Вирджиния-Бич: Теңіз тарихы мен құтқару мұражайы

Кіріспе

Вирджиния-Бич серфинг және құтқару мұражайы Вирджинияның теңіздік мұрасының, жағалау қауымдастықтарының, АҚШ-тың құтқару қызметінің және Атлантика жағалауындағы АҚШ-тың жағалау күзетінің тарихын құрметтейді және сақтайды.

Салық төлеу қызметінің тарихы

1790 жылы АҚШ Конгресі Қазынашылық хатшысы Александр Гамильтонға жас мемлекеттің порттарына келген шетелдік кемелерден кедендік баж алу үшін он кеме салып беруге уәкілеттік берді. Ол он кеме жас мемлекеттің кірісінің 92 пайызын кедендік баждар арқылы қамтамасыз етті. Алты жылдың ішінде жас мемлекет шетелдерге барлық қарыздарын төлеп бітті. Азамат соғысы АҚШ Өмірді сақтау қызметінің құрылуына кедерілді. 1870 жылы қатты дауыл көп адамның өмірін қиды, соның салдарынан газет редакторлары "қауіпті жағаларымыздағы қасіретті өлім-жітімдерді тоқтату үшін реформа жасауды" талап етті. Патрульдік станциялар өз патрульдеу уақытын тіркеу үшін патрульдік сағаттарды пайдаланды. Сағат серфингшілер патрульді аяқтаған уақытты тіркеді. Барлық патрульдер Өмірді сақтау станциясында тіркеліп, журналға енгізілді. Ситак стансасының №2-де көптеген жергілікті батырлар болды. Олардың бірі – серфингші Джон Вудхаус Спарроу. 1900 жылдың 21 желтоқсанында қатты дауыл «Дженни Холл» кемесін Кейп Генриден оңтүстікке қарай он шақырым жерде жағаға тіреп тастады. Дэм Нек стансасының серфингшісі Кэрролл «Дженни Холл» кемесінің зардап шеккенін көріп, өз станциясына хабарлады. Ситак стансасына хабар берілді және бірлескен операция басталды. «Дженни Холл» кемесі толығымен жойылды, бірақ серфингшілердің күш-жігерінің арқасында адамдар аман қалды. «Дженни Холл» кемесінен төрт теңізші серфинг қайығымен құтқарылды. Джон Вудхаус Спарроу Ситак стансасынан болғандықтан, ол жасаған еңбегі үшін АҚШ Өмірді сақтау қызметінің күміс медалімен марапатталды. «Дженни Холл» кемесінің апаты Вирджиния жағалауында болған көптеген апаттардың бірі ғана. Мұражайда «Диктатор» кемесінің апаты сияқты түрлі апаттардан алынған фотосуреттер, оқиғалар мен артефакттар көрсетілген. Вирджиния жағалауы Атлантика мүрдесінің бөлігі болып табылады. Ситак стансасы көп жылдар бойы «Диктатор» кемесінің апатымен байланысты. 1891 жылдың 27 наурызында норвегиялық «Диктатор» кемесі Ситак стансасының жанындағы жағалауда апатқа ұшырады. Джон Л. Робинсон есімді серфингші Ситак стансасына тағайындалды және ол құтқару оқиғасын айтып берді. Кеме таңғы сағат 10-да апатқа ұшырады. Станцияның басшысы капитан Дринкуотер болды. Дринкуотер өзінің адамдарына кеменің «жағаға келе жатқанын» айтты және оларға «аппараттық арбаны дайындап, апатқа баруға» бұйрық берді. Робинсон дауылдың қатты болғанын, сондықтан арбаны жағаға қою мүмкін болмағанын еске алады. Олар құлаған ағаштармен тосқауылданған «ауылдық жолмен» өтуге