Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Торфендегі темір жол станциясы, Уэльс
Railway station in Torfaen, Wales
Понтипул және Нью Инн темір жол станциясы (Pont y Pwl & New Inn) Понтипул қаласының оңтүстік-шығысында, қала мен Нью Инн қалашығының арасында орналасқан. Бұл станция бұрын Понтипул жолы деп аталған, 1972 жылы жай ғана Понтипул деп қайта аталған, ал 1994 жылы қазіргі атауымен өзгертілді. Ол Network Rail иелігіндегі британдық темір жол жүйесінің бір бөлігі болып табылады және барлық пойыздарды пайдаланатын Transport for Wales басқарады. Станция Ньюпорттан Крюге дейінгі Уэльс шебі жолында жатыр.
Pontypool and New Inn railway station (Pont y Pwl & New Inn) is situated to the south east of Pontypool town centre between the town and the suburb of New Inn, Wales. The station was formerly called Pontypool Road until renamed just Pontypool in 1972 and then to the present name in 1994. It is part of the British railway system owned by Network Rail and is managed by Transport for Wales, who operate all trains serving it. It lies on the Welsh Marches Line from Newport to Crewe.
Тарих
19-ғасырдың ортасынан 1960-жылдардың басына дейін шамамен 100 жыл бойы Понтипул жолы маңызды станция және Ньюпорттан Мидлендс пен Англияның солтүстігіне (Херефорд арқылы) және Нейт пен Мертирге дейінгі тармақтарға қосылатын маңызды теміржол түйіні болды. Өркендеген шағында Понтипул жолында 50 рельстік жинақтау алаңы, локомотивтер депосы, жүк депосы және жанармай құю жабдықтары болған.
For almost 100 years from the mid 19th century to the early 1960s, Pontypool Road was an important station and key railway junction connecting to the main line from Newport to the Midlands and north of England (via Hereford) and branch lines to Neath and Merthyr. At its height, Pontypool Road featured a 50 line marshalling yard, engine sheds, goods sheds and refuelling facilities.
Өнеркәсіптің өсуі
Оңтүстік Уэльсте 18 ғасырдағы темір өнеркәсібінің дамуы, содан кейін 19 ғасырдағы көмір өндіру өнеркәсібінің өсуі кең көлемді көлік желісін қажет етті. Алғашқыда Брекон және Абергавенни каналы (1812 жылы ашылған) сияқты каналдар салынды, ол Понтипулдың оңтүстік жағынан Понтимайлға жақын өтті. 1840 жылдары бу локомотивтерінің қарқынды дамуы каналдардың тез құлдырауына әкелді, себебі теміржолдар жылдам әрі экономикалық тиімді көлік жүйесін ұсынды.
The burgeoning 18th century iron industry in South Wales followed by the growth of coal mining industry in the 19th century required an extensive transport network. Initially canals were constructed such as the Brecon and Abergavenny Canal (opened 1812) which ran close to the southern part of Pontypool at Pontymoile. The rapid expansion of steam locomotion in the 1840s quickly saw the demise of the canals as the railways offered a faster and more economical transport system.
Темір жолдың пайда болуы
Оңтүстік Уэльс көмір кенішінің өнеркәсібіне көлік байланыстарын жақсарту қажет болғандықтан, Монмутшир темір жолы және канал компаниясы (MR&CC) 1852 жылы Ньюпорт пен Понтипул арасындағы алғашқы желісін ашты. Желі бастапқыда Понтипулдағы Крейн-стрит станциясында аяқталып, 1854 жылы Бленавонға дейін созылды. Ньюпорт, Абергавенни және Херефорд темір жолы (NA&HR) 1854 жылдың қаңтар айында қазіргі станциядан оңтүстікке қарай жаңа станция ашты. Станция бастығының үйі мен платформаның бір бөлігі қазір жеке тұрғын үйге айналдырылған. Бұл желі енді Херефордтан MR&CC желісіне Пантег және Код-и-Грик тоғысында қосылып, Ньюпорт пен оның портына қарай оңтүстікке қарай баруға мүмкіндік берді. Лондон және Солтүстік-Батыс темір жолының (LNWR) қолдауымен 1853 жылдың 6 желтоқсанында ашылды. Бірақ 1860 жылы ол басқа темір жолдармен бірігіп, Батыс Мидленд темір жолын құрды, ал оны 1863 жылы Ұлы Батыс темір жолы сатып алды. Бастапқыда «Ньюпорт Роуд» деп аталған станция, 1854 жылдың соңына қарай «Понтипул Роуд» деп өзгертілді (станция қызмет көрсететін қала орталығынан алыс болған жағдайда станция атында «Роуд» сөзін қосу теміржол терминологиясында кең таралған). Бірінші станция бастығы Генри Гриффитс болды, оның құрметіне жақын жердегі Гриффитстаун қауымы аталды. Аймақтағы темір жолдың дамуы жұмысшыларды орналастыру үшін Севастополь және Гриффитстаунның өсуіне ықпал етті. Понтипул Роуд 1880 жылы Локомотив инженерлері мен машинистердің біріккен қоғамының (ASLEF) туған жері болды. Тағы да жаңа темір жолдар ашылып, Понтипул Роудты Мидлендс және Англияның солтүстігімен байланыстырды.
