Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Stanier Class 5 4 6 0 5231 (British Railways No. 45231) - британдық бу локомотивінің сақталған түрі. Сақтауда ол 3-ші (ерікті) батальонның атауларын алып жүрді Ворчестершир және Шервуд орманшылары полкі және Шервуд орманшы, бірақ ол ешқашан олардың бірін де қызметте өткізбеді.
Stanier Class 5 4 6 0 5231 (British Railways no. 45231) is a preserved British steam locomotive. In preservation, it has carried the names 3rd (Volunteer) Battalion The Worcestershire and Sherwood Foresters Regiment and The Sherwood Forester, though it never carried either of these in service.
Қызмет
5231 - 1936 жылы Армстронг Уитворт Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолы үшін салған. Ол өзінің алғашқы мансабының көп бөлігін Патрикрофт сарайында өткізді, негізінен Солтүстік Уэльс пен Лидсте жұмыс істеді. 1948 жылы ұлтқа айналғаннан кейін, ол 45231 деп қайта нөмірленді. 45231 1954 жылдың қазан айында Нортгемптонға ауыстырылды, бірақ ресми түрде бір ай ғана болды. Мұндай бөлу өзгерістері көбінесе қағаз жүзінде ғана жүзеге асырылды. Содан кейін ол тоғыз жыл бойы болған Астонға ауыстырылды. 45231 ресми түрде 1963 жылдың ақпанында Регбиге ауыстырылды, бірақ аз уақыттан кейін (шілдеде) Честерге ауыстырылды. Ол 1967 жылы сәуірде Честер шахтасы жабылғанға дейін Честерде қалды, содан кейін 45231 Спейк-Жанкшнге және ақырында Карнфортқа көшірілді, онда 45231 1968 жылы тамыздағы BR-де соңғы бу күніне дейін созылып кетті. Ол BR компаниясы тікелей сақтау үшін сатып жіберді және Карнфортта LMS ливреясына қалпына келтірілді. Бұл локомотив 842 локомотивтің бірі болды, оның төртеуі келесі атаулармен: 45154 Lanarkshire Yeomanry, 45156 Ayrshire Yeomanry, 45157 The Glasgow Highlander және 45158 The Glasgow Yeomanry.
5231 was built by Armstrong Whitworth in 1936 for the London, Midland and Scottish Railway. It spent most of its early career at Patricroft shed, working mainly to North Wales and Leeds. After nationalisation in 1948, it was renumbered 45231 by British Railways. 45231 was transferred to Northampton in October 1954, but was only officially there for a month — such allocation changes were often only carried out on paper — and then transferred to Aston, where it remained for nine years. 45231 was officially transferred to Rugby in February 1963, but was moved a short time later (July) to Chester. It stayed at Chester until closure of Chester shed in April 1967 when 45231 was then transferred to Speke Junction and finally Carnforth, where 45231 lasted until the last day of steam on BR in August 1968. It was sold by BR directly into preservation and was restored at Carnforth to LMS livery. This locomotive was one of a total of 842 with four of its class having the following names: 45154 Lanarkshire Yeomanry, 45156 Ayrshire Yeomanry, 45157 The Glasgow Highlander, and 45158 The Glasgow Yeomanry.
Сақтау
Бастапқыда Карнфортта сақталғаннан кейін 5231 Лестерширдегі сақталған Ұлы Орталық теміржол (GCR)мен байланысты болды. 1973 жылы ол Лофборо мен Куорн арасындағы ресми ашылу пойызын тартты. BR қызметінде ешқашан атау алған жоқ, локомотив, дегенмен, 9 мамырда 1976 жылы Куорнда 3-ші (ерікті) батальон Ворстершир және Шервуд орманшылар полкі деп аталды. Келесі жылы ол күрделі жөндеуден өту үшін қызметтен шығарылды. 5231 Корнуолл қаласында күрделі жөндеуден өтті және 1988 жылы аяқталды, ол GCR-ге қайтарылды. Содан кейін ол 1989 жылдан 1993 жылға дейін Nene Valley Railway-ге көшірілді, содан кейін ол GCR-ге Shadowlands фильмін түсіру үшін оралды. 5231 1996 жылдың соңында GCR-ге сатылды, ол оны 1997 жылы BR-мен қара түске бояды. Сондай-ақ, жаңа таңбалар жинағын алды, бұл жолы ол қарапайым түрде Шервуд Форестер. Осыған ұқсас атаумен LMS Royal Scot Class (4)6112 Sherwood Forester кемесі де аталған. 45231 2005 жылы күрделі жөндеуден өтіп, көп ұзамай Mid Hants Railway-ге көшкеннен кейін пайда болды. Ақырында ол 26 маусымда Алтоннан Фрэттонға дейін сынақ жүргізді. 45231 2013 жылы Карнфорт МПД-да күрделі жөндеуден өткеннен кейін қайтадан жол қозғалысына қайта оралды. 2015 жылдың наурыз айында 45231 компаниясы Llangollen Railway компаниясына Steel Steam & Stars IV гала-сауытына қатысу үшін келді, ол 6 наурыздан 8 наурызға дейін және 13 наурыздан 15 наурызға дейін 2 демалыс күндері өтті. Темір жол ұлттық желіге қосылмағандықтан, оны Карнфорттан автомобиль жолымен жылжыту керек болды, ал Лланголендегі кемежайға кіру өте тар болды. Галаның алғашқы демалыс күндері локомотив цилиндрлік проблемалармен зақымдалып, қалған галада қатыса алмады, ал гала аяқталғаннан кейін көп ұзамай машина Карнфортқа оралды. 2015 жылдың мамырына дейін локомотив Берт Хитченге тиесілі болды, ал ол қайтыс болғаннан кейін локомотив Хитчен отбасына қарады, олар 2015 жылдың қарашасына дейін қозғалтқышты бақылап отырды, кейін Джереми Хоскинг локомотивті Хитчен отбасынан сатып алды. 45231 қазіргі уақытта Креу Дизель TMD-де басқа да бірқатар магистральдық сертификатталған локомотивтермен бірге чартерлік пойыздарға көмектеседі. Оның қазіргі негізгі сертификатының мерзімі 2020 жылы аяқталады, ал қазандық сертификаты 2023 жылы аяқталады.
