Bullet машинасы: 1996 жылы жасалған алғашқы прототип, Mazda MX-5 негізінде, 13B роторлық қозғалтқыш пен TVR/Rover V8 қозғалтқыштарымен жабдықталған. Toyota 4.0 Quadcam да қолданылды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Джон Беттини жасаған алғашқы Bullet автокөлігінің прототипі 1996 жылы Mazda MX 5 корпусын пайдаланып құрастырылды. Шассиді Барри Пирсон жобалап, жасады; ол 13B роторлық қозғалтқыш орнатылған шаршы құбырлы кеңістіктік каркас құрады. Тағы екі жыл дамыту жұмыстарынан кейін бірнеше машина жасалды; алғашқы V8 клиент ұсынған TVR қозғалтқышымен жабдықталды. CarSales мәліметтері бойынша, ол 4,6 литрлік Rover қозғалтқышын қолданды. Беттини Toyota 4.0 литрлік Quadcam қозғалтқышының, Soarer және Lexus SC400 модельдерінде қолданылатындай, жақсырақ таңдау болатынын шешті және келесі өндіріс кезеңінде төрт атмосфералық қозғалтқышты машина жасалып, сатылды. Sprintex, Advanced Engine Components Ltd. (AEC) компаниясына тиесілі суперчарджерлер компаниясы, 1999 жылдың соңында жарық көрген жаңа "wide body" моделі үшін суперчарджер жүйесін әзірлеуге шақырылды. AEC суперчарджермен жабдықталған Bullet SS көлігіне қатты әсерленді, олар Bullet компаниясын сатып алып, Австралияның Квинсленд штатындағы Ятала қаласында жаңа өндіріс орталығын құрды. Кең денелі модельдер Mazda MX5 машинасының тек багаж бөлігі мен есіктерін бөлісті, ал қалған дене панельдері шассиге біріктірілген шыны талшықты пластиктен жасалған. AEC жаңа Bullet Roadster және суперчарджерлі SS модельдерінің Австралияның жобалау ережелеріне (ADR) толық сәйкес болуын қалады және осы мақсатқа жету үшін 2002 жылдың 4 желтоқсанында көп инвестиция жасады. Сол кезден бастап жасалған барлық машиналар нағыз өндіріс үлгілері ретінде жіктеліп, Roadster үшін 98 000 долларға, ал SS үшін 118 000 долларға бағаланды. Жетекшілік көрсеткіштері базалық көлікке қарағанда айтарлықтай жақсы болды, қозғалтқыш SS-ті 0-ден 5 секундтан кем уақытта жылдамдатты. Үлкен Brembo тежегіштері мен 18 × 9" дөңгөлөктеріне орнатылған толық реттелетін серіппелердің арқасында тежеу және бұрылу да жақсарды. Сату құны жоғары деңгейде сақталып тұр, соңғы сатылымдар (2008) бойынша 1998 жылғы Rotary моделі 27 500 долларға, 2000 жылғы Roadster 37 500 долларға, ал өндіріске дейінгі суперчарджерлі SS 62 000 долларға сатылды.
Created by John Bettini, the first Bullet car prototype was built in 1996 utilising a Mazda MX 5 body. The chassis was designed and fabricated by Barry Pearson; it consisted of a square tube spaceframe onto which a 13B rotary powerplant from a Mazda RX 7 was fitted. Two more years of development saw a number of cars built; the first V8 was powered by a TVR crate engine supplied by the customer. According to CarSales it used a 4.6 litre Rover engine. Bettini decided a Toyota 4.0 litre Quadcam as used in the Soarer and Lexus SC400 would be a more desirable choice and the next production run saw four normally aspirated cars built and sold. Sprintex, a supercharger company owned by Advanced Engine Components Ltd. (AEC) was commissioned to develop a supercharger system for the new "wide body" model released in late 1999. AEC was so impressed with the supercharged Bullet SS that they purchased the Bullet company and set up a new manufacturing facility at Yatala in Queensland Australia. The wider body models shared only the boot lid and doors with the Mazda MX5, with all other body panels made from fiberglass reinforced plastic that was bonded to the chassis. AEC decided that the new Bullet Roadster and supercharged SS models should become fully Australian Design Rules (ADRs) compliant, and they invested heavily to achieve that end on 4 December 2002. All cars built from then on were classified as genuine production models and were priced at $98,000 for the Roadster and $118,000 for the SS. Performance was significantly better than the base vehicle with the engine taking the SS from zero to in less than 5 seconds. Braking and cornering were also improved due to the larger Brembo brakes and fully adjustable suspension attached to 18 × 9" wheels. Resale values remain high with recent sales (2008) of $27,500 for an excellent 1998 Rotary, $37,500 for a 2000 Roadster and $62,000 for a pre production supercharged SS.