Мельбурн трамвайының 1-бағыты тарихы

Кіріспе

Мельбурн трамвайының 1-маршруты Yarra Trams компаниясымен Мельбурн трамвай желісінде East Coburg-тан South Melbourne Beach-ке дейін жүзеге асырылады. Маршрут Брансуик депосынан Z және B класты трамвайлармен қамтамасыз етіледі.

Тарих

1953 жылғы 13 қыркүйекте Шығыс-Шығыс Кобург пен Оңтүстік Мельбурн жағажайлары арасындағы Стурт көшесі арқылы 1-бағыт белгіленді. Дегенмен, осы күнге дейін 1-бағыт бірнеше түрлі маршруттарда қолданылған. 1928 жылғы 19 желтоқсанда Мельбурн электр трамвайларына сынақ ретінде маршрут нөмірлері енгізілген кезде 1-бағыт Шығыс Кобург пен Элстернуик арасындағы қызметке бекітілді. Осы сәтті сынақтан кейін Суонстон көшесіндегі барлық трамвай қызметтеріне тұрақты маршрут нөмірлері тағайындалды, 1-бағыт осы қызметке бөлінген күйінде қалды. 1930 жылғы 26 қазанда Брансуик көшесіндегі кабельді трамвай электр жетегіне ауысқаннан кейін 1-бағыт Оңтүстік Мельбурн арқылы Шығыс Кобург пен Сент-Килда жағажайы арасында жүру үшін қайта тағайындалды. Шығыс Кобургтен келген трамвайлар бастапқыда Кларендон көшесінде солға бұрылып, Сент-Килда жағажайында аялдаса, ал Коллинз көшесінен келген трамвайлар Оңтүстік Мельбурн жағажайында аялдады. 1953 жылғы 13 қыркүйекте бұл өзгертілді, нәтижесінде екі трамвай қызметі де бұрылыстан өтіп, Оңтүстік Мельбурн жағажайы 1-бағыттың соңғы аялдамасы болды. 1-бағыттың тамыры бөлек трамвай желілерінде жатыр. Квинсбери көшесі (4-аялдама) мен Сент-Килда жолына (14-аялдаманың жанында) қосылатын жер арасындағы учаске – 1888 жылғы 11 қазанда Мельбурн трамвай және омнибус компаниясы ашқан Брайтон жолының кабельді трамвай желісіне жататын бұл бағыттың ең көне бөлігі. Бұл учаске 1926 жылғы 3 тамызда электр жетегіне ауыстырылды. Кларендон көшесі (24-аялдама) мен Биконсфилд Парады (32-аялдама) арасындағы учаске де 1890 жылғы 17 маусымда ашылған Оңтүстік Мельбурн желісі ретінде кабельдік кезеңге дейін барады. Бұл учаске 1937 жылғы 25 шілдеде жаңартылды. Квинсбери көшесінің солтүстігіндегі Шығыс Кобургке дейінгі учаске Мельбурн, Брансуик және Кобург трамвай тресті (MBCTT) тарапынан салынды. Электр трамвай жолының құрылысы 1914 жылғы маусымда басталды, ал 1916 жылғы 31 қазанда Шығыс Кобург Квинсбери көшесінде Мельбурнмен байланысты, сол кезде Суонстон көшесіндегі кабельді трамвайлардың аялдамасы орналасқан еді. 1925 жылғы 31 қазанда Мельбурн және Метрополитен трамвайлар кеңесі Сент-Килда жағажайынан Оңтүстік Мельбурн арқылы Сент-Килда жолынан Сити-роудқа дейін трамвай желісін салды. 1-бағыт осы желінің Кларендон көшесі мен Сент-Килда жолы арасындағы учаскесімен өтеді. Қалалық жол мен Сент-Килда жолын бөлу жобасының аясында Стурт көшесі бойындағы ең солтүстік учаске 1970 жылғы 16 наурызда Нолан көшесіне (қазіргі Саутбанк бульвары) көшірілді. Брансуик 1995 жылғы 2 сәуірге дейін Оңтүстік Мельбурн депосымен бірге маршрутты ортақ пайдаланды.

The line between East East Coburg and South Melbourne Beach via Sturt Street was allocated Route 1 on 13 September 1953. However, route 1 had been used on a few different routes prior to this date. When route numbers were introduced into Melbourne's electric tramways as a trial on 19 December 1928, route 1 was allocated to the service between East Coburg and Elsternwick. Following this successful trial, route numbers were permanently allocated to all Swanston Street tram services, route 1 still being allocated to this service. Following the conversion of the Brunswick Street cable tram to electric traction on 26 October 1930, route 1 was reallocated to run between East Coburg and St Kilda Beach via South Melbourne. Trams from East Coburg initially turned left at Clarendon Street to terminate at St Kilda Beach, while trams from Collins Street terminated at South Melbourne Beach. On 13 September 1953, this was amended so that both tram services ran through the junction, resulting in South Melbourne Beach becoming the terminus of route 1. The origins of route 1 lie in separate tram lines. The section of track between Queensberry Street (Stop 4) and the junction to St Kilda Road (near Stop 14) is the oldest section of this route, dating back to the Brighton Road cable tram line which opened on 11 October 1888 by the Melbourne Tramway & Omnibus Company. This track was converted to electric traction 3 August 1926. The section between Clarendon Street (Stop 24) and Beaconsfield Parade (Stop 32) also dates from the cable era as the South Melbourne line, which opened on 17 June 1890. This section was converted on 25 July 1937. The section north of Queensberry Street until East Coburg was constructed by the Melbourne, Brunswick & Coburg Tramways Trust (MBCTT). Construction of the electric tramway began in June 1914, and on 31 October 1916, East Coburg was connected to Melbourne at Queensberry Street, where the terminus of the Swanston Street cable trams were at the time. On 31 October 1925, the Melbourne & Metropolitan Tramways Board constructed a tram line from St Kilda Beach via South Melbourne to St Kilda Road at City Road. Route 1 traverses the section of this line between Clarendon Street and St Kilda Road. As part of the City Road and St Kilda Road separation project, the northernmost section of track along Sturt Street was relocated to Nolan Street (now Southbank Boulevard) on 16 March 1970. Brunswick shared operation of the route with South Melbourne depot until 2 April 1995.