Пол Радисич: Жаңа Зеландиялық жарыс жолдарының шебері
Paul Radisich
Пол Радисич – жаңазеландиялық автокөлік спортының бұрынғы жүргізушісі (1962 ж.т.). V8 Supercars, Formula Atlantic, Bathurst 1000 жүлдесінің иегері. 🏎️🏆
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жаңа Зеландиялық жарыс жүргізушісі (1962 жылы туған)
New Zealand racing driver (born 1962)
Пол Радишич (9 қазан 1962 жылы Окленд қаласында туған) – зейнеткерлікке шыққан Жаңа Зеландиялық жарыс жүргізушісі және хорват тегінен шыққан бизнесмен. Ол көп жылдар бойы седан түрдегі автомобильдерде жарысқан – еуропалық стильдегі туристік автомобильдерде де, Австралия мен Жаңа Зеландияның V8 Суперкарларында да.
Paul Radisich (born 9 October 1962, in Auckland) is a retired New Zealand racing driver and businessman of Croat origin. He has competed in saloon cars for many years — both European style tourers and the V8 Supercars of Australia and New Zealand.
Алғашқы жылдар
1983 жылы ол Формула Атлантикада күміс жүлдегер атанды және беделді Driver To Europe сыйлығын жеңіп алды. 1985 және 1986 жылдары ол британдық Формула 3-те Деймон Хиллмен бірге жарысты. Кейін ол Инди Лайтс және Формула Супер Виде сәтті өнер көрсетті, содан кейін 1990 жылғы Батерст 1000 жарысында екінші орынды иеленді. Осыдан кейін ол седан машиналарынмен кәсіби түрде жарысуға көшті.
In 1983 he was Formula Atlantic runner up, earning the prestigious Driver To Europe award. In 1985 and 1986 he raced in British Formula 3, alongside Damon Hill. He later raced in Indy Lights and Formula Super Vee with some success, before finishing second in the 1990 Bathurst 1000. This led him towards racing saloon cars full time.
Еуропалық туристік көліктер
Ол 1993 және 1994 жылдары Монцада және Донингтонда өткен Туринг автомобильдер әлем кубогында жеңіске жетті. 1993 жыл Энди Роуз дайындаған Ford Mondeo көлігімен оның алғашқы Британдық Туристік Автомобиль Чемпионаты (BTCC) маусымы болды. Жылдың жартысына ғана қатысқанмен, ол серияда 3-орынды иеленді. 1994 жылы ол тағы да Энди Роуз үшін жарысты, онда Alfa Romeo үшін Габриэль Таркини және Renault үшін Ален Менюден кейін 3-орынды алды. 1995 жылы Радишич қайтадан Энди Роуз командасы үшін жүргізді, бірақ 1995 жылғы маусымның соңында көлік өзінің даму циклын аяқтады және 1995 жылдың соңы мен 1996 жылғы маусымда, Вест Суррей Расинг Энди Роузден Ford командасын қабылдаған кезде, бәсекеге қабілетсіз болды. 1996 жыл Форд командасы үшін сәтсіз болды, подиумға шыға алмады және Радишич чемпионатта 13-орынды иеленді. 1997 жылы жаңа Mondeo пайда болды, бірақ ол да бәсекеге қабілетсіз болды және көшбасшы командалармен күресе алмады. 1998 жылы ол Peugeot үшін жарысты, бірақ ол да сәтсіз маусымды өткізді. Ол сериядан шығып, Австралиядағы V8 Supercar сериясында Дик Джонсон Racing командасы үшін жарысқа қатысты. 2004 жылғы маусымның соңында Радишич Донингтонда өткен BTCC Masters іс-шарасына қатысып, келесі жылы BTCC-ге оралуды қарастырды, бірақ оның орнына жарыс мансабын одан әрі жалғастыруды шешті.
