Лондонға көшірілген «Белфаст» крейсерінің тарихы

Кіріспе

Британдық жеңіл крейсері

Үкіметтің бас тартуынан кейін, кемені сақтау үшін жеке сенім қоры құрылды. «Белфаст» қоры құрылды; төрағасы контр-адмирал сэр Морган Морган Джайлс болды, ол 1961 жылдың қаңтарынан 1962 жылдың шілдесіне дейін «Белфаст» кемесінің капитаны болған. Уинчестердегі парламент депутаты ретінде Морган Джайлс 1971 жылдың 8 наурызында Парламент палатасында сөз сөйледі. Ол «Белфастты» «өте жақсы сақталған» деп сипаттады және оны ұлт үшін сақтау – «соңғы мүмкіндікті пайдалану» жағдайы екенін айтты. Қордың күш-жігерінен кейін үкімет 1971 жылдың шілдесінде «Белфастты» қорғаушыларға беруге келісті, ал вице-адмирал сэр Дональд Гибсон оның бірінші директоры болды. Тамыз айында өткен баспасөз конференциясында қор «Теңіз жылқысы» операциясын жариялады, ол «Белфастты» Лондонға жеткізу жоспары болды. Кеме Портсмуттен Лондонға Тилбери арқылы сүйретіліп, мұражайға айналдырылды. 1971 жылдың 15 қазанында ол Тауэр көпірінің үстіндегі орнына жеткізілді және өзен төрінде қазылған үлкен шұңқырға орналастырылды, содан кейін кеменің толқындармен қозғалысын бақылауға көмектесетін екі дельфинге бекітілді. Ол 1971 жылдың 21 қазанында, Трафальгар күнінде жұртшылыққа ашылды. Бұл күн маңызды болды, өйткені «Белфаст» – Трафальгар шайқасында Лорд Нельсонның флагманы болғаннан бері ел үшін сақталған алғашқы әскери кеме. «Белфаст» енді Корольдік теңіз-жаяу әскерінің құрамына кірмесе де, оған Ақ туды жалғастыруға рұқсат берілді. Қазір мұражай болып табылатын кеменің ашылуы жақсы қабылдады: 1972 жылы HMS Belfast қоры Британдық туристік басқармасының «Британияға кел» жүлдесін жеңіп алды. Кемені қалпына келтіруге жеке тұлғалар, Корольдік теңіз-жаяу әскері және коммерциялық кәсіпорындар көмектесті; мысалы, 1973 жылы Нан пісірушілердің құрметті компаниясы кемедегі NAAFI және нан пісіру залында көрсету үшін жасанды нан дайындап берді. 1974 жылы адмиралдың көпірі және алдыңғы қазандықтар мен машина бөлімдері қалпына келтіріліп, жабдықталды. Сол жылы кеменің операциялық бөлімі де жөндеуден өтті. 1975 жылдың желтоқсанында «Белфастқа» 1,5 миллионнан астам адам келді. 1976 жылы «Белфаст» британдық армияның Корольдік Ольстер мылтықтарының, Корольдік Ирландия рейнджерлерінің мұрагерлерімен қайта байланысты, сондай-ақ сол жылы Корольдік теңіз-жаяу әскерінің әуесқойлар радио қоғамы кеменің сымсыз кеңсесін жұмыс істеуге келтірді. Қоғам кеменің көпірдегі сымсыз кеңсесінен GB2RN әуесқойлық радио шақыру белгісін пайдаланады. Кеме 1978 жылдың 1 наурызында мұражайға берілді және Императорлық соғыс мұражайының үшінші бөлімшесі болды, ал 1976 жылы Дюксфорд әуежайы сатып алынды. 1998 жылдың қазан айында HMS Belfast қауымдастығы құрылды, ол кеме экипажының бұрынғы мүшелерін қайта біріктіру мақсатында құрылды. Императорлық соғыс мұражайының дыбыс архиві бұрынғы экипаж мүшелерімен ауызша сұхбаттарды жазуға тырысады.

