Кіріспе
Роберт Габриэль Мугабе халықаралық әуежайы (әдетте "RGM" немесе Хараре әуежайы деп аталады), ұшу жолағы шамамен 45 градусқа бұрыштан тыс орналасқан, себебі ұшақтар Уоррен-Хиллдегі аралықтан өтуге мәжбүр болды; бұрыс бағытталуының салдарынан ұшақтар қала орталығынан ұшуға мәжбүр болды, бұл жазатайым оқиғаларға нақты қауіп тудырды; қаладағы жоғары қабатты ғимараттардың көбеюі, әсіресе Милтон ғимараты, ұшақтар үшін қауіпті болды; Белведер әуежайы RAF Elementary Flying Training School-ды орналастыру үшін салынған, сондықтан ғимараттардың орналасуы мен дизайны коммерциялық авиацияға тиісінше қолайлы емес еді. Сондықтан, қауіпсіз және коммерциялық қызметке қолайлы жаңа әуежай салу үшін жаңа орын табу қажет болды. Оңтүстік Родезия үкіметі 1947 жылдың қаңтарында Оңтүстік Родезия әуежайлар кеңесін тағайындады, оның міндеті Оңтүстік Родезиядағы мемлекеттік әуежайлар мен қону алаңдарын таңдау, сатып алу, салу және күтіп ұстау жөнінде үкіметке кеңес беру болды. Сол жылы әуежай құрылысы бөлімі құрылып, ұлттық әуежай үшін қолайлы орынды іздеу жұмыстары басталды. 1949 жылы үкімет жаңа әуежай салу үшін Солсбериден шығысқа қарай Кентукки және Адаир шаруашылықтарын (54 000 фунт стерлингке 2700 акр) сатып алды. Сондай-ақ 1949 жылы Кендер және Көлік министрі әуежай құрылысын үйлестіру үшін Әуежай комиссиясын құрды. Комиссияға мүдделі мемлекеттік ведомстволардың, Солсбери қала әкімдігінің және Родезия темір жолдарының өкілдері кірді. 1951 жылы үкімет әуежайдың азаматтық авиация және Оңтүстік Родезия Әуе күштерінің (SRAF) бірлескен пайдалануында болатындығын жариялады. Көп ұзамай әуежай құрылысы басталды, ал 1951 жылдың қыркүйегінде 8400 футтық ұшу-қону жолағы аяқталды, бұл SRAF Anson ұшағының жаңа әуежайға қонуына мүмкіндік берді. Бастапқыда әуежай 1954 жылы аяқталуы жоспарланған, бірақ үкімет 1952 жылдың қазанында қаражат жетіспеуіне байланысты жобаны уақытша тоқтатуға мәжбүр болғандықтан, ол екі жылдан кейін ғана аяқталды. Жаңа Солсбери әуежайы 1956 жылдың 1 шілдесінде Родезия және Ньясаленд үкіметінің тапсырысымен ресми түрде пайдалануға берілді. Әуежай құрылысына 924 000 фунт стерлинг жұмсалды. 1980 жылдың 18 сәуірінде Оңтүстік Родезия Ұлыбританиядан тәуелсіздік алғаннан кейін ресми түрде Зимбабве деп аталды. 2000 жылдан бері ішкі саяси шиеленістердің салдарынан Зимбабвеге келетін туристердің саны азайды. Осының салдарынан елге тек екі африкалық емес әуе компаниясы қызмет көрсетеді: Emirates және Qatar Airways. Бұрын British Airways, KLM, Lufthansa, Swissair, Qantas және Air France компаниялары көп жылдар бойы Хараре халықаралық әуежайына қызмет көрсеткен. 2017 жылдың 9 қарашасында Хараре халықаралық әуежайы Зимбабве Президенті Роберт Мугабе атымен Роберт Габриэль Мугабе халықаралық әуежайы деп ресми түрде қайта аталды. Бұл шешім 2017 жылдың қыркүйегінде жарияланды және көптеген зимбабвийліктер елдегі көптеген орындардың Мугабе атымен аталуына наразылық білдірді, бұл дау тудырды.
