LMS Stanier Class 5 4-6-0 5231

Введение

Stanier Class 5 4 6 0 5231 (British Railways no. 45231) - сохранившийся британский паровоз. В сохранении он носил названия 3-й (добровольный) батальон Ворчестерширский и Шервудский лесничий полк и Шервудский лесничий, хотя он никогда не носил ни одного из них в службе.

Служба

5231 был построен Армстронгом Уитвортом в 1936 году для Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги. Большую часть своей ранней карьеры он провел в сарае Патрикрофт, работая в основном в Северном Уэльсе и Лидсе. После национализации в 1948 году она была переназначена 45231 британскими железными дорогами. 45231 был передан в Нортгемптон в октябре 1954 года, но официально находился там только месяц - такие изменения распределения часто осуществлялись только на бумаге - а затем был передан в Астон, где он оставался в течение девяти лет. 45231 был официально переведен в Регби в феврале 1963 года, но был переведен через короткое время (в июле) в Честер. Он оставался в Честере до закрытия Честерского навеса в апреле 1967 года, когда 45231 был затем переведен в Спейк-Джанкшн и, наконец, в Карнфорт, где 45231 продержался до последнего дня пара на BR в августе 1968 года. Он был продан BR непосредственно в консервацию и был восстановлен в Carnforth в ливрее LMS. Этот локомотив был одним из 842 локомотивов, четыре из которых имели следующие названия: 45154 Lanarkshire Yeomanry, 45156 Ayrshire Yeomanry, 45157 The Glasgow Highlander и 45158 The Glasgow Yeomanry.

Сохранение

После первоначального сохранения в Карнфорте, 5231 стал ассоциироваться с сохранившейся Великой Центральной железной дорогой (GCR) в Лестершире. В 1973 году он протащил официальный открывающий поезд между Лафборо и Кворном. Никогда не имея имени в службе BR, локомотив был тем не менее назван 3-м (добровольным) батальоном Ворстерширского и Шервудского лесничьего полка в Кворне 9 мая 1976 года. В следующем году он был выведен из эксплуатации для капитального ремонта. 5231 был капитально отремонтирован в Корнуолле и был завершен в 1988 году, когда он вернулся в GCR. Затем он был перемещен на железную дорогу долины Нене с 1989 по 1993 год, когда он вернулся в GCR для съемок фильма "Теневые земли". 5231 был продан GCR в конце 1996 года, который перерисовал его в BR черной линией в 1997 году. Он также приобрел новый набор табличек, на этот раз более простой Шервудский лесничий. Очень похожее название носило судно LMS Royal Scot Class (4)6112 Sherwood Forester. 45231 был переведен на новый маршрут в 2005 году, а вскоре после этого переведен на Mid Hants Railway. В конце концов, он прошел испытательный пробег 26 июня от Алтона до Фраттона, прежде чем войти в основную линию обслуживания в конце года. 45231 вернулся к движению в 2013 году после очередного капитального ремонта, проведенного в Carnforth MPD. В марте 2015 года 45231 посетил железную дорогу Лланголенна, чтобы посетить гала-концерт Steel Steam & Stars IV, который проходил в течение 2 выходных с 6 по 8 марта и с 13 по 15 марта. Из-за того, что железная дорога не была подключена к национальной сети, ее пришлось перемещать по дороге из Карнфорта, а вход на верфь в Лланголенне был очень узким. В первые выходные гала-конкурса локомотив потерпел неудачу из-за проблем с цилиндрами и не смог принять участие в остальной части гала-конкурса, двигатель вернулся в Карнфорт вскоре после окончания гала-конкурса. Локомотив был до мая 2015 года собственностью Берта Хитчера, а после его смерти локомотив был взят под опеку семьи Хитчера, которые заботились о двигателе до ноября 2015 года, когда Джереми Хоскинг приобрел локомотив у семьи Хитчера. 45231 в настоящее время базируется в Crewe Diesel TMD вместе с рядом других магистральных сертифицированных локомотивов, чтобы помочь с чартерными поездами. Срок действия нынешнего сертификата истекает в 2020 году, а срок действия сертификата котельной истекает в 2023 году.

After being initially preserved at Carnforth, 5231 became associated with the preserved Great Central Railway (GCR) in Leicestershire. In 1973, it hauled the official opening train between Loughborough and Quorn. Never having carried a name in BR service, the locomotive was nonetheless named 3rd (Volunteer) Battalion The Worcestershire and Sherwood Foresters Regiment at Quorn on 9 May 1976. It was taken out of service the following year for an overhaul. 5231 was overhauled in Cornwall, and was complete in 1988, when it returned to the GCR. It was then moved to the Nene Valley Railway from 1989 until 1993, when it returned to the GCR for the filming of Shadowlands. 5231 was sold to the GCR in late 1996, who repainted it in BR lined black in 1997. It also acquired a new set of nameplates, this time more simply The Sherwood Forester. A very similar name was carried by LMS Royal Scot Class (4)6112 Sherwood Forester. 45231 emerged from an overhaul in 2005 and shortly after it was moved by road to the Mid Hants Railway. It eventually undertook a proving run on Sun 26 Jun from Alton to Fratton before entering mainline service later in the year. 45231 returned to traffic in 2013 after another major overhaul was carried out at Carnforth MPD. In March 2015, 45231 paid a visit to the Llangollen Railway to attend the Steel Steam & Stars IV gala which was running over 2 weekends from Fri 6 to Sun 8 Mar & Fri 13 to Sun 15 March. Due to the railway not being connected to the national network, it had to be moved by road from Carnforth and the entrance to the yard at Llangollen was very tight. During the first weekend of the gala, the locomotive was failed with cylinder problems and was not able to take part in the remainder of the gala, with the engine returning to Carnforth shortly after the gala finished. The locomotive was, until May 2015, owned by Bert Hitchen and after his death, the locomotive was taken into the care of the Hitchen family who looked after the engine until November 2015, when Jeremy Hosking purchased the locomotive from the Hitchen family. 45231 is currently based at Crewe Diesel TMD alongside a number of other mainline certified locomotives to help with charter trains. Its current mainline certificate expires in 2020 with the boiler certificate running out in 2023.

Слава в сохранении

45231 был использован в специальном выпуске к 40-летию 15 Гвинейского спецвыпуска 10 августа 2008 года. Он работал вместе с двигателем 45407 своего класса, когда они дважды направляли поезд из Карлайла обратно в Блэкберн. 45231 затем пошел на поезде в одиночку обратно на Ливерпуль Лайм Стрит через Виган. В 2013 году отмечалась 45-я годовщина окончания регулярного парового движения на британских железных дорогах в августе 1968 года, и поскольку 11 августа было воскресенье, было уместно, что специальный рейс должен был проходить в тот же день, что и 45 лет спустя после 1968 года. 45231 был одним из выбранных двигателей для работы двух специальных рейтовых туров в августе. Первая поездка состоялась в среду, 7 августа, на одном из поездов Fellsman, переименованном для этого случая в "Пятнадцать Гвинейских Феллсманов", в котором также был установлен головной доска 1T57 рядом с обычной головной доской Феллсмана. Он проезжал в двухколесном виде с сестринским двигателем 44932 от Ланкастера до Карлайла и обратно по линии Сетл-Карлайл в обе стороны.