Введение

Новозеландский автогонщик (род. 1962)

Пол Радишич (родился 9 октября 1962 года в Окленде) — новозеландский автогонщик и предприниматель хорватского происхождения. Он на протяжении многих лет участвовал в гонках на автомобилях с кузовом — как в европейских туристических гонках, так и в австралийской и новозеландской серии V8 Supercars.

Ранние годы

В 1983 году он занял второе место в Формуле Атлантики, получив престижную награду Driver To Europe. В 1985 и 1986 годах он участвовал в гонках британской Формулы-3 вместе с Деймоном Хиллом. Впоследствии он выступал в Indy Lights и Formula Super Vee с переменным успехом, прежде чем финишировать вторым в гонке Bathurst 1000 в 1990 году. Это подтолкнуло его к переходу в гонки серийных автомобилей на профессиональной основе.

Европейские туристические автомобили

Он выиграл Кубок мира по туринговым автомобилям 1993 и 1994 годов в Монце и Донингтоне соответственно. 1993 год стал для него первым сезоном в чемпионате Великобритании по туринговым автомобилям (BTCC) на Ford Mondeo, подготовленном Энди Роузом. Он финишировал третьим в серии, несмотря на участие лишь в половине гонок. В 1994 году он вновь выступал за Энди Роуза, где снова занял третье место, уступив Габриэле Таркини (Alfa Romeo) и Алену Меню (Renault). Радишич снова представлял команду Энди Роуза в 1995 году, но к концу сезона 1995 года автомобиль достиг предела своего развития и становился все менее конкурентоспособным в конце 1995 года и на протяжении всего сезона 1996 года, когда команда West Surrey Racing сменила Энди Роуза в управлении командой Ford. 1996 год оказался неудачным для команды Ford, не было ни одного попадания на подиум, а Радишич финишировал 13-м в чемпионате. В 1997 году появилась новая модель Mondeo, однако она также оказалась неконкурентоспособной и не смогла побороться за лидерство. В 1998 году он выступал за Peugeot, где провел еще один разочаровывающий сезон. Он покинул серию и перешел в команду Dick Johnson Racing в австралийской серии V8 Supercar. В конце сезона 2004 года Радишич принял участие в заезде BTCC Masters на трассе Донингтон и рассматривал возможность возвращения в BTCC в следующем году, но вместо этого решил продолжить свою гоночную карьеру в Австралии.

Суперкары V8

В 1999 году он присоединился к Dick Johnson Racing, заменив ушедшего Джона Боу. Он оставался в Dick Johnson Racing до конца 2002 года. В 2003 году он перешел в Briggs Motor Sport, которая позже, в 2004 году, была продана британской команде Triple Eight Race Engineering. Всего за время участия в чемпионате он одержал четыре победы в гонках и восемь раз поднимался на подиум.

Команда Киви Расинг

Он удивил многих, подписав контракт с патриотической командой Team Kiwi Racing на 2 года в 2005 году, впервые участвуя в гонках на Holden, и помог команде впервые подняться на подиум на Шанхайской международной трассе в Китае (третье место). Он завершил сезон 2005 года на 14-м месте, что стало лучшим результатом TKR в сезоне Supercar за всю историю. В гонке на выносливость Supercheap Auto 1000 2006 года на Маунт-Панорама он попал в серьезную аварию на скорости около 200 км/ч в The Chase. Пытаясь обогнать Нейтана Претти, он вылетел в грязь и не успел затормозить, в результате чего врезался передней частью в стену из шин, перевернув машину на бок. Спасателям пришлось вырезать крышу автомобиля, чтобы извлечь его. Затем его доставили в ближайшую больницу, а после этого перевезли самолетом в больницу в Сиднее для дальнейшего обследования. В результате аварии он сломал лодыжку и грудину и пропустил остаток сезона. В ноябре 2006 года было подтверждено, что Радишич подписал еще один двухлетний контракт с TKR и снова будет выступать на Ford в сезонах 2007–08 годов. Он заявлял, что у него остались незавершенные дела в V8 Supercars. Пол вернулся в кокпит на трассе Барбагальо впервые после Батерста, к большому удовольствию многих болельщиков. Он показал очень хороший результат на Пукекохе, последнем этапе, проводившемся на этой трассе, финишировав седьмым в третьей гонке. 31 мая 2007 года Ford Performance Racing расторг контракт на поставку и обслуживание Ford Falcon для TKR. Пол Радисич заявил, что расторг свой контракт с TKR после разногласий команды с Ford Performance Racing, которая управляла автомобилем от имени TKR. "TKR нарушает условия контракта, и я, следовательно, расторгаю свой контракт немедленно".

Группа дилеров по дорожному сбору HSV

Новозеландский гонщик присоединился к соотечественнику Крейгу Бэйрду и постоянным пилотам Рику Келли и Гарту Тандеру в команде Toll HSV для крупных гонок на выносливость в сентябре и октябре. Официальное объявление было отложено до тех пор, пока звезда Carrera Cup и дебютант Bathurst Дэвид Рейнольдс не подписал контракт с Super Cheap Auto Racing для участия в эндеро. Рейнольдс рассматривался как кандидат на место в Toll HSV в этих гонках, но был рад перейти в Super Cheap для своего дебюта в V8 Supercar, избежав дополнительного давления борьбы за чемпионство с другим пилотом. В Сандауне Пола в паре с лидером чемпионата Риком Келли. Рик Келли квалифицировал автомобиль, и они стартовали с 8-й позиции на решетке. Пол и Рик Келли привели болид No1 Toll HSV Commodore к второму месту, уступив 2,8 секунды Крейгу Лоундсу и Джейми Уинкапу из Triple Eight Racing. В Батерсте Пол выступал в паре с Крейгом Бэйрдом. После квалификации 9-м по итогам Top 10 Shootout, Пол и Крейг Бэйрд показали сильный старт и большую часть гонки держались вблизи первой десятки, но их темп снижался из-за постоянных проблем с тормозами, которые также затронули их более именитых товарищей по команде. В итоге команда снялась с гонки на 137-м круге из 161, чтобы избежать риска повреждения гоночных машин Тандера и Келли перед предстоящей борьбой за чемпионство.