Following the government's refusal, a private trust was formed to campaign for the ship's preservation. The Belfast Trust was established; its chairman was Rear Admiral Sir Morgan Morgan Giles, captain of Belfast from January 1961 to July 1962. As Member of Parliament (MP) for Winchester, Morgan Giles addressed the House of Commons on 8 March 1971. He described Belfast as being in "a really wonderful state of preservation" and that saving her for the nation represented a "case of grasping the last opportunity". Following the Trust's efforts, the government agreed to hand over Belfast to the Trustees in July 1971, with Vice Admiral Sir Donald Gibson as her first director. At a press conference in August the Trust announced "Operation Seahorse", the plan to bring Belfast to London. She was towed from Portsmouth to London via Tilbury, where she was fitted out as a museum. She was towed to her berth above Tower Bridge on 15 October 1971 and settled in a huge hole that had been dredged in the river bed; then she was attached to two dolphins which guide her during the rise and fall of the tide. She was opened to the public on Trafalgar Day, 21 October 1971. The date was significant, as Belfast was the first naval vessel to be saved for the nation since , Lord Nelson's flagship at the Battle of Trafalgar. Though no longer part of the Royal Navy, HMS Belfast was granted a special dispensation to allow her to continue to fly the White Ensign. Now a museum, the ship's opening was well received: in 1972 the HMS Belfast Trust won the British Tourist Authority's "Come to Britain" trophy. Support for the ship's restoration was received from individuals, from the Royal Navy, and from commercial businesses; in 1973, for example, the Worshipful Company of Bakers provided dummy bread for display in the ship's NAAFI and bakery. By 1974, areas including the Admiral's bridge and forward boiler and engine rooms had been restored and fitted out. That year also saw the refurbishment of the ship's Operations Room by a team from , and the return of Belfasts six twin Bofors mounts, along with their fire directors. By December 1975 Belfast had received 1,500,000 visitors. In 1976 Belfast was reaffiliated with the successors to the British Army's Royal Ulster Rifles, the Royal Irish Rangers, and in the same year the Royal Naval Amateur Radio Society restored the ship's Bridge Wireless Office to working order. efn|The Society operates the amateur radio callsign GB2RN from the ship's bridge wireless office. The ship was transferred to the museum on 1 March 1978, and became the Imperial War Museum's third branch, Duxford aerodrome having been acquired in 1976. In October 1998, the HMS Belfast Association was formed to reunite former members of the ship's company. The Imperial War Museum's Sound Archive also seeks to record oral history interviews with former crewmen.

