Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомагистраль в Калифорнии.
Highway in California
История
До перенумерации 1964 года, Государственный маршрут 204 был известен как Законодательный маршрут 141. Он был создан в 1933 году как западной объездной дороги в Бейкерсфилд через Брундейдж-Лейн и Оук-стрит. В то время US 99 (определенный штатом как Законодательный маршрут 4) проходил через Бейкерсфилд через Честер-авеню, а через Оилдейл (к северу от Бейкерсфилда) через Робертс-Лейн. LRN 141 начинался на пересечении US 99 (Честер-авеню) и Брундейдж-Лейн, где он шел на запад до Оук-стрит. На Оук-стрит маршрут поворачивал на север, пересекал реку Керн и заканчивался на US 99 (Робертс-Лейн) возле школы Бирдсли в Оилдейле. В середине 1930-х годов US 99 был перенесен с Честер-авеню/Робертс-Лейн на Юнион-авеню/Голден-Стейт-авеню. В конце 1950-х годов для улучшения транспортного потока были построены развязки Юнион-авеню, Трукстун-авеню и Честер-авеню (с мостом через Гарсис-Сиркл). Однако, когда в 1963 году был построен обходной автострады US 99, Caltrans решил использовать маршрут Оук-стрит вокруг города вместо маршрута Юнион-авеню через город. В результате обозначения маршрутов были поменяны местами. Автострада, параллельная Оук-стрит, должна была стать US 99. LRN 141 должен был стать объездной дорогой US 99 через Брундейдж-Лейн, Юнион-авеню и Голден-Стейт-авеню. Это назначение так и не вступило в силу, потому что в 1964 году все государственные трассы были перенумерованы. В результате LRN 141 стал SR 204. Его определение также было упрощено до объезда SR 99 через Юнион-авеню и Голден-Стейт-авеню, хотя это изменение удлинило маршрут. В 1978 году маршрут был сокращен, чтобы соединить SR 58 с SR 99 через Юнион-авеню и Голден-Стейт-авеню, что было ближе к первоначальному определению 1963 года. Однако это исследование (которое не было формальным исследованием утверждения маршрута) рекомендовало другую трассировку для автострады. В 2001 году исследование транспортной системы Бейкерсфилда предложило преобразовать всю SR 204 в автостраду в рамках западного расширения SR 58. Однако это предложение было отклонено в пользу соединения с Westside Parkway (известного как коридор Centennial).
Before the 1964 renumbering, State Route 204 was known as Legislative Route 141. It was created in 1933 as a western bypass to Bakersfield via Brundage Lane and Oak Street. At that time, US 99 (defined by the State as Legislative Route 4) ran through Bakersfield via Chester Avenue, and through Oildale (north of Bakersfield) via Roberts Lane. LRN 141 started at the intersection of US 99 (Chester Avenue) and Brundage Lane, where it traveled west to Oak Street. At Oak Street, the route turned north, crossed the Kern River, and terminated at US 99 (Roberts Lane) near Beardsley School in Oildale. In the mid 1930s, US 99 was moved from Chester Avenue/Roberts Lane to Union Avenue/Golden State Avenue. During the late 1950s, the Union Avenue wye, Truxtun Avenue interchange, and Chester Avenue interchange (with the bridge over Garces Circle) were constructed to improve traffic flow. However, when the US 99 freeway bypass was constructed in 1963, Caltrans decided to use the Oak Street route around the city instead of the Union Avenue route through the city. As a result, the route designations were swapped. The freeway parallel to Oak Street would become US 99. LRN 141 would become the US 99 bypass via Brundage Lane, Union Avenue, and Golden State Avenue. That designation never took effect because in 1964 all of the state highways were renumbered. As a result, LRN 141 became SR 204. Its definition was also simplified to bypass SR 99 via Union Avenue and Golden State Avenue, although that change lengthened the route. In 1978, the route was shortened to connect SR 58 to SR 99 via Union Avenue and Golden State Avenue, which was closer to the original 1963 definition. However, that study (which was not a formal route adoption study) recommended another alignment for the freeway. In 2001, Bakersfield’s system study proposed converting all of SR 204 to a freeway as part of the western extension of SR 58. However, that proposal has been dropped in favor of the Westside Parkway connection (known as the Centennial Corridor).