – Chevy-дің Stovebolt Six қозғалтқышын ауыстыру үшін жаңа қозғалтқыш әзірлеу еді; бұл жаңа қозғалтқыш Chevrolet-тің кішкентай V8 блогы болды, ол ондаған жылдар бойы өндірісте болған үлкен жетістікке айналды. Ол Зора Аркус Дунтовпен бірлесіп, алғашқы Corvette-тің нашар өнімділігін жақсартты, сондай-ақ 1955-1962 жылдар аралығында Chevrolet автомобильдері мен жүк машиналарының конструкциясындағы жаңалықтарды енгізді. Коул 1956 жылы Chevrolet компаниясының бас менеджері болып тағайындалды. Осы жылдары Chevy тұрақты түрде сату көшбасшысы болды, бірақ модельдер қатарында тек үлкен автомобильдер ғана болды. Chevrolet бас директоры ретінде ол шағын автомобиль нарығын бағындыру мақсатында Corvair-ді жасауды басқарды. Жаңа автомобильдің артқы орналасқан қозғалтқышы және артқы жетек схемасы бар радикалды дизайнының арқасында алғашқы сатылымдары Коулды 1959 жылғы 5 қазанда шыққан Time журналының мұқабасына шығарды. Коул 1961 жылы GM автомобильдері мен жүк машиналары тобының басшысы, 1965 жылы атқарушы вице-президент, ал 1967 жылы президент болды. Коул Chevrolet Vega басты инженері болды және GM дизайн тобын төрт орындық алғашқы кішкентай автомобильді жасауға бағыттап, жетекшілік етті. Коулдың өнімге озық инженерлік жобаларын енгізуге деген талпынысы Corvair және Vega автомобильдерінде инновациялық алюминий қозғалтқыштарының пайда болуына әкелді. Ол "Vega-ның қиын жағдайдағы іске қосылуына жетекшілік етті, ол 1970 жылы GM мен United Auto Workers арасындағы қақтығысқа тікелей байланысты болды". 1998 жылы Коул қайтыс болғаннан кейін Corvette Даңқ залына енгізілді. Оның ұлы Дэвид Э. Коул Мичиган штатының Энн-Арбор қаласындағы Автомобильдік зерттеулер орталығының (CAR) құрметті төрағасы. Ол 1977 жылы Автомобиль Даңқ залына енгізілді. Коул "Американы жасаған машиналар" тарихи деректі фильмінде де көрсетілген.

Cole worked in engineering, rising to co head a team (with Harry Barr) that developed the 1949 Cadillac V8. He was briefly assigned to run a GM plant in Cleveland, Ohio, when Chevrolet general manager Tom Keating requested his assignment as chief engineer. He became chief engineer of the Chevrolet Division in 1952. His most important task was to develop a new engine for Chevy's lineup to replace the Stovebolt Six; that new engine was Chevrolet's small block V8, a massive success that remained in production for decades. He collaborated with Zora Arkus Duntov to revitalize the weak performing early Corvettes, and he also introduced engineering and design advancements in the Chevrolet car and truck lines between 1955 and 1962. Cole was promoted to general manager of Chevrolet in 1956. During these years, Chevy was a perennial sales leader, but with only larger cars in the lineup. As general manager of Chevrolet, he directed the development of the Corvair intended to pursue the compact car market. The strong early sales of the new car with its radical design with rear engine, rear wheel drive layout, put Cole on the cover of Time magazine October 5, 1959 issue. Cole was promoted to head the GM car and truck group in 1961, then to executive vice president in 1965, and to president in 1967. Cole was chief engineer of the Chevrolet Vega and directed the GM design staff in developing their first subcompact, four passenger vehicle. Cole's persistence in getting his advanced engineering projects to the production line resulted in the innovative aluminum engines in both the Corvair and Vega. He "would preside over Vega's troubled launch, which was intertwined with a disastrous 1970 confrontation between GM and the United Auto Workers." In 1998, Cole was posthumously inducted into the Corvette Hall of Fame. His son, David E. Cole, is Chairman Emeritus of the Center for Automotive Research (CAR) in Ann Arbor, Michigan. He was inducted into the Automotive Hall of Fame in 1977. Cole is featured in the History Channel documentary film, The Cars That Made America.