Сақтау

Лондонға жеткізілгеннен бері «Белфаст» кемесі екі рет құрғақ докқа қойылды. 1982 жылы ол Тилбериде жағаға ілінген, ал 1999 жылғы маусымда «Белфаст» Портсмутқа сүйретілді. Бұл кеме 28 жылдан бері алғаш рет теңізге шыққандықтан, Теңіз және жағалау күзеті агенттігінен теңізге лайықтылық туралы сертификат алу қажет болды. Құрғақ докта тұрғанда оның бүкіл корпусы тазаланып, абразивті тазартқышпен өңделді және қайта боялды, корпустың жабылатын панельдері тексерілді және ультрадыбыстық зерттеу жүргізілді. Кеменің 2020 жылға дейін тағы құрғақ докқа қойылмайтыны күтілген. Портсмутқа сүйретіп алып бара жатқанда, нашар ауа райы салдарынан кешігу болды және ол бір күн кешіктірілді: 1999 жылдың 6 маусымында, Нормандияға қонудың 55 жылдығына орай келуі жоспарланған еді. Жөндеу жұмыстары кезінде «Белфаст» корпусы мен үстіңгі бөліктері 1942 жылдың қарашасынан 1944 жылдың шілдесіне дейін киген, «Адмиралтействоның бұзғыш камуфляж схемасы 25» деп аталатын арнайы камуфляж түсімен қайта боялды. Кейбір адамдар бұл жайтқа қарсы болды, себебі оның камуфляжы, Екінші дүниежүзілік соғыстағы белсенді қызметінің көп бөлігін көрсетеді, ал кеменің қазіргі жай-күйі 1956 жылдың қаңтарынан 1959 жылдың мамырына дейін жүргізілген кеңейтілген жөндеудің нәтижесі болды. 2006 жылы Мәдениет, БАҚ және спорт министрлігінің (DCMS) Ұлттық тарихи кемелер жөніндегі консультативтік комитеті құрылғаннан кейін «Белфаст» Ұлттық тарихи флоттың құрамына енді. 2010 жылдың 9 мамырында «Белфаст» кемесінде Еуропадағы Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуының 65 жылдығына арналған салтанатты шара өтті. Арктикалық конвойлардың қатысушылары Ресей елшісі Юрий Федотовтан медальдар алды. Салтанатты шара барысында кеменің қалпына келтіру аясында екі жаңа мачта Санкт-Петербург маңындағы «Северная Верф» кеме құрылыс зауытында жасалғаны жарияланды. Тозған түпнұсқаларын алмастыру үшін мачталарды жасауға бірнеше ресейлік кәсіпорындар көмектесті, оның құны 500 000 фунт стерлингке бағаланды. Мачталарды қалпына келтіру үшін екі мачтадан да жинақталған бөлшектер алынып, жеке-жеке қалпына келтірілді. Ескі мачталар бөлік-бөлікке кесіліп, жаңа мачталар орнатылып, түпнұсқа жинақталған бөлшектер қайта орнатылды. 2010 жылдың 19 қазанында жаңа мачталар «HMS Belfast» ардагерлерінің, Принц Филипптің және Ресей елшілігі мен үкіметінің өкілдерінің қатысуымен салтанатты түрде ашылды. 2017 жылы Корольдік теңіз күштерінің үшінші фрегаты «Белфаст» деп аталатындығы туралы хабарланды. Сонымен қатар, IWM мұражай атының «HMS Belfast (1938)» деп өзгертілетінін мәлімдеді, бұл шатасуды болдырмау мақсатында жасалды.

Since being brought to London Belfast has twice been drydocked as part of the ship's long term preservation. In 1982 she was docked at Tilbury, and in June 1999 Belfast was towed to Portsmouth. This was the first time she had been to sea in 28 years and thus required a Certificate of Seaworthiness from the Maritime and Coastguard Agency. While in dock, her entire hull was cleaned, blasted, and repainted, her hull blanking plates inspected and an ultrasonic survey carried out. She was not expected to require further drydocking until 2020. While under tow to Portsmouth she was delayed by bad weather and arrived a day late: it had been intended that she would arrive on 6 June 1999, the fifty fifth anniversary of the Normandy landings. During the maintenance work, Belfast hull and topsides were repainted in her specific camouflage scheme officially known as Admiralty Disruptive Camouflage Type 25, which she had worn from November 1942 to July 1944. This was objected to by some, due to the anachronistic conflict between her camouflage, which reflects the majority of her active Second World War service, and her present configuration, which was the result of the ship's extended refit from January 1956 to May 1959. With the establishment of the Department for Culture, Media and Sport's (DCMS) Advisory Committee on National Historic Ships in 2006, Belfast was listed as part of the National Historic Fleet. On 9 May 2010, a ceremony was held aboard Belfast to mark the 65th anniversary of end of the Second World War in Europe. Veterans of the Arctic convoys were in attendance to receive medals from the Russian Ambassador Yuri Fedotov. During the ceremony it was announced that, as part of the restoration of the ship, two new masts had been manufactured at the Severnaya Verf shipyard near Saint Petersburg. The production of the masts, to replace corroded originals, had been supported by a number of Russian businesses at a reported cost of £500,000. The restoration of the masts involved removing the fittings from both masts, allowing them to be individually restored. The old masts were then cut down in sections, the new masts erected, and the original fittings replaced. On 19 October 2010, the new masts were dedicated at a ceremony attended by HMS Belfast veterans, by Prince Philip and officials from the Russian embassy and government. In 2017, it was announced that the third of the Royal Navy's Type 26 frigates would be named Belfast. At the same time, the IWM stated that the museum would be renamed as "HMS Belfast (1938)" as a means of avoiding confusion.

