История трамвайного маршрута №1 в Мельбурне

Введение

Мелбурнский трамвайный маршрут № 1 обслуживается компанией Yarra Trams в трамвайной сети Мельбурна от Ист-Кобурга до Саут-Мельбурн-Бич. Маршрут обслуживается из депо Брансуик трамваями классов Z и B.

История

Линия между Восточным Кобургом и Южным Мельбурном через Стурт-стрит получила номер маршрута 1 13 сентября 1953 года. Однако до этой даты номер маршрута 1 использовался на нескольких других маршрутах. Когда 19 декабря 1928 года номера маршрутов были впервые введены в электрических трамваях Мельбурна в качестве эксперимента, номер 1 был присвоен маршруту между Восточным Кобургом и Элстернуиком. После успешного испытания номера маршрутов были закреплены за всеми трамвайными линиями на Свонстон-стрит, и номер 1 остался за этим маршрутом. После перехода трамвайной линии на Брансуик-стрит с кабельной тяги на электрическую 26 октября 1930 года номер 1 был перераспределен на маршрут между Восточным Кобургом и пляжем Сент-Килда через Южный Мельбурн. Трамваи из Восточного Кобурга изначально поворачивали налево на Кларендон-стрит, чтобы доехать до пляжа Сент-Килда, а трамваи с Коллинз-стрит заканчивали свой маршрут на пляже Южного Мельбурна. 13 сентября 1953 года это было изменено, и оба маршрута стали проходить через перекресток, в результате чего Южный Мельбурн-Бич стал конечной остановкой маршрута 1. История маршрута 1 берет начало в отдельных трамвайных линиях. Участок пути между Квинсберри-стрит (остановка 4) и перекрестком с дорогой Сент-Килда (около остановки 14) – старейшая часть этого маршрута, восходящая к линии кабельного трамвая Брайтон-роуд, открытой 11 октября 1888 года компанией Melbourne Tramway & Omnibus Company. Этот участок был электрифицирован 3 августа 1926 года. Участок между Кларендон-стрит (остановка 24) и Биконсфилд-Парад (остановка 32) также относится к эпохе кабельного транспорта, как линия Южного Мельбурна, открытая 17 июня 1890 года. Этот участок был переоборудован 25 июля 1937 года. Участок к северу от Квинсберри-стрит до Восточного Кобурга был построен трастовым фондом Melbourne, Brunswick & Coburg Tramways Trust (MBCTT). Строительство электрической трамвайной линии началось в июне 1914 года, и 31 октября 1916 года Восточный Кобург был соединен с Мельбурном на Квинсберри-стрит, где в то время располагалась конечная станция кабельных трамваев на Свонстон-стрит. 31 октября 1925 года Мельбурнский и Метрополитенский трамвайный совет построил трамвайную линию от пляжа Сент-Килда через Южный Мельбурн до дороги Сент-Килда на Сити-Роуд. Маршрут 1 проходит по участку этой линии между Кларендон-стрит и дорогой Сент-Килда. В рамках проекта разделения Сити-Роуд и Сент-Килда-Роуд, самый северный участок пути вдоль Стурт-стрит был перенесен на Нолан-стрит (ныне Саутбанк-Бульвар) 16 марта 1970 года. До 2 апреля 1995 года Брансуик совместно осуществлял работу на маршруте с депо Южного Мельбурна.

The line between East East Coburg and South Melbourne Beach via Sturt Street was allocated Route 1 on 13 September 1953. However, route 1 had been used on a few different routes prior to this date. When route numbers were introduced into Melbourne's electric tramways as a trial on 19 December 1928, route 1 was allocated to the service between East Coburg and Elsternwick. Following this successful trial, route numbers were permanently allocated to all Swanston Street tram services, route 1 still being allocated to this service. Following the conversion of the Brunswick Street cable tram to electric traction on 26 October 1930, route 1 was reallocated to run between East Coburg and St Kilda Beach via South Melbourne. Trams from East Coburg initially turned left at Clarendon Street to terminate at St Kilda Beach, while trams from Collins Street terminated at South Melbourne Beach. On 13 September 1953, this was amended so that both tram services ran through the junction, resulting in South Melbourne Beach becoming the terminus of route 1. The origins of route 1 lie in separate tram lines. The section of track between Queensberry Street (Stop 4) and the junction to St Kilda Road (near Stop 14) is the oldest section of this route, dating back to the Brighton Road cable tram line which opened on 11 October 1888 by the Melbourne Tramway & Omnibus Company. This track was converted to electric traction 3 August 1926. The section between Clarendon Street (Stop 24) and Beaconsfield Parade (Stop 32) also dates from the cable era as the South Melbourne line, which opened on 17 June 1890. This section was converted on 25 July 1937. The section north of Queensberry Street until East Coburg was constructed by the Melbourne, Brunswick & Coburg Tramways Trust (MBCTT). Construction of the electric tramway began in June 1914, and on 31 October 1916, East Coburg was connected to Melbourne at Queensberry Street, where the terminus of the Swanston Street cable trams were at the time. On 31 October 1925, the Melbourne & Metropolitan Tramways Board constructed a tram line from St Kilda Beach via South Melbourne to St Kilda Road at City Road. Route 1 traverses the section of this line between Clarendon Street and St Kilda Road. As part of the City Road and St Kilda Road separation project, the northernmost section of track along Sturt Street was relocated to Nolan Street (now Southbank Boulevard) on 16 March 1970. Brunswick shared operation of the route with South Melbourne depot until 2 April 1995.