мәжбүр болды. Серфингшілер жағажайға жету үшін жол жүріп өтуге мәжбүр болды. Олар кеменің қай жерде жатқанын көрді – кеме бортымен жағаға қарап жатқан еді. Ол толқындардың кемені қалай бұзып, одан әрі зақымдағанын және желдің қатты болғанын, Лайл мылтығы үш рет оқ атқанмен сәтті болмағанын айтады. Лайл мылтығынан атылатын арқанның оптималдық қашықтығы 695 метрді құрайды, бірақ бұл жағдай идеалды болғанда ғана мүмкін. Ол желдің қатты болғанын, сондықтан арқан жетпейтінін айтады. Кемедегі адамдар Лайл мылтығының сәтсіз әрекетін көріп, арқанмен байланған ағаш бөшкесін тастады. Бөшке жағаға жетті және серфингші оны суға төсейтін буя арқаны орнату үшін пайдаланды. «Диктатор» кемесінің экипажы арқанды кемесіне байлап, кемеге жеткізілуге арналған буяны дайындады. Буя – «бричтер» тігілген сақинасы бар құтқарушы сақина. Бұл құрылғыны арқанға орналастырып, кеме экипажы мен серфингшілер кеме апатынан зардап шеккендерді кемеден жағаға тасымалдады. Серфингшілер кеме сынықтары арқанды түйіп алмастан бұрын «Диктатор» кемесінің үш мүшесін жағаға аман-есен жеткізді. Кеме экипажы мен серфингшілер құтқару операциясы үшін уақыт азайып бара жатқанына алаңдады, өйткені түн тез түсіп жатты. «Диктатор» кемесінің капитаны өзі мен экипажы кемеден тез шығуы керек екенін шешті. Капитан «Диктатор» кемесінен төрт адаммен бірге қайықты түсірді. Кішкентай қайық үлкен толқындарда аударылып кетті және экипаж енді суық суда болды. Экипаж жағаға қарай жүзе бастады және үлкен толқындар оларды жағаға итерді. Серфингшілер жағажайда от жағып, аман қалғандарға өздерінің қайда екендерін білдірді. Робинсон «Диктатор» кемесінің төрт мүшесінің керемет түрде жағаға аман-есен жеткенін айтады. Ол сонымен қатар «Диктатор» кемесінің капитаны жағаға қалай жеткенін де баяндады. Капитан аман қалды, бірақ басқалары, оның ішінде әйелі мен төрт жасар ұлы қаза тапты. Капитан жағаға жүзуге қалай шешім қабылдағанын айтады. Ол кемеден баспалдақ алып, оған құтқару жилеттерін орналастырды. Капитан, оның әйелі мен ұлы баспалдақты ұстап тұрып, жағаға шығуды үміттенеді. Бір толқын баспалдақ үстінен өтіп, ол әйелін қайтадан көрмеді. Капитан ұлының жылап жатқанын естіп, үлкен толқын келгенде тыныс алуын тоқтатуды бұйырды. Үлкен толқын келді және екеуін де басып кетті, содан кейін ол ұлын қайтадан көрмеді. Капитан «Диктатор» кемесінің соңғы аман қалған адамы болды. Барлығы он адам аман қалды, бірақ кеме толығымен жойылды, ал сегіз адам суға батып қайтыс болды. 1962 жылы норвегиялық Мосс қаласы «Диктатор» кемесінен алынған мүсіншінің көшірмесін Вирджиния жағалауының тұрғындарына жіберді. Мүсіншінің істелген тақтасында Мосс қаласының халқы «Диктатор» кемесін құтқару кезінде қаза тапқандардың барлығын еске алатыны жазылған. Мүсінші Ескі сақшылар мұражайынан солтүстікке қарай орналасқан.

