Lotus 48: история болида Формулы-2, разработанного Колином Чепменом. Победы Джима Кларка и трагическая гибель гонщика в Хоккенхайме. Технические детали.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Lotus 48 – гоночный автомобиль Формулы-2, разработанный Колином Чапманом и Морисом Филиппом с двигателем Cosworth FVA. Джим Кларк выиграл на нём три гонки, но в целом машина уступала соперникам. В конечном итоге, Lotus 48 вошёл в историю, главным образом, как автомобиль, в котором Кларк погиб 7 апреля 1968 года в Хоккенхайме.
The Lotus 48 was a Formula 2 racing car designed by Colin Chapman and Maurice Phillippe and powered by a Cosworth FVA engine. It won three races in the hands of Jim Clark but was generally uncompetitive against rival machinery. Ultimately, its main claim to fame (or notoriety) is as the car in which Clark was killed at Hockenheim on 7 April 1968.
Разработка
Lotus 48 был разработан для использования двигателя Cosworth FVA в соревнованиях согласно новым правилам Формулы-2, вступившим в силу в 1967 году. Он имел цельнолитое монококовое шасси с трубчатым пространственным каркасом для установки двигателя, передняя подвеска с внутренними пружинами, работающими через коромысла, и задняя подвеска с обратными рычагами, двойными продольными и верхними поперечными тягами. Двигатель FVA был соединен с коробкой передач ZF. Было построено всего четыре экземпляра; несмотря на то, что автомобиль предназначался для продажи клиентам, потенциальные покупатели предпочли приобрести более успешный Brabham BT23.
The Lotus 48 was designed to take the Cosworth FVA engine to compete under the new Formula Two regulations introduced in 1967. It had a full monocoque chassis with a tubular spaceframe for the engine, inboard coil springs operated by rocker arms at the front and reversed wishbones with twin trailing and top links at the rear. The FVA engine was mated to a ZF gearbox. Only four examples were built; although it was intended as a customer car, prospective customers flocked to buy the more successful Brabham BT23 instead.
История гонок
Грэм Хилл убедил Колина Чепмана взять новую машину на Гран-при Австралии 1967 года, где она поднималась до третьего места, прежде чем выйти из строя из-за поломки коробки передач. Впоследствии за неё выступала команда Team Lotus в сезоне Формулы-2 1967 года, пилотируемая Хиллом и Джимом Кларком, а иногда и Джеки Оливером. Кларк одержал три победы, а вместе с Хиллом они завоевали несколько поул-позиций и самых быстрых кругов. Оливер пилотировал эту машину в Гран-при Германии 1967 года, который проводился для автомобилей Формулы-1 и Формулы-2; он финишировал первым среди участников Формулы-2 и пятым в общем зачете. Хилл и Кларк снова выступали на машине 48 в 1968 году, но Кларк погиб в гонке Deutschland Trophäe на трассе Хоккенхайм. Затем Джеки Оливер присоединился к Хиллу в качестве постоянного члена команды, но ни один из них не одержал побед, лучшим результатом Оливера стало второе место на Rhein Pokalrennen, а Хилл занял четвертое место на Гран-при Реймса. В конце 1968 года машины были проданы команде Team Ireland Джерри Киннана. Джеки Оливер пилотировал одну из них в аргентинской серии Temporada, а в 1969 году машины эпизодически появлялись в руках Джона Уотсона и Джона Поллока, но без особого успеха.
Graham Hill persuaded Colin Chapman to take the new car to the 1967 Australian Grand Prix, where it ran as high as third before succumbing to gearbox failure. Thereafter it was run by Team Lotus in the 1967 Formula Two season, driven by Hill and Jim Clark, and occasionally by Jackie Oliver. Clark scored three wins, and several poles and fastest laps between him and Hill. Oliver drove the car in the 1967 German Grand Prix which was run for Formula One and Formula Two cars; he finished first of the Formula Two entries and fifth overall. Hill and Clark drove the 48 again in 1968 but Clark was killed in the Deutschland Trophäe race at Hockenheim. Jackie Oliver then joined Hill as full time team member, but neither scored any wins, Oliver's best result being second at the Rhein Pokalrennen and Hill placing fourth at the Reims Grand Prix. At the end of 1968 the cars were sold to Gerry Kinnane's Team Ireland. Jackie Oliver drove one in the Argentine Temporada series, and then for 1969 the cars made sporadic appearances in the hands of John Watson and John Pollock, with little success.