Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Калифорниядағы автомагистраль
Highway in California
Тарих
1964 жылы қайта нөмірленгенге дейін 204 мемлекеттік тас жолы 141 заңнамалық тас жолы деп аталды. Ол 1933 жылы Брундейдж-Лейн және Ок-Стрит арқылы Бейкерсфилдті айналып өту үшін құрылды. Сол кезде US 99 (мемлекеттік 4-ші заңнамалық жол ретінде анықталған) Бейкерсфилд арқылы Честер даңғылымен, ал Оилдейл (Бейкерсфилдтің солтүстігінде) Робертс-Лейнмен өтті. LRN 141 US 99 (Честер даңғылы) мен Брундейдж-Лейннің қиылысынан басталып, батысқа қарай Ок-Стритке дейін созылды. Ок-Стритте жол солтүстікке бұрылып, Керн өзенін кесіп өтіп, Оилдейлдегі Бирдсли мектебінің жанындағы US 99 (Робертс-Лейн) тұсында аяқталды. 1930 жылдардың ортасында US 99 Честер даңғылы/Робертс-Лейннен Юнион даңғылы/Голден Стейт даңғылына ауыстырылды. 1950 жылдардың соңында Юнион даңғылының түйісуі, Трукстун даңғылымен байланысы және Честер даңғылы (Гарсес айналымы үстіндегі көпірмен) қозғалысты жақсарту үшін салынды. Бірақ 1963 жылы US 99 автомагистралінің айналма жолы салынғанда, Caltrans қала ішіндегі Юнион даңғылының орнына Ок-Стрит бағытын пайдалануға шешім берді. Осының нәтижесінде маршруттардың атаулары ауыстырылды. Ок-Стритке параллель автомагистраль US 99 болады. LRN 141 Брундейдж-Лейн, Юнион даңғылы және Голден Стейт даңғылы арқылы US 99 айналма жолына айналады. Бұл тағайындама күшіне енген жоқ, себебі 1964 жылы барлық мемлекеттік тас жолдары қайта нөмірленді. Осының нәтижесінде LRN 141 SR 204 болды. Оның сипаттамасы да SR 99-ды Юнион даңғылы және Голден Стейт даңғылы арқылы айналып өту үшін қарапайымдастырылды, бірақ бұл өзгеріс маршрутты ұзартты. 1978 жылы маршрут SR 58-ді SR 99-ға Юнион даңғылы және Голден Стейт даңғылы арқылы қосу үшін қысқартылды, бұл 1963 жылғы бастапқы сипаттамаға жақын болды. Алайда, бұл зерттеу (бұл ресми маршрутты қабылдау зерттеуі емес) автомагистраль үшін басқа бағытты ұсынды. 2001 жылы Бейкерсфилдтің жүйелік зерттеуі SR 204-ті SR 58-дің батысқа қарай кеңейту аясында автомагистральге айналдыруды ұсынды. Бірақ бұл ұсыныс Вестсайд Парквей (Centennial Corridor) байланысына басымдық беріліп, тоқтатылды.
Before the 1964 renumbering, State Route 204 was known as Legislative Route 141. It was created in 1933 as a western bypass to Bakersfield via Brundage Lane and Oak Street. At that time, US 99 (defined by the State as Legislative Route 4) ran through Bakersfield via Chester Avenue, and through Oildale (north of Bakersfield) via Roberts Lane. LRN 141 started at the intersection of US 99 (Chester Avenue) and Brundage Lane, where it traveled west to Oak Street. At Oak Street, the route turned north, crossed the Kern River, and terminated at US 99 (Roberts Lane) near Beardsley School in Oildale. In the mid 1930s, US 99 was moved from Chester Avenue/Roberts Lane to Union Avenue/Golden State Avenue. During the late 1950s, the Union Avenue wye, Truxtun Avenue interchange, and Chester Avenue interchange (with the bridge over Garces Circle) were constructed to improve traffic flow. However, when the US 99 freeway bypass was constructed in 1963, Caltrans decided to use the Oak Street route around the city instead of the Union Avenue route through the city. As a result, the route designations were swapped. The freeway parallel to Oak Street would become US 99. LRN 141 would become the US 99 bypass via Brundage Lane, Union Avenue, and Golden State Avenue. That designation never took effect because in 1964 all of the state highways were renumbered. As a result, LRN 141 became SR 204. Its definition was also simplified to bypass SR 99 via Union Avenue and Golden State Avenue, although that change lengthened the route. In 1978, the route was shortened to connect SR 58 to SR 99 via Union Avenue and Golden State Avenue, which was closer to the original 1963 definition. However, that study (which was not a formal route adoption study) recommended another alignment for the freeway. In 2001, Bakersfield’s system study proposed converting all of SR 204 to a freeway as part of the western extension of SR 58. However, that proposal has been dropped in favor of the Westside Parkway connection (known as the Centennial Corridor).