Кіріспе
Сиднейдегі автожол туннелі, Австралия
Лейн Коув туннелі – Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Сиднейдегі екі параллель туннельдік ақылы жол, ол Сидней айналма желісінің бір бөлігі болып табылады. Бұл жолдың иесі – Transurban ақылы жолдар операторы. Ол Солтүстік Райдтегі M2 автожолын Артармон қаласындағы Гор Хилл тас жолымен байланыстырады және Сиднейдің M2 бағытының бір бөлігін құрайды, ал M2 Хиллз автожолы M2 бағытының қалған бөлігін құрайды.
Тарих
2003 жылдың 1 қазанында Lane Cove Tunnel Company компаниясына Thiess және John Holland Group компанияларының бірлескен кәсіпорнына туннельді жобалау және салу жөніндегі 1,1 миллиард долларлық келісімшарт берілді. Кейін Connector Motorways деп аталған компания туннельді, сондай-ақ оған байланысты Falcon Street Gateway (қазіргі Military Road E рампасы) арқылы жұмыс істеуге міндетті болды. Бұл шара автокөлік жүргізушілерінің Epping Road-тан, Lane Cove қаласының маңынан өтіп, тас жолдың екі бөлігі арасында саяхаттауға тура келетін бірнеше шақырымдық қашықтықты алмастыруға бағытталған. 2005 жылдың 2 қарашасында таңертеңгі сағаттарда құрылыс жүргізіліп жатқанда жобаның желдету туннелінің шатыры құлап түсті. Құлау нәтижесінде Тынық мұхиты тас жолының оңтүстікке қарайғы шығу жолының жанында 10x10 метрлік кратер пайда болды. Сондай-ақ, 11–13 Longueville Road мекенжайындағы үш қабатты ғимарат зақымдалып, 47 адам эвакуацияланды. Төтенше жағдайлар қызметі үйдің құлауын тоқтату үшін 1000 куб метр бетонды тесікке құйды. Workcover NSW жүргізген тергеу көрсеткендей, құлаудың себебі учаскенің геологиялық жағдайы, туннельдің кеңдігі және шатырдың жеткіліксіз нығайтылуы болды. Қазбалардың жер бетіне тым жақын орналасуы мүліктік шығындарға әкелді. 2010 жылдың мамырында Transurban компаниясы туннельді 630 миллион долларға сатып алып, жаңа оператор атанды.
Балама жолдар
Туннель ашылғанға дейін автокөлік жүргізушілері Эппинг жолымен Лэйн Коув елді мекені арқылы екі тас жол бөлігінің арасындағы бірнеше шақырымды жүріп өтуге мәжбүр болды. Туннель операторының зерттеулері Лэйн Коув туннелі жол жүру уақытын 17 минутқа дейін қысқартатынын және автокөлік жүргізушілеріне сапар басына 4 доллардан астам үнемдейтінін көрсетті. 2008 жылдың наурыз айында жер бетіндегі жолдардағы тиісті өзгерістер аяқталғаннан кейін, қазіргі Эппинг жолында шығыс және батыс бағыттарындағы автобустардың жол жүру уақытын қысқарту үшін тәулік бойы автобус жолақтары, жаңа автобус стансасы, велосипедшілер мен жаяу жүргіншілерге арналған ортақ жол және қоғамдық көлік пен жергілікті қозғалысты жақсартуға бағытталған басқа да шаралар іске асырылды. Аймақтағы жол желісіне енгізілген өзгерістердің басты мақсаты – көліктерді жаңа, төлемақы алынатын туннельді пайдалануға ынталандыру, төлемақысыз жер үсті жолын таңдаудың орнына.
Ауа сапасы
CSIRO Ауа ғылымдарының бас меңгерушісі доктор Питер Манинстің баяндамасы, Лейн Ков туннелі үшін жасалған қоршаған орта ауа сапасын модельдеудің "ең озық тәжірибе" екенін көрсетті. Ауа сапасын модельдеу нәтижелері Лейн Ков туннелі жоспарлау министрінің келісім шарттарында белгіленген ауа сапасы талаптарын оңай орындалатынын көрсетті. Доктор Манинс сондай-ақ, ауа сапасын модельдеудің көптеген нәтижелері шығарылымдар мен ластану деңгейін күтілгеннен жоғары көрсетуі мүмкін екенін айтты. Туннельдің желдеткіш құрылғыларына жақын орналасқан төрт мониторинг станциясында ауа сапасы үздіксіз бақыланады. Мониторинг нәтижелері оператордың веб-сайтында нақты уақыт режимінде жарияланады. PM10 бөлшектік заттар бойынша жарияланған ауа сапасы көрсеткіштері, туннельге қатысты жоспарлау министрінің келісім шарттарында талап етілгендей, 24 сағаттық орташа мәндер болып табылады. Кейбір сарапшылар 24 сағат ішіндегі орташа мәнді есептеу, ең жоғары жүктеме кезінде 50 мкг/м³ мақсатын асып кету фактісін жасырады деп алаңдайды, ал түн ортасынан кейін болатын төменгі көрсеткіштер, ең жоғары жүктеме кезіндегі қысқа мерзімді бұзушылықтарды теңестіруі мүмкін.
2007 жылғы сайлау
Еңбек үкіметі 2007 жылғы наурыз сайлауында қайта сайлану мүмкіндігін арттыру мақсатымен туннель жобасына араласты деп айыпталды. 2006 жылдың соңында ашылуы күтілген туннель сайлауға жақынрақ "қаңтар немесе ақпанға" ыкшамдатылды. Бірақ бұл мерзім орындалмады және туннель сайлаудан кейінгі күні, 25 наурызда ашылатыны жарияланды. 2006 жылдың желтоқсанында жолдарды өзгерту бес айға кешіктірілетіні хабарланды, яғни олар мемлекеттік және федералды сайлаудан кейін ғана аяқталады. Бұл кешігу туннель кірісін азайтуы мүмкін болды, бірақ операторлар салық төлеушілерге 25 миллион доллар төлеу арқылы келісімге келді. "Сидней Морнинг Геральд" газеті бұл төлемді "пара" және "саяси манипуляция" деп сипаттады. Газеттің редакциондық мақаласында былай делінген: "Туннель маңындағы жолдарды өзгертудегі кешігулер үшін 'Коннектор Моторвейс' компаниясына мемлекеттік қаражатты өтеу – Сиднейде көп жылдар бойы көрілген ең циниктік саяси тәсіл".