He won the 1993 and 1994 Touring Car World Cup events at Monza and at Donington respectively. 1993 was his first British Touring Car Championship (BTCC) season, in a Ford Mondeo prepared by Andy Rouse. He finished 3rd in the series despite only competing in half the year. He would again drive for Andy Rouse in 1994 where he finished 3rd again behind Gabriele Tarquini for Alfa Romeo and Alain Menu for Renault. Radisich would again drive for Andy Rouse in 1995 but by the end of the 1995 season the car had reached the end of its development cycle and was increasingly uncompetitive during the end of the 1995 season and in the 1996 season when West Surrey Racing took over the Ford team from Andy Rouse. 1996 would be a disappointment for the Ford team with no podium places and Radisich finishing 13th in the championship. 1997 would see a new Mondeo however it too was uncompetitive, and would not challenge the front running teams. In 1998 he raced for Peugeot where he again had a disappointing season. He left the series and went to race for Dick Johnson Racing in the V8 Supercar series in Australia. At the end of the 2004 season, Radisich entered the BTCC Masters event at Donington, and was considering a comeback to the BTCC the following year, but he instead chose to continue his racing career down under.
V8 суперкөліктері
1999 жылы ол Дик Джонсон Racing командасына Джон Боу кеткеннен кейін қосылды. Ол 2002 жылдың соңына дейін Дик Джонсон Racing командасында қалды. 2003 жылы ол Бриггс Мотор Спорт командасына өтті, ол кейіннен 2004 жылы британдық Triple Eight Race Engineering командасына сатылды. Барлығында ол чемпионатта төрт жарыста жеңіске жетіп, сегіз мәрте жүлделі орынға ие болды.
In 1999 he joined Dick Johnson Racing replacing the departed John Bowe. He remained with Dick Johnson Racing until the end of 2002. In 2003 he joined Briggs Motor Sport which was later sold to British outfit Triple Eight Race Engineering in 2004. In total he has four race wins and eight other podium results in the championship.
" Team Kiwi Racing " командасы
Ол 2005 жылы патриоттық Team Kiwi Racing командасымен 2 жылға келісім жасап, көптеген адамдарды таң қалдырды. Алғаш рет Holden көлігінде жарысып, командаға Қытайдағы Шанхай халықаралық трассасында тұңғыш рет подиумға (үшінші орын) көтерілуге көмектесті. 2005 жылғы маусымды 14-ші орында аяқтады, бұл TKR-дің Supercar маусымындағы ең жоғары нәтижесі. 2006 жылғы Supercheap Auto 1000 төзімділік жарысында Маунт Панорамада ол шамамен 200 км/сағ жылдамдықпен ауыр апатқа ұшырады. Nathan Pretty-ді озуға тырысқанда, ол жолдан шығып, топыраққа түсіп, уақытында тежеп тоқтамады және көлігімен алға қарай дөңгелек қабырғасына соқтығысып, аударылып жанына құлады. Құтқарушылар оны шығару үшін көліктің төбесін кесіп тастады. Одан кейін жақын жердегі ауруханаға жеткізіліп, одан әрі тексеру үшін Сиднейдегі ауруханаға ұшақпен жіберді. Апат кезінде ол білезігі мен кеуде сүйегін сындырып, маусымның қалған бөлігін өткізіп жіберді. 2006 жылдың қарашасында Радишич TKR командасымен тағы 2 жылға келісімшарт жасағаны және 2007-08 жылдары Ford көлігінде жарысқа қайта оралатыны расталды. Ол V8 Supercars бойынша аяқталмаған ісі бар екенін айтты. Пауль Батерсттен кейін алғаш рет Барбагальода жарысқа қатысып, көптеген жанкүйерлерді қуантты. Ол Пукекохеде жақсы нәтиже көрсетті, бұл трассада өткізілетін соңғы жарыс болды, үшінші жарыста 7-орынды иеленді. 2007 жылдың 31 мамырында Ford Performance Racing компаниясы TKR Falcon көлігін жеткізу және қызмет көрсету келісімшартын тоқтатты. Пол Радишич команданың Ford Performance Racing компаниясымен болған дауға байланысты TKR командасымен жасасқан келісімшартын бұзғанын мәлімдеді. "TKR келісімшартты бұзды, сондықтан мен келісімшартымды дереу тоқтаттым".