With industry in the South Wales coalfield needing improved transport links the Monmouthshire Railway and Canal Company (MR&CC) opened the first line between Newport to Pontypool in 1852. The line initially terminated at Crane Street Station in Pontypool and was extended to Blaenavon in 1854. The Newport, Abergavenny and Hereford Railway (NA&HR) opened a new station in January 1854 just south of the current station. The stationmaster's house and part of a platform are now a private residence. This line now allowed traffic from Hereford to join the MR&CC line at Panteg & Coed y Gric Junction and head south towards Newport and its docks. Sponsored by the London and North Western Railway (LNWR), it opened on 6 December 1853. But in 1860 it merged with other railways to form the West Midland Railway which was in turn taken over by the Great Western Railway in 1863. Although initially named 'Newport Road', the station was by the end of 1854 called 'Pontypool Road' (the addition of Road within the station name is common in railway parlance when the station is situated away from the centre of the town served). The first stationmaster was Henry Griffiths after whom the nearby community of Griffithstown is named. The growth of the railways in the area saw the development of Sebastopol and Griffithstown to house workers. Pontypool Road was also the birthplace of the Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen (ASLEF) in 1880. Further railways openings linked Pontypool Road to the Midlands and north of England.
Тафф Вейл кеңейту темір жолы (TVE)
Ньюпорт, Абергавенни және Херефорд темір жолы (NAHR) 1857 жылы Тафф Вейл тармағы темір жолын (TVE) ашып, Квакерс Ярдағы Тафф Вейл темір жолымен (TVR) байланысты, ол Мертир Тидфилге жалғасты. Бұл темір жолының маңызды жетістігі – Эбб өзені үстіндегі Крамлин виадугының салынуы болды. TVE Мертирдегі Нейт аңғары темір жолымен тікелей байланысты және Понтипулды Суонси мен Нейт қалаларымен байланыстырды. Бұл желінің басты мақсаты – елдің барлық аймақтарына көмір тасымалдау еді.
The Newport, Abergavenny and Hereford Railway (NAHR) also opened the Taff Vale Extension Railway (TVE) in 1857 to link up with the Taff Vale Railway (TVR) at Quakers Yard which connected onto Merthyr Tydfil. A major achievement of this railway was the building of the Crumlin Viaduct over the Ebbw River. The TVE linked directly with the Vale of Neath Railway at Merthyr and further linked Pontypool to Swansea and Neath. The main purpose of this line was the transport of coal across the country.
Дамыту
1874 жылдың қыркүйегінде Понтипул, Керлеон және Ньюпорт темір жолы (PC&NR) Понтипул Оңтүстік тоғысынан Ньюпорттағы Майнди тоғысына дейін жүк тасымалы үшін ашылды. 1874 жылдың желтоқсанына дейін Понтипул Солтүстік тоғысынан Пантег тоғысына дейінгі қатар ашылды. Жолаушылар пойыздары да осы қатарды пайдаланып, Сент-Джулиан теміржол көпірі арқылы Оңтүстік Уэльс теміржолымен Ньюпорт Хай-стрит дейін бағытталды.
In September 1874 the Pontypool, Caerleon and Newport Railway (PC&NR) opened to goods traffic from Pontypool South Junction to Maindee Junction in Newport. By December 1874 the line was opened from Pontypool North Junction to Panteg Junction. Passenger trains also used the line and run to Newport High Street on the South Wales Railway over the St. Julian's railway bridge.
Понтипул жолының шыңы
XIX ғасырдың соңына қарай Понтипул жолында көптеген түйіспелер, тікелей бұрылыстар мен деполардан тұратын үлкен теміржол желісі болды, ол үлкен кері үшбұрыш тәрізді жолдар құрады. Hereford желісінің Coed y Gric түйіспесі оңтүстік нүктесін құрады. Желілер енді Понтипул арқылы батысқа және Hereford арқылы солтүстікке қарай бөлінді. Ірі локомотив деполары мен ғимараттар салынды. Понтипул жолындағы жүк көлігінің артуы мен реттелуіне байланысты қосымша тікелей бұрылыстар қосылды. XX ғасырдың басында Понтипулдағы алғашқы станция тығыздалып, 1909 жылдың 1 наурызында одан солтүстікке қарай жаңа, үлкен станция ашылды. Ол екі кірме алабы бар (біреуі Монмутқа солтүстікке, екіншісі TVE желісіне оңтүстікке) үлкен арал платформасынан тұрды. Жаңа станцияда билет сату кеңсесі және арал платформасына өту үшін жер асты жолы бар үлкен ғимарат салынды. Жаңа вокзал өсіп келе жатқан жолаушылар ағынына қызмет көрсетуге мүмкіндік берді.
