Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Lotus 48 – Колин Чапман мен Морис Филипп жобалаған және Cosworth FVA қозғалтқышымен жабдықталған Формула 2 жарыс машинасы. Ол Джим Кларк басқарғанда үш жарыста жеңіске жетті, бірақ қарсылас машиналарынң қарсы бәсекеде көбінесе нәтижесіз болды. Ақырында, оның ең басты айрықшалығы (немесе жаман аты) – 1968 жылдың 7 сәуірінде Хоккенхаймда Джим Кларк қаза тапқан автомобиль ретінде танылуы.
The Lotus 48 was a Formula 2 racing car designed by Colin Chapman and Maurice Phillippe and powered by a Cosworth FVA engine. It won three races in the hands of Jim Clark but was generally uncompetitive against rival machinery. Ultimately, its main claim to fame (or notoriety) is as the car in which Clark was killed at Hockenheim on 7 April 1968.
Даму
Lotus 48 1967 жылы енгізілген жаңа Формула 2 ережелеріне сәйкес Cosworth FVA қозғалтқышымен бәсекелесу үшін жасалған. Онда толық монокок шассиі және қозғалтқышқа арналған құбырлы кеңістіктік қаңқасы, алдыңғы жағында тербеліс қолдарымен жұмыс істейтін ішкі спиральді серіппелер, артқы жағында екі артқы және жоғарғы тіреулермен кері тілек сүйектері болған. FVA қозғалтқышы ZF қоробкасына жалғанған. Барлығы төрт дана ғана жасалды; ол клиенттерге арналған машина ретінде жоспарланған болса да, болашақ клиенттер одан да сәтті Brabham BT23 моделін сатып алуға ұмтылды.
The Lotus 48 was designed to take the Cosworth FVA engine to compete under the new Formula Two regulations introduced in 1967. It had a full monocoque chassis with a tubular spaceframe for the engine, inboard coil springs operated by rocker arms at the front and reversed wishbones with twin trailing and top links at the rear. The FVA engine was mated to a ZF gearbox. Only four examples were built; although it was intended as a customer car, prospective customers flocked to buy the more successful Brabham BT23 instead.
Жарыс тарихы
Грэхам Хилл Колин Чэпманды жаңа машинаны 1967 жылғы Австралия Гран-приіне алып баруға көндірді, онда ол беріліс қорабының бұзылуына дейін үшінші орынға дейін көтерілді. Содан кейін ол машина 1967 жылғы Формула 2 маусымында Team Lotus командасымен пайдаланылды, оны Грэхам Хилл мен Джим Кларк, ал кейде Джеки Оливер басқарды. Кларк үш жеңіске, ал Хиллмен бірге бірнеше поул-позицияға және ең жылдам айналымға қол жеткізді. Оливер 1967 жылғы Германия Гран-приінде бұл машинаны жүргізді, бұл жарыс Формула-1 және Формула-2 машиналары үшін өткізілді; ол Формула-2 санатында бірінші, ал жалпы есепте бесінші орынды иеленді. Хилл мен Кларк 1968 жылы 48-ші нөмірлі машинамен қайта жарысты, бірақ Кларк Хоккенхаймдағы Deutschland Trophäe жарысында қаза тапты. Джеки Оливер Хиллге толық уақытты команда мүшесі ретінде қосылды, бірақ екеуі де жеңіске жете алмады, Оливердің ең жақсы нәтижесі Рейн Покальренненде екінші орын, ал Хилл Реймс Гран-приінде төртінші орынды алды. 1968 жылдың соңында машиналар Джерри Киннайннің Team Ireland командасына сатылды. Джеки Оливер Аргентинаның Темпорада сериясында осы машинаның біреуін жүргізді, ал 1969 жылы машиналар Джон Уотсон мен Джон Поллоктың қолында сирек пайда болды, бірақ көп табысқа жете алмады.
Graham Hill persuaded Colin Chapman to take the new car to the 1967 Australian Grand Prix, where it ran as high as third before succumbing to gearbox failure. Thereafter it was run by Team Lotus in the 1967 Formula Two season, driven by Hill and Jim Clark, and occasionally by Jackie Oliver. Clark scored three wins, and several poles and fastest laps between him and Hill. Oliver drove the car in the 1967 German Grand Prix which was run for Formula One and Formula Two cars; he finished first of the Formula Two entries and fifth overall. Hill and Clark drove the 48 again in 1968 but Clark was killed in the Deutschland Trophäe race at Hockenheim. Jackie Oliver then joined Hill as full time team member, but neither scored any wins, Oliver's best result being second at the Rhein Pokalrennen and Hill placing fourth at the Reims Grand Prix. At the end of 1968 the cars were sold to Gerry Kinnane's Team Ireland. Jackie Oliver drove one in the Argentine Temporada series, and then for 1969 the cars made sporadic appearances in the hands of John Watson and John Pollock, with little success.