In 1790, the United States Congress empowered the Secretary of the Treasury Alexander Hamilton to construct ten cutters to acquire custom duties from foreign ships visiting the ports of the young nation. The ten cutters provided 92% of the young nation's income with collections of custom duties. In six years the young nation's debt was paid off to foreign countries. The Civil War disrupted the formation of the United States Life Saving Service. In the year 1870 a powerful storm caused many deaths and newspaper editors called for "reform to check the terrible fatalities off our dangerous coasts" The isolated stations would record their patrol times with patrol clock. The clock would register the time when the surfmen reached the end of their patrol. All of the patrols were recorded and logged at the Life Saving Station. There were many local heroes of the Seatack Station #2. Surfman John Woodhouse Sparrow was one of them. On December 21, 1900 a powerful storm forced the ship Jennie Hall aground ten miles south of Cape Henry. A surfman from the Dam Neck station named Carroll saw the Jennie Hall disabled, and he alerted his station. The Seatack Station was notified and a joint effort commenced. The Jennie Hall was a complete loss, but with the efforts of the surfmen there were survivors. Four seamen from the Jennie Hall were saved by surfboat. For his efforts, John Woodhouse Sparrow from the Seatack Station was awarded the USLSS Silver Lifesaving Medal. The wreck of the Jennie Hall is just one of the wrecks that occurred off the coast of Virginia Beach. There are photos, stories, and artifacts from various wrecks including the Diktator displayed at the museum. The Virginia Beach coastline is a part of the Graveyard of the Atlantic. It is the shipwreck of the Diktator that the Seatack Station has been associated with for many years. On March 27, 1891, the Norwegian ship Diktator wrecked off the beach near the Seatack Station. A surfman named John L. Robinson was assigned to Seatack, and he told the story of the rescue. The ship wrecked around 10 am. The keeper of the station was a Captain Drinkwater. Drinkwater told his men that the ship was "coming ashore," and ordered them to "man the apparatus cart and get ready to go to the wreck." Robinson remembers that the storm was so severe that they could not use the beach for the cart. They had to use a "country road" that was partially blocked by fallen trees. The surfmen had to travel to get to the beach. They arrived at the section of the beach where the ship now lay off the beach; broadside. He tells how waves were breaking over the ship and causing further damage to the ship He tells how the wind was so severe the Lyle gun was fired three times without success. The line that is fired from the Lyle gun has an optimal range of 695 yards, but with perfect conditions. He tells that the wind was so severe, the line would fall short. The men on the ship saw the failed attempts of the Lyle gun and threw a wooden cask over board with a line attached. The cask made it to shore and the surfman placed the line for the breeches buoy in the cask. The crew of the Diktator rigged the line to their ship and prepared for the breeches buoy to be brought out to the ship. The breeches buoy is a life ring with "britches" sewn onto the ring. The device would be placed on a hawser line and between the crew of the ship and the surfmen they would transport victims of shipwrecks from ship to shore. The surfmen managed to bring three members of the Diktator safely to the beach, before wreckage of the ship tangled the hawser lines. The crew of the ship and the surfmen worried that time was running out for more rescues, because night was falling quickly. The Captain of the Diktator decided that he and his crew had to get off the ship soon. The Captain lowered a boat from the Diktator with four crew members. The small boat capsized in the large waves and the crew was now in the cold water. The crew started to swim for shore and the large waves pushed them into the shore. The surfmen had made fires on the beach to alert any survivors to their location. Robinson tells how miraculously all four Diktator crew members made it to the beach; alive. He also details how the Captain of the Diktator made his way to the beach. The Captain survived, but others did not, including his wife and their four year old son. The Captain tells how he decided to attempt to swim to the shore. He took a ladder from the ship and placed life preservers on the ladder. The Captain, his wife, and their son would hold onto the ladder and hopefully be washed to the shore. A wave broke over the ladder and he did not see his wife again. The Captain heard his son crying and told him to hold his breath when a big wave broke over them. A large wave came and broke over the two and that was the last time he saw his son. The Captain was the last survivor of the Diktator. A total of ten people survived but the ship was a total loss, with eight people drowned. In 1962 the Norwegian town of Moss sent a replica of the figurehead from the Diktator to the residents of Virginia Beach. A plaque on the figurehead tells how the people of Moss, Norway, commemorate all who perished during the rescue of the Diktator The figurehead is approximately north of the Old Coast Guard Station Museum.

АҚШ-тың жағалау күзеттері

1915 жылы АҚШ-тың өмірді сақтау қызметі АҚШ-тың жағалау күзет қызметіне айналды. АҚШ-тың өмірді сақтау қызметі (USLSS) және Revenue Cutter қызметі біріктіріліп, АҚШ-тың жағалау күзетін құрады. Ситак станциясы №2, жағалау күзет станциясы №162 болып өзгерді. АҚШ-тың жағалау күзеті қазіргі кезде Ішкі қауіпсіздік департаментінің бағынысында. 1969 жылы жағалау күзеті станцияны қолданудан шығарды. Ғимарат он жыл бойы бос тұрды және бұзылуға дайын тұрды, бірақ Вирджиния-Бич жергілікті тұрғындары халықтың қолдауын алып, 1979 жылы Вирджиния-Бич теңіз мұражайын құрды. 1988 жылы мұражайдың атауы Вирджиния штатының өмірді сақтау мұражайы деп өзгертілді, бірақ 1996 жылы Ескі жағалау күзет мұражайы деп қайта аталды. Ситак станциясы 1979 жылы тарихи орындардың ұлттық тізіліміне енгізілді.