By the late 19th century Pontypool Road contained a large rail network of junctions, sidings and sheds forming a large inverted triangle of tracks. Coed y Gric Junction of the Hereford line formed the southernmost point. Lines now split to go through Pontypool to the west and to the north via Hereford. Larger engine sheds and buildings were added. Additional sidings were added to cope with the increasing traffic and the marshalling of freight at Pontypool Road. By the early 20th century the original station at Pontypool was congested, and on 1 March 1909 a larger station was opened just north of it. It comprised a large island platform with two inset bays (one north to Monmouth, one south to join the TVE). A large station building was built with booking office and an underpass to reach the island platform. The new station now catered for the growing passenger numbers.
Бірінші және Екінші дүниежүзілік соғыс
Понтипул жолы екі соғыс кезінде де қызмет белсенділігі арта түсті. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ұлы флотқа (Скапа-Флоуда орналасқан) апта сайын шамамен 100 000 тонна көмір жеткізілуі тиіс болды. Осы жеткізілімді қамтамасыз ететін көмір пойыздары «Джеллико арнайы пойыздары» деп аталды (адмирал Джелликоның құрметіне) және олардың көп бөлігі Грангемут портына жол тартар алдында Понтипул жолында жиналды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде де пойыздардың саны артты, бірақ Корольдік теңіз күштері енді көбінесе мұнаймен жұмыс істегендіктен, көмірдің көлемі азайды. ROF Glascoed оқ-дәрі және қару-жарақ зауытына Колфорд, Монмут, Уск және Понтипул темір жолы қызмет көрсетті, ол Литтл Миллдегі басты желіден бөлініп шықты. Понтипул маңызды торап болғанымен, соғыс кезінде неміс авиациясының шабуылына ұшырамады.
Pontypool Road saw an increased activity during both wars. During the First World War, the Grand Fleet (based at Scapa Flow) had to be supplied with, on average, 100,000 tons of coal each week. The coal trains that maintained the supply were called Jellicoe Specials (named after Admiral Jellicoe) and most were marshalled at Pontypool Road before travelling to Grangemouth docks. The Second World War saw again a growth in trains but less coal as the Royal Navy was now generally oil powered. ROF Glascoed munitions and armaments factory was served by the Coleford, Monmouth, Usk and Pontypool Railway which branched from the mainline at Little Mill. Although a major junction, Pontypool was not the target of any German raids during the war.
Құлдырау
Понтипулдың тармақ желілерінде орталықта орналасқан станциялары болды, оның ішінде Понтипул Блендар Роуд, Понтипул Кларенс Стрит және Понтипул Крен Стрит, бірақ Понтипул Роуд ең ірісі болды. Шындығында, өркендеген кезеңінде ол елдегі ең жұқ жүйелі түйіндердің біріне жатты. 1950 жылдары теміржолдардың құлдырауымен аймақ жабылудан ерекше зардап шекті. Usk және Monmouth қалаларына жолаушылар тасымалы 1955 жылы тоқтатылды, Ньюпорттан Бленавонға дейінгі жергілікті тармақ желісі 1962 жылдың сәуірінде жабылды, ал 1964 жылдың маусымында Ниатқа жолаушылар тасымалы тоқтатылды, нәтижесінде Понтипул Роуд негізгі желі станциясы ретінде аймақтағы жалғыз станция болып қалды. 1970 жылдардың соңына қарай станцияда апта ішінде тек 14 жолаушылар пойзы ғана болды. Арадағы жылдарда жағдай жақсарды және 2019 жылға қарай станция бұрынғыдан екі есе көп жолаушыны қабылдады, бірақ желідегі жолаушылар пойыздарының шамамен жартысы тоқтамай өтіп кетті. 1972 жылы станцияның атауы жай ғана Понтипул деп өзгертілді. Понтипул Роудқа арналған British Railways тотемдік белгісі жақын жердегі Торфаен мұражайында сақталған. 1994 жылы станцияда масштабты жөндеу жұмыстары жүргізілді. Бұл соңғы сақталған ірі ғимаратты (ішінде билет кассасы, теміржол қызметкерлерінің кеңселерi және жергілікті скауттар тобына арналған орын болған) бұзуды қамтыды. Осы кезде станция атауы тағы да қазіргі географиялық сипаттамалық атауға өзгертілді.
