Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы 2P локомотивтері

Кіріспе

Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолының 2P 4-4-0 класы жеңіл жолаушы тасымалына арналған бу локомотивтері тобы болды.

Шолу

Клас 1928 жылы пайда болды және Midland Railway 483 класының жаңадан топтастырылған нұсқасы болып табылды, өлшемдері өзгертіліп, қазандықтардағы құралдар азайтылды. Локомотивтерге нөмірлер Midland Railway локомотивтері тоқтаған 563-тен басталып, ақырында 700-ге дейін саналды. Барлығы 138 локомотив салынды, бірақ қайта нөмірлеулер мен басқа деполарға ауыстырулар нөмірлеуді біршама күрделендірді.

Егжей-тегжейлер

+ Нөмірлер мен тапсырыстар кестесі Нөмірлер Локомотив нөмірі Құрылыс мерзімі Құрылған орны Ескермелер Original 2nd BR 563–571 — 40563–40571 49 1928 Дерби 572 601 40601 49 1928 Дерби Жаңадан Оуэннің екі порты бар газ шығару клапандарымен жабдықталды және қызметке енгеннен кейін дереу қайта нөмірленді 572 — 40572 49 1928 Дерби Бірінші №572-нің орнына 573–574 — 40573–40574 49 1928 Дерби 575–576 633–634 40633–40634 49 1928 Дерби 1928 жылы S&DJR-ге №44-45 ретінде берілді, 1930 жылы LMS-ке қайта қабылданды 575–576 — 40575–40576 67 1929 Дерби S&DJR-ге берілген локомотивтердің орнын ауыстыру 577–579 — 40577–40579 49 1928 Дерби 580 635 40635 49 1928 Дерби 1928 жылы S&DJR-ге №46 ретінде берілді, 1930 жылы LMS-ке қайта қабылданды. 580 — 40580 67 1929 Дерби S&DJR-ге берілген локомотивті ауыстыру 581–600 — 40581–40600 49 1928 Дерби 602–612 — 40602–40612 49 1928 Дерби 613–628 — 40613–40627 67 1929 Дерби 629–632 — 40629–40632 67 1930 Дерби 636–660 — 40636–40660 76 1931 Крю 661–665 — 40661–40665 77 1931 Дерби 666–685 — 40666–40685 77 1932 Дерби 686–700 — 40686–40700 85 1932 Крю 1933 жылы №633 және №653 локомотивтеріне Dabeg су жылытқышы орнатылды. 1934 жылы №591 және №639 локомотивтері Глазгодағы Камберленд көшесіндегі станциясының жанындағы Порт-Эглинтон торабында болған апаттан қатты зақымданғаннан кейін қызметтен шығарылды. 1948 жылы ұлттандырылғаннан кейін, Британ темір жолы қалған 136 локомотивтің нөміріне 40000 қосты. 1954 және 1962 жылдар аралығында тағы да локомотивтер қызметтен шығарылды. Барлығы жойылды. + Қызметтен шығару кестесі Жыл Жыл басындағы қызметтегі локомотивтер саны Қызметтен шығарылған локомотивтер саны Локомотив нөмірлері 1934 138 2 591, 639. 1954 136 1 40662. 1957 135 1 40676. 1959 134 43 40565/67–68/73/76/82/87/89–90/94/98–601/05–08/10–11/16–17/33/36/44/49/53–56/58/60/66–67/73–75/77/79–80/88/93/99. 1960 91 10 40581/83–84/88, 40630–31/52/71/90/98. 1961 81 66 40566/69–72/74–75/77–80/85–86/92–93/95–97, 40602–04/09/12–15/18–29/32/35/37/40–43/45/47–48/50–51/59/61/63/68–69/78/82–87/89/91–92/95. 1962 15 15 40563–64, 40634/38/46/57/64–65/70/72/81/94/96–97, 40700.

+ Table of orders and numbers Numbers Lot No. Datebuilt Built at Notes Original 2nd BR 563–571 — 40563–40571 49 1928 Derby 572 601 40601 49 1928 Derby Experimentally fitted with Owen's double port exhaust valves from new and renumbered immediately after entering service 572 — 40572 49 1928 Derby Replacement for first No. 572 573–574 — 40573–40574 49 1928 Derby 575–576 633–634 40633–40634 49 1928 Derby Transferred to S&DJR Nos 44–45 in 1928, retaken into LMS stock 1930 575–576 — 40575–40576 67 1929 Derby Replacement for engines transferred to S&DJR 577–579 — 40577–40579 49 1928 Derby 580 635 40635 49 1928 Derby Transferred to S&DJR No. 46 in 1928, retaken into LMS stock 1930. 580 — 40580 67 1929 Derby Replacement for engine transferred to S&DJR 581–600 — 40581–40600 49 1928 Derby 602–612 — 40602–40612 49 1928 Derby 613–628 — 40613–40627 67 1929 Derby 629–632 — 40629–40632 67 1930 Derby 636–660 — 40636–40660 76 1931 Crewe 661–665 — 40661–40665 77 1931 Derby 666–685 — 40666–40685 77 1932 Derby 686–700 — 40686–40700 85 1932 Crewe

Numbers 633 and 653 were fitted with Dabeg feedwater heater in 1933. Numbers 591 and 639 were withdrawn in 1934 after being heavily damaged in an accident at Port Eglinton Junction near Cumberland Street Station, Glasgow on 6 September of the same year. After nationalisation in 1948, British Railways added 40000 to the numbers of the remaining 136 engines. Further withdrawals came between 1954 and 1962. All were scrapped. + Table of withdrawals Year Number in service at start of year Number withdrawn Locomotive numbers 1934 138 2 591, 639. 1954 136 1 40662. 1957 135 1 40676. 1959 134 43 40565/67–68/73/76/82/87/89–90/94/98–601/05–08/10–11/16–17/33/36/44/49/53–56/58/60/66–67/73–75/77/79–80/88/93/99. 1960 91 10 40581/83–84/88,40630–31/52/71/90/98. 1961 81 66 40566/69–72/74–75/77–80/85–86/92–93/95–97,40602–04/09/12–15/18–29/32/35/37/40–43/45/47–48/50–51/59/61/63/68–69/78/82–87/89/91–92/95. 1962 15 15 40563–64, 40634/38/46/57/64–65/70/72/81/94/96–97,40700.

Модельдер

Hornby ескі Dapol (бұрын Airfix) құрал-жабдықтарына негізделген 00 калибрлі модель шығарады, бұл модель шамалы дәлдікте. Грэхам Фариш Пулде, Дорсетте орналасқан кезде 4P 4-4-0 Композит локомотивінің N калибрлі моделін жасады, ал оның шассисі 2P локомотивін бейнелеу үшін өңделуі мүмкін. Мэн аралындағы Union Mills N калибрінде 2P локомотивін шығарады.