Железнодорожная станция в Корнуолле, Англия: расписание поездов, ночные поезда Night Riviera, удобное расположение рядом с автобусной станцией и магазинами.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Корнуолле, Англия.
Railway station in Cornwall, England
Станция расположена на склоне холма, прямо над городом. Основные здания были перестроены в 2001 году и выходят фасадом на городскую автобусную станцию. Станция обслуживается как пригородными, так и поездами дальнего следования, включая ночной поезд "Night Riviera".
The station is situated on the hillside just above the town. The main buildings were rebuilt in 2001 and face the town's bus station. The station is served by both local and long distance trains, including the Night Riviera sleeper service.
Объекты
Главное здание находится на южной стороне железнодорожной линии, ближе всего к центру города и напротив автовокзала. Оно было построено в 2001 году по проекту Lacie Hickie Caley и включает в себя офис по продаже билетов и магазин. Деревянное здание на этой платформе относится ко временам Great Western Railway. Автостоянка станции расположена за этой платформой. Доступный пешеходный мост соединяет две платформы. На восточном конце платформы находится автомобильный мост, по которому Карлион Роуд проходит над железнодорожной линией, а за ним – небольшой выем, перекинутый пешеходным мостом. Изначальный мост простоял почти 150 лет; он был расширен в 1931 году при прокладке дополнительного пути к новой грузовой площадке, но обе секции теперь заменены прототипом модульного пешеходного моста из волокноармированного полимера, разработанным Network Rail.
The main building is on the south side of the line, nearest the town centre and facing the bus station. It was built in 2001 to a design by Lacie Hickie Caley and contains a booking office and shop. The wooden building on this platform dates from Great Western Railway days. The station car park is situated behind this platform. An accessible footbridge links the two platforms. At the east end of the platform is a road bridge carrying Carlyon Road over the line and beyond this is a small cutting which is spanned by a footbridge. The original bridge survived for almost 150 years; it was extended when the extra line was laid in 1931 to the new goods yard, but both sections have now been replaced by Network Rail's prototype modular fibre reinforced polymer footbridge.
Размещение платформы
Южная сторона — платформа 1, которая используется поездами из Плимута и в направлении Трюро и Пензанса. Платформа 2 используется поездами в направлении Эксетер-Сент-Дэвидс, Лондон-Пэддингтон и Бристоль-Темпл-Мидс.
The south side is Platform 1, which is used by trains from and Plymouth towards Truro and Penzance. Platform 2 is used by trains towards Exeter St Davids, London Paddington and Bristol Temple Meads.
Услуги
Сент-Остэлл обслуживается всеми поездами Great Western Railway, курсирующими по Корнуоллской магистрали между Пензансом и Плимутом, с двумя поездами в час в каждом направлении. Некоторые поезда следуют через станцию Лондон Паддингтон через Эксетер Сент-Дэвидс, включая ночной поезд с вагонами-купе "Night Riviera". Ограниченное количество поездов CrossCountry обеспечивает сообщение с такими пунктами назначения, как Бирмингем Нью-стрит, Вулвергемптон, Манчестер Пикадилли, Лидс, Йорк, Эдинбург, а также утренние и вечерние рейсы.
St Austell is served by all Great Western Railway trains on the Cornish Main Line between Penzance and Plymouth with two trains per hour in each direction. Some trains run through to or from London Paddington station via Exeter St Davids, including the Night Riviera overnight sleeping car service. There are a limited number of CrossCountry trains providing a service to destinations such as Birmingham New Street, Wolverhampton, Manchester Piccadilly, Leeds, York, Edinburgh and in the morning and returning in the evening.
Сигнализация
Сент-Остэлл был местом остановки с момента открытия Корнуолльской железной дороги, и первоначальная сигнализация была организована, как было принято в то время, работниками, которые перемещались пешком между сигналами и стрелками, а также у переезда на западном конце платформы. Впоследствии на западной стороне станции, с южной стороны пути, была построена сигнальная будка. Участок пути был удвоен в направлении Пар 15 октября 1893 года и в направлении Бернгуллоу 26 марта 1899 года. Около 1905 года на противоположной стороне пути была возведена новая сигнальная будка типа 7C, построенная компанией Great Western Railway. К востоку от станции был открыт новый товарный двор, а 2 ноября 1931 года переезд был закрыт, после чего в сигнальной будке был установлен новый пульт с 43 рычагами. Сигнальная будка была закрыта 22 марта 1980 года, когда управление движением поездов через станцию было передано в сигнальную будку станции Пар.
St Austell was a passing place from the opening of the Cornwall Railway and rudimentary signalling was provided operated, as was usual at the time, by men who had to walk between the different signals and points, and the level crossing at the west end of the platform. A signal box was eventually provided at the west end of the station on the south side of the line. The line was doubled towards Par on 15 October 1893 and towards Burngullow on 26 March 1899. Around 1905 a new Great Western Railway Type 7C signal box was built on the opposite side of the line. A new goods yard was opened east of the station and the level crossing was closed on 2 November 1931 when a new 43 lever frame was provided in the signal box. The signal box closed on 22 March 1980 when control of trains through the station was transferred to the signal box at Par.
Виадуки
К западу от Сент-Остелла расположены два виадука, оба изначально построенные на каменных опорах с деревянными пролётами. Они были перестроены из камня в 1898–1899 годах. Первый известен как виадук Сент-Остелл. Его длина составляет 720 футов, и он возвышается над долиной Трененс на высоте 115 футов. Второй – виадук Говер, высотой 95 футов и длиной 690 футов, опирающийся на 10 опор.
Just to the west of St Austell are two viaducts, both originally built on stone piers with timber tops, they were rebuilt in stone in 1898 1899. The first is known as St Austell Viaduct. It is 720 feet long and crosses 115 feet above the Trenance valley. The second is Gover Viaduct, 95 feet high and 690 feet long on 10 piers.