Pontypool had more centrally located stations on branch lines, including Pontypool Blaendare Road, Pontypool Clarence Street and Pontypool Crane Street, but Pontypool Road was by far the biggest. Indeed, at its peak it was one of the busiest junctions in the country. As the railways went into decline in the 1950s the area was particularly badly hit by closures. The passenger service to Usk and Monmouth was withdrawn in 1955, the local branch line from Newport to Blaenavon was closed in April 1962 and in June 1964 the passenger service to Neath was withdrawn leaving Pontypool Road, as a main line station, the only one remaining in the area. By the late 1970s the station was down to just 14 passenger trains a day on weekdays. Over the years the situation improved and by 2019 the station saw more than twice that number, but almost half of the passenger trains on the line go through without stopping. In 1972 it was renamed to simply Pontypool. The British Railways totem sign for Pontypool Road has been preserved in the nearby Torfaen Museum. The station underwent significant refurbishment in 1994. This involved the demolition of the last surviving major building (that housed the ticket office, offices for railway maintenance personnel and space for a local scout group). The station name was once again changed to the current geographically descriptive name at this time.
Мекемелер
Станцияның қазіргі кішкентай өлшеміне және жолаушылар ағынының аздығына байланысты мүмкіндіктері шектеулі. Аралы платформаның екі жағында да павильон, цифрлық CIS дисплейлері, төлем телефоны және клиенттерге көмек көрсету орталығы бар. Станцияда кезекші болмағандықтан, билеттерді жолға шығар алдында кіреберістегі билет терминалынан сатып алу қажет. Платформаға тек теміржолдың астынан өтетін және негізгі кіреберіс пен Станция жолындағы тұраққа/одан шығатын баспалдақ арқылы ғана қол жеткізуге болады. 2017 жылы станция маңындағы тұрақ алаңын жаңғырту жұмыстарына 500 000 фунт стерлинг жұмсалды. Жол жүрушілер санының өсуіне байланысты тұрақ орындарының санын арттыру қажеттігі туындады. Сондай-ақ, қазіргі тұрақтың қарсы бетінде үлкен тұрақ ашу мүмкіндігін зерттеу үшін консультациялық процеске қатыстырылды. Аталған ұсынысқа сүйемелдеме жерді пайдаланып, станцияға параллель өтетін A4042 екі қабатты тас жолына тікелей қосылатын жаңа, кеңейтілген тұрақ құру кірді. 2018 жылдың қыркүйегіне дейін ешқандай шешім қабылданбады.
The station has limited facilities due to its small size today and lack of great commuter use. There is a shelter that serves both sides of the island platform, digital CIS displays, a payphone and a customer help point. Tickets must be bought prior to travel using the ticket machine at the entrance, as the station is unmanned. There is no level access, as the only means of reaching the platform is via a staircase from the subway passing beneath the tracks en route to/from the main entrance and car park on Station Road. In 2017, £500,000 refurbishment works were undertaken on the parking area outside the station. With a growth in commuters there was a need to increase the number parking bays. A consultation process was also undertaken to look into the option of opening a larger car park on the opposite side of the current one. The proposal was to utilise vacant scrub land and create a new larger car park that joined the A4042 dual carriageway that runs parallel to the station. As of September 2018 no decision has been made.
Қызмет
Жұмыс күндері мен сенбі күндері Холихед пен Кардифф арасында күндіз әдетте екі сағат сайын пойыздар қатынайды. Таңертең оңтүстікке және кешке Ньюпорт пен Кардиффке қарай жұмыс істеушілер үшін қосымша пик сағаттық қызметтер бар. Бұл қызметтер Манчестер Пикадилли мен Батыс Уэльс арасында да жүреді. 2013 жылдың желтоқсанынан бастап, кешкі бағыттағы Arriva "Premier" сервисінің пойзы алғаш рет Понтипул станциясында тоқтай бастады. Таңертеңгі оңтүстікке бағытталған қызмет мұнда тоқтамайды. Жексенбі күндері белгілі бір уақыт аралығында 8 пойыз оңтүстікке, ал 10 пойыз солтүстікке қарай қатынайды. Бұл бағыттар негізінен Манчестер мен Кардифф арасында жүзеге асырылады.
On weekdays and Saturdays, there is generally a two hourly service between Holyhead and Cardiff in the middle of the day, with additional peak time services southbound in the mornings and northbound in the evenings for commuters to Newport and Cardiff. These include services between Manchester Piccadilly and West Wales via and From December 2013 the evening northbound Arriva "Premier" service train began to call at Pontypool for the first time. The southbound service in the morning does not call here. On Sundays, an irregular service operates, with 8 trains calling southbound and 10 northbound. These mainly run between Manchester and Cardiff.