Интерпретация

Белфаст алғаш рет жұртшылыққа ашылғанда, келушілер жоғарғы палубалармен және алдыңғы суперқұрылыммен шектелген. 2011 жылға қарай тоғыз палуба жұртшылыққа ашық. Кемеге кіру үшін төңкерілген жол арқылы өту керек, ол төменгі палубаны Теміз өзенінің оң жағалауындағы жаяу жолмен байланыстырады. Императорлық соғыс мұражайының HMS Belfast бойынша нұсқаулығы кемені үш негізгі бөлімге бөледі. Біріншісі, «Кемедегі өмір», теңізде қызмет ету тәжірибесіне бағышталған. Қайта жаңартылған бөлімдер, кейбіреулері киінген тұлғалармен, экипаждың тұру жағдайларын және кеменің медициналық бөлімі, асхана, кір жуу бөлмесі, шіркеу, асхана палубалары және NAAFI сияқты әртүрлі мүмкіндіктерін көрсетеді. 2002 жылдан бері мектептер мен жастар тобы Белфаст кемесінде түнеп қалуға мүмкіндік алады, 1950 жылдарғы қалпына келтірілген асхана палубасында төсектерде ұйықтайды. Екінші бөлім, «Ішкі құрылым», су сызығының астында орналасқан және кеменің броньдық белдеуімен қорғалған, негізгі механикалық, электрлік және байланыс жүйелерін қамтиды. Қозғалтқыш және қазандық бөлмелерінен басқа, басқа бөлімдерге тарату станциясы (кемедегі Адмиралтействоның өртке қарсы басқару үстелі, механикалық компьютер), алдыңғы рульдік позиция және Белфасттың алты дюймдік оқтар сақталатын бөлмелерінің бірі кіреді. Үшінші бөлім, «Шабуыл позициялары», жоғарғы палубаны және кеменің қару-жарағы, отты басқару және басқару құрылғылары бар алдыңғы суперқұрылымын қамтиды. Қоғамға ашық аймақтарға операциялар бөлмесі, адмирал көпірі және қару-жарақ платформасы кіреді. 2011 жылы осы аймақтардың екеуі қайта түсіндірілді. Операциялар бөлмесі 1961 жылы Солтүстік Борнеода өткен Ұлыбритания, Австралия және Американың бірлескен «Пони Экспресс» жаттығуы кезіндегі түріне келтірілді. Қайта түсіндіру интерактивті аудиовизуалды кесте кірді. 2011 жылдың шілдесінде Y мұнарасының ішкі жағы аудиовизуалды және атмосфералық эффекттерді пайдаланып, Солтүстік мүйіс шайқасындағы оқшының тәжірибесін еске түсіру үшін қайта жабдықталды. Кеменің қару-жарағының ауқымын көрсету үшін А және В мұнараларының алдыңғы алты дюймдік зеңбіректері Лондонның шетіндегі М1 тас жолындағы Лондон шлюзі сервистік аймағына бағытталған, ол шамамен 19 км қашықтықта орналасқан. 4 дюймдік зеңбірек және оқ көтеру құрылғысы жұмыс жағдайында сақталады және Wavy Navy қайта жаңарту тобының оқсыз ату демонстрацияларында қолданылады. Кемеде келушілерге ашық әртүрлі аймақтардан басқа, кейбір бөлімдер арнайы көрме алаңдары ретінде жабдықталған. Тұрақты көрмелерге «Соғыста және бейбіт уақыттағы HMS Belfast» және «Теңіздегі өмір» кіреді. HMS Belfast кемесіне кіру құнына көп тілді аудиогид кіреді. HMS Belfast сонымен қатар Лондон қаласының теңіз кадеттері корпусының штабы болып табылады, ал оның Лондонның орталық бөлігіндегі ықпалды орны басқа кемелердің оның қасына жиі тоқтауына себеп болады. 2007 жылдың қазан айында Белфаст қаласында THV Galatea маяк кемесінің атын беру рәсімі өтті, онда Королева мен Принц Филипп қатысты.