He surprised a lot of people by signing for the patriotic Team Kiwi Racing for 2 years in 2005 racing in a Holden for the first time, helping the team to their first ever podium finish at Shanghai International Circuit in China, (third). He finished the 2005 season in 14th place, TKR's highest ever finish in a Supercar season. In the 2006 Supercheap Auto 1000 endurance race at Mount Panorama he had a major crash at around 200 km/h in The Chase. While attempting to overtake Nathan Pretty he ran wide into the dirt and could not brake in time and careered into a tyre wall head on, flipping the car onto its side. Rescue teams had to cut the roof off the car in order to get him out. He was then taken to a nearby hospital and then flown to a hospital in Sydney for further scans. He broke his ankle and sternum in the crash and missed the remainder of the season. In November 2006 it was confirmed that Radisich had signed for a further 2 years with TKR and would once again be back racing in a Ford for 2007–08. He has commented that he has unfinished business in V8 Supercars. Paul returned to the cockpit at Barbagallo for the first time since Bathurst, to the delight of many fans. He had a very good result at Pukekohe, the final round to be held at that circuit, finishing 7th in the third race. Ford Performance Racing terminated its contract to supply and service the TKR Falcon on 31 May 2007. Paul Radisich said he had terminated his contract with TKR following the team's fallout with Ford Performance Racing that ran the car on behalf of TKR. "TKR is in breach of contract and I have therefore terminated my contract with immediate effect."
Толь HSV дилерлік тобы
Жаңа Зеландия құрамасының мүшесі қыркүйек және қазан айларында өтетін үлкен төзімділік жарыстарына Крейг Бэрд, Рик Келли және Гарт Тандермен бірге Toll HSV командасына қосылды. "Каррера Кубогы" жұлдызы және Батерст жарысына жаңа келген Дэвид Рейнольдс "Super Cheap Auto Racing" командасымен келісімшарт жасасқанға дейін ресми хабарлама күтіп тұрды. Рейнольдс қыркүйек пен қазан айларында Toll HSV командасымен үлкен жарыстарға қатысуға мүмкіндік алған, бірақ V8 Supercar дебютінде басқа жүргізушілердің чемпионатымен байланысты қысым болмағандықтан "Super Cheap" командасына ауысуға келісті. Сандаунда Пол Чемпионаттың көшбасшысы Рик Келлимен жұптасты. Автомобильді Рик Келли сынақтан өткізді, олар старт кестесінде 8-ші орыннан бастады. Пол мен Рик Келли No1 Toll HSV Commodore көлігімен 2-орынды иеленді, Triple Eight Racing командасының Крейг Лоундес пен Джейми Винкуптан 2,8 секундқа қалып қойды. Батерстте Пол Крейг Бэрдпен жұптасты. Топ-10 сынағынан кейін 9-шы орынға ие болған Пол мен Крейг Бэрд жарысты күшпен бастады және жарыстың көп бөлігінде топ-10-ның шегінде жүрді, бірақ тұрақты тежеу мәселелері оларды баяулатты, бұл мәселе олардың танымал командаластарына да әсер етті. Ақырында, команда Чемпионат үшін күрес кезінде Тандер мен Келлидің жарыс машиналарын зақымдамау үшін 161 айналымның 137-сінде жарыстан шықты.
The New Zealand international joined fellow Kiwi Craig Baird and regular drivers Rick Kelly and Garth Tander in the Toll HSV ranks for the big endurance races in September and October. The formal announcement was put on hold until Carrera Cup star and Bathurst rookie David Reynolds was signed and sealed with Super Cheap Auto Racing for the enduros. Reynolds had been in line for a drive with Toll HSV in the big races in September and October, but was happy to transfer to Super Cheap for his V8 Supercar debut without the potential pressure of a fellow drivers championship hanging over him. At Sandown, Paul was paired with Championship front runner, Rick Kelly. The car was qualified by Rick Kelly, and they started from 8th position on the grid. Paul and Rick Kelly drove the Number 1 Toll HSV Commodore to 2nd place, 2.8 seconds behind Triple Eight Racing's Craig Lowndes and Jamie Whincup. At Bathurst, Paul was paired with Craig Baird. After qualifying 9th after the top 10 shootout, Paul and Craig Baird started strongly, and were running on the fringe of top 10 for the majority of the race, slowed by persistent braking problems which also afflicted their more illustrious team mates. Ultimately, the team withdrew from the race on lap 137 of 161 so as not to risk damaging Tander and Kelly's race cars for the championship battle to come.