Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корнуолл, Англиядағы теміржол станциясы.
Railway station in Cornwall, England
Станция қаланың үстіндегі төбеде орналасқан. Басты ғимараттар 2001 жылы қайта жаңартылып, қалалық автобус станциясына қарап тұр. Станцияны жергілікті және қашықтықтан келетін пойыздар, соның ішінде "Түнгі Ривьера" түнгі пойыз қызметі пайдаланады.
The station is situated on the hillside just above the town. The main buildings were rebuilt in 2001 and face the town's bus station. The station is served by both local and long distance trains, including the Night Riviera sleeper service.
Мекемелер
Негізгі ғимарат желінің оңтүстік жағында, қала орталығына ең жақын және автобус станциясына қарап тұр. Ол 2001 жылы Lacie Hickie Caley жобасы бойынша салынды және билет сату кеңсесі мен дүкенді қамтиды. Осы платформадағы ағаш ғимарат Ұлы Батыс темір жолы кезеңінен қалған. Станцияның тұрақ орны осы платформаның артында орналасқан. Екі платформаны қолжетімді жаяу өткел байланыстырады. Платформаның шығыс жағында Карлион жолын теміржолдан өткізетін көпір бар, одан әрі жаяу өткелмен жалғанған шағын тілім бар. Алғашқы көпірге жуық 150 жыл қызмет етті; ол 1931 жылы жаңа жүк сарайына қосымша жол салынғанда кеңейтілді, бірақ екі бөлігі де қазір Network Rail-дің модульдік талшықты күшейтілген полимерлік жаяу өткелінің прототипімен ауыстырылды.
The main building is on the south side of the line, nearest the town centre and facing the bus station. It was built in 2001 to a design by Lacie Hickie Caley and contains a booking office and shop. The wooden building on this platform dates from Great Western Railway days. The station car park is situated behind this platform. An accessible footbridge links the two platforms. At the east end of the platform is a road bridge carrying Carlyon Road over the line and beyond this is a small cutting which is spanned by a footbridge. The original bridge survived for almost 150 years; it was extended when the extra line was laid in 1931 to the new goods yard, but both sections have now been replaced by Network Rail's prototype modular fibre reinforced polymer footbridge.
Платформаның орналасуы
Оңтүстік жағы – 1-ші платформа, оны Плимуттан және одан Трюро мен Пензансқа қарайтын пойыздар пайдаланады. 2-ші платформа Эксетер Сент-Дэвидс, Лондон Паддингтон және Бристоль Темпл Мидсқа қарайтын пойыздар үшін арналған.
The south side is Platform 1, which is used by trains from and Plymouth towards Truro and Penzance. Platform 2 is used by trains towards Exeter St Davids, London Paddington and Bristol Temple Meads.
Қызметтер
Сент-Остл Корнуолдағы Пэнзанс пен Плимут арасындағы басты теміржол желісіндегі барлық Ұлы Батыс теміржолы пойыздарымен қамтамасыз етіледі, әр бағытта сағатына екі пойыз қатынайды. Кейбір пойыздар Эксетер Сент-Дэвидс арқылы Лондон Паддингтон станциясына дейін немесе одан қатынайды, оның ішінде түнгі ұйқы вагондары қызметін ұсынатын "Түнгі Ривьера" пойызы да бар. Таңертең және кешке қатар жүретін Бірмингем Нью-стрит, Вулвергемптон, Манчестер Пикадилли, Лидс, Йорк, Эдинбург сияқты бағыттарға шектеулі CrossCountry пойыздары да бар.
St Austell is served by all Great Western Railway trains on the Cornish Main Line between Penzance and Plymouth with two trains per hour in each direction. Some trains run through to or from London Paddington station via Exeter St Davids, including the Night Riviera overnight sleeping car service. There are a limited number of CrossCountry trains providing a service to destinations such as Birmingham New Street, Wolverhampton, Manchester Piccadilly, Leeds, York, Edinburgh and in the morning and returning in the evening.
Сигнал беру
Сент-Остл Корнуолл темір жолы ашылғаннан бастап, поездарды өткізу орны болды және алғашқы сигнализация сол кездегідей, әртүрлі сигналдар мен бағыттар арасында жүріп, платформаның батыс жағындағы теміржол өткелін басқаратын адамдармен жүзеге асырылды. Кейіннен станцияның батыс жағында, жолдың оңтүстік жағында сигналдық пост орнатылды. Жол 1893 жылғы 15 қазанда Парға қарай, ал 1899 жылғы 26 наурызда Бернгулоға қарай екіленді. 1905 жыл шамасында жолдың қарсы бетінде жаңа Great Western Railway Type 7C сигналдық посты салынды. Станцияның шығысына қарай жаңа жүк аймағы ашылды және 1931 жылғы 2 қарашада сигналдық постта жаңа 43 рычагтық механизм орнатылған кезде теміржол өткелі жабылды. Сигналдық пост 1980 жылғы 22 наурызда жабылды, содан кейін станса арқылы поездарды басқару Пардағы сигналдық постқа берілді.
St Austell was a passing place from the opening of the Cornwall Railway and rudimentary signalling was provided operated, as was usual at the time, by men who had to walk between the different signals and points, and the level crossing at the west end of the platform. A signal box was eventually provided at the west end of the station on the south side of the line. The line was doubled towards Par on 15 October 1893 and towards Burngullow on 26 March 1899. Around 1905 a new Great Western Railway Type 7C signal box was built on the opposite side of the line. A new goods yard was opened east of the station and the level crossing was closed on 2 November 1931 when a new 43 lever frame was provided in the signal box. The signal box closed on 22 March 1980 when control of trains through the station was transferred to the signal box at Par.
Виадуктар
Сент-Остлл қаласының батысында екі виадук орналасқан. Екеуі де бастапқыда тас тіреулерге ағаш конструкциялармен салынған, бірақ 1898-1899 жылдары таспен қайта жаңартылған. Біріншісі Сент-Остлл виадугы деп аталады. Оның ұзындығы 720 фут, ал Трененс аңғарынан биіктігі 115 фут. Екіншісі – Гувер виадугы, 10 тіреуге негіделген, биіктігі 95 фут, ұзындығы 690 фут.
Just to the west of St Austell are two viaducts, both originally built on stone piers with timber tops, they were rebuilt in stone in 1898 1899. The first is known as St Austell Viaduct. It is 720 feet long and crosses 115 feet above the Trenance valley. The second is Gover Viaduct, 95 feet high and 690 feet long on 10 piers.