When Belfast was first opened to the public, visitors were limited to the upper decks and forward superstructure. As of 2011, nine decks are open to the public. Access to the ship is via a walkway which connects the quarterdeck with the pedestrianised footpath on the south bank of the River Thames. The Imperial War Museum's guidebook to HMS Belfast divides the ship into three broad sections. The first of these, "Life on board the ship", focuses on the experience of serving at sea. Restored compartments, some populated with dressed figures, illustrate the crew's living conditions and the ship's various facilities such as the sick bay, galley, laundry, chapel, mess decks and NAAFI. Since 2002, school and youth groups have been able to stay onboard Belfast overnight, sleeping in bunks on a restored 1950s mess deck. The second section, "The inner workings", below the waterline and protected by the ship's armoured belt, contains core mechanical, electrical and communication systems. As well as the engine and boiler rooms, other compartments include the transmitting station (housing the ship's Admiralty Fire Control Table, a mechanical computer), the forward steering position and one of Belfasts six inch shell rooms and magazines. The third section, "Action stations", includes the upper deck and forward superstructure with the ship's armament, fire control, and command facilities. Areas open to the public include the operations room, Admiral's bridge and gun direction platform. During 2011, two of these areas were reinterpreted. The operations room was restored to its appearance during Exercise Pony Express, a large British Australian American joint exercise held off North Borneo in 1961. The reinterpretation included an interactive audio visual plotting table. In July 2011, the interior of Y Turret, the aftmost 6 inch turret, was redisplayed using audio visual and atmospheric effects, seeking to evoke the experience of a gunner at the Battle of North Cape. To emphasise the range of the ship's armament, the forward six inch guns of A and B Turrets are trained on the London Gateway service area on the M1 motorway, approximately 12 mile (19 km) away on the outskirts of London. A 4 inch gun mount and a shell hoist are kept in working order and used during blank firing demonstrations by the Wavy Navy re enactment group. In addition to the various areas of the ship open to visitors, some compartments have been fitted out as dedicated exhibition space. Permanent exhibitions include "HMS Belfast in War and Peace" and "Life at Sea". The cost of admission to HMS Belfast includes a multilingual audio guide. HMS Belfast also serves as the headquarters of the City of London Sea Cadet Corps, and her prestigious location in central London as a result means she frequently has other vessels berthed alongside. In October 2007, Belfast hosted the naming ceremony of the lighthouse tender THV Galatea with the Queen and Prince Philip in attendance.

2011 жылғы апат

2011 жылдың 29 қарашасында екі жұмысшы кемеге жалғанған өткелдің бір бөлігі жөндеу жұмыстары кезінде құлап, жеңіл жарақат алды. Оқиғадан кейін кемеге келушілердің кіруі тоқтатылды. Кейіннен жүргізілген тергеу нәтижесінде, өткелдің құлауына себеп – субподрядшының жөндеу жұмыстары барысында өткелдің конструкциясын кесіп тастауы болғаны анықталды. Белфаст 2012 жылдың 18 мамырында қайта ашылды. Кеме жабылуы Белфасттың қолданыстағы сауда және кассалық ғимаратының орнына салынатын жаңа екі қабатты жағажай павильонының құрылысын кешіктірді. 2011 жылдың қазан айында жобаға рұқсат алынған бұл құрылыста бірінші қабатта кафе, дүкен және касса, ал екінші қабатта бар орналасқан. Алғашқы күтілім бойынша 2012 жылдың жазында аяқталуы тиіс павильон 2013 жылдың сәуірінде есігін ашты.