the runway was some 45° out of alignment, given that approaching aircraft had to enter through a gap in Warren Hills;
because of the skewed align, aircraft were forced to take off over the city centre, which posed a real danger of accidents;
the growing number of high rise buildings in the city, particularly Milton Building, posed a risk to aircraft;
Belvedere Airport had been built to accommodate the RAF Elementary Flying Training School, so the layout and design of the buildings were not particularly suitable for commercial aviation. A site therefore had to be found for the construction of an airport that would be safer and more suitable for commercial activities. The Southern Rhodesian government had appointed a Southern Rhodesia Aerodrome Board as early as January 1947, whose task was to advise the government on the selection, acquisition, construction and maintenance of government aerodromes and landing grounds in Southern Rhodesia. Later the same year, an Airfield Construction Unit was formed to undertake an extensive search for a suitable site for a national airport. In 1949, the government purchased Kentucky and Adair farms east of Salisbury (2,700 acres at a cost of £54,000) for the construction of the new airport. Also in 1949 the Minister of Mines and Transport set up an Airport Panel to co ordinate the construction of the airport. The Panel comprised representatives of the interested government departments, the Municipality of Salisbury and Rhodesia Railways. In 1951 the government announced that the airport would be developed as a joint user aerodrome for both civil aviation and the Southern Rhodesian Air Force (SRAF). Construction of the airport began soon afterwards, and by September 1951, an 8,400 ft runway had been completed, enabling the first aircraft, an SRAF Anson, to land at the new airport. Originally, it was anticipated that the airport would be completed by 1954. It was, however, not completed until two years later, because the government ran out of funds in October 1952 and had to suspend the project temporarily. The new Salisbury Airport was finally commissioned on 1 July 1956 by the Government of Rhodesia and Nyasaland. The cost of building the airport was £924,000. On 18 April 1980, South Rhodesia was officially renamed as Zimbabwe, following its independence from Britain. As a result of internal political conflicts since 2000, there has been a decline in tourists to Zimbabwe. Consequently, there are only two non African airlines that serve the country: Emirates and Qatar Airways. Formerly British Airways, KLM, Lufthansa, Swissair, Qantas and Air France all served Harare International Airport for many years. On 9 November 2017, Harare International Airport was officially, and controversially, renamed after the second President of Zimbabwe, Robert Mugabe, to Robert Gabriel Mugabe International Airport, a decision that was announced earlier in September 2017 and sparked a controversy, as many Zimbabweans felt that too many places in the country had already been renamed after Mugabe.
Мекемелер
Air Rhodesia 1967 жылы әуежайдағы штаб-пәтерін орнатты, ал 1980 жылы Зимбабве тәуелсіздік алғаннан бері Air Rhodesia-ның ізбасары Air Zimbabwe да бас кеңсесін әуежайда сақтап келеді. Азаматтық авиацияны реттеуші орган – Зимбабве азаматтық авиация органының бас кеңсесі жаңа халықаралық терминалдың 3-қабатында орналасқан. 2018 жылдың тамызында Boeing компаниясы Зимбабве үкіметімен әуежайда Boeing ұшақтары үшін өңірлік орталық құру бойынша келіссөздер жүргізіп жатқанын хабарлады, бұл орталық оқу және мамандандырылған техникалық қызметтерді ұсынатын болады.
Апаттар мен оқиғалар
1984 жылдың шілдесінде Air Zimbabwe әуе компаниясының Vickers Viscount Z YNI ұшағы жердегі апат салдарынан экономикалық тұрғыдан жөндеуге келмейтіндей зақымданып қалды. Осыған байланысты ол пайдаланудан алынып, әуежайдың өрт сөндіру қызметіне оқу құралы ретінде берілді. 1987 жылдың 20 қыркүйегінде Crest Breeders компаниясының Douglas C 47A Z WRJ ұшағы ұшып шыққаннан кейін қысқа уақыттан соң оң жақ қозғалтқышының қуаты жоғалғаннан кейін құлады. Ұшақ жүк рейсімен ұшқан. Барлық үш экипаж мүшесі аман қалды. 2009 жылдың 3 қарашасында Air Zimbabwe Xian MA60 ұшағы UM 239 рейсінде ұшып тұрғанда бес қабанды ұшырып өтті. Ұшып көтерілуден бас тартты, бірақ шасси құлап, ұшаққа айтарлықтай зақым келдірді.