After being initially preserved at Carnforth, 5231 became associated with the preserved Great Central Railway (GCR) in Leicestershire. In 1973, it hauled the official opening train between Loughborough and Quorn. Never having carried a name in BR service, the locomotive was nonetheless named 3rd (Volunteer) Battalion The Worcestershire and Sherwood Foresters Regiment at Quorn on 9 May 1976. It was taken out of service the following year for an overhaul. 5231 was overhauled in Cornwall, and was complete in 1988, when it returned to the GCR. It was then moved to the Nene Valley Railway from 1989 until 1993, when it returned to the GCR for the filming of Shadowlands. 5231 was sold to the GCR in late 1996, who repainted it in BR lined black in 1997. It also acquired a new set of nameplates, this time more simply The Sherwood Forester. A very similar name was carried by LMS Royal Scot Class (4)6112 Sherwood Forester. 45231 emerged from an overhaul in 2005 and shortly after it was moved by road to the Mid Hants Railway. It eventually undertook a proving run on Sun 26 Jun from Alton to Fratton before entering mainline service later in the year. 45231 returned to traffic in 2013 after another major overhaul was carried out at Carnforth MPD. In March 2015, 45231 paid a visit to the Llangollen Railway to attend the Steel Steam & Stars IV gala which was running over 2 weekends from Fri 6 to Sun 8 Mar & Fri 13 to Sun 15 March. Due to the railway not being connected to the national network, it had to be moved by road from Carnforth and the entrance to the yard at Llangollen was very tight. During the first weekend of the gala, the locomotive was failed with cylinder problems and was not able to take part in the remainder of the gala, with the engine returning to Carnforth shortly after the gala finished. The locomotive was, until May 2015, owned by Bert Hitchen and after his death, the locomotive was taken into the care of the Hitchen family who looked after the engine until November 2015, when Jeremy Hosking purchased the locomotive from the Hitchen family. 45231 is currently based at Crewe Diesel TMD alongside a number of other mainline certified locomotives to help with charter trains. Its current mainline certificate expires in 2020 with the boiler certificate running out in 2023.
Құрметке бөленіп сақталған
45231 2008 жылдың 10 тамызында Гвинеяның он бесінші арнайы бағдарламасының 40 жылдығына арналып жасалды. Ол 45407 класының басқа қозғалтқыштарымен бірге жұмыс істеді, олар пойызды Карлайлдан Блэкбернге дейін екі есеге басқарды. 45231 содан кейін поездді жалғыз өзі Уиган арқылы Ливерпуль Лайм-стритке дейін жүргізді. 2013 жылы 1968 жылдың тамызында Британ теміржолдарында тұрақты будың аяқталуының 45 жылдығы атап өтілді. 11 тамыз жексенбі күні болғандықтан, арнайы рейстің 1968 жылғы рейстен 45 жыл өткен күні өтуі орынды болды. 45231 - тамыздағы екі арнайы рейлтурда жұмыс істеуге таңдалған қозғалтқыштардың бірі. Бірінші сапар 7 тамызда, сәрсенбі күні, "Статсмен" темір жолының "Феллсман" пойыздарының бірімен болды, ол осы оқиғаға орай "The Fifteen Guinea Fellsman" деп аталды, сонымен қатар 1T57 бас жағы тұрақты Феллсман бас жағымен қатар орнатылды. Ол 44932 бауырлас қозғалтқышымен Ланкастерден Карлайлға және Settle Carlisle желісі арқылы екі бағытта да жүгірді.
45231 was used in the 40th anniversary special of the Fifteen Guinea Special on 10 August 2008. It worked alongside fellow class engine 45407 when they double headed the train from Carlisle back as far as Blackburn. 45231 then worked the train alone back to Liverpool Lime Street via Wigan. 2013 marked the 45th anniversary of the end of regular steam on British Railways in August 1968, and because 11 August was on a Sunday, it was fitting that the special was to run on the exact day 45 years after the 1968 run. 45231 was one of the chosen engines to work two special one off railtours in August. The first trip was on Wednesday 7 August, working one of Statesman Rail's Fellsman trains which was renamed for the occasion "The Fifteen Guinea Fellsman", which also had the 1T57 headboard fitted alongside the regular Fellsman headboard. It ran in double headed form with sister engine 44932 from Lancaster to Carlisle and back via the Settle Carlisle line both ways.