Мариетта қаласының бұрынғы тас жолы және көлік тарихы
U.S. Route 41 Business (Marquette, Michigan)
Маршрут US-41 (Мичиган): тарихы, трафик көлемі, күтімге жауапты MDOT. 2004 жылы тәулігіне 10 272 көлік өткен. Қалалық айналма жол туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Маркетте, Мичиган штатындағы бұрынғы тас жол
Former highway in Marquette, Michigan
Кәсіпкерлік айналымы әлі мемлекеттік бақылауда болған кезде, Мичиган көлік департаменті (MDOT) оны Мемлекеттік магистральдық тас жол жүйесінің бір бөлігі ретінде күтіп ұстады. Осы күтімге байланысты жауапкершіліктердің бір бөлігі ретінде департамент Bus. US 41 көлігін пайдаланған көліктердің көлемін қадағалап отырды. Бұл көлемдер жылдық орташа тәуліктік көлік қозғалысы деп аталатын көрсеткіш арқылы өлшенді, ол жолдың бір бөлігіндегі көлік құралдарының орташа тәуліктік санын статистикалық есептеу болып табылады. Департаменттің 2004 жылы жүргізілген соңғы сараптамасында Вашингтон көшесінің Линкольн және Фронт көшелері арасындағы бөлігінен күніне 10 272 көлік өткен, бұл магистраль үшін ең төменгі көрсеткіш. Макклеллан және Линкольн даңғылдары арасындағы ең жоғары көлем 19 036 көлік құрады, ал Фронт көшесінің бөлігі күніне орташа 16 309 көлікті қабылдады. Бұрынғы кәсіпкерлік айналымы елдің экономикасы, қорғанысы және көлік инфрақұрылымы үшін маңызды жолдар желісі болып табылатын Ұлттық тас жолдар жүйесіне енгізілмеген.
At the time the business loop was still under state control, it was maintained by the Michigan Department of Transportation (MDOT) as a segment of the State Trunkline Highway System. As a part of these maintenance responsibilities, the department tracked the volume of traffic that used Bus. US 41. These volumes were expressed using a metric called annual average daily traffic, which is a statistical calculation of the average daily number of vehicles on a segment of roadway. In the department's last survey, conducted in 2004, there were 10,272 vehicles per day using Washington Street between Lincoln Avenue and Front Street, the lowest traffic count for the trunkline. The highest volume was 19,036 vehicles between McClellan and Lincoln Avenues, while the Front Street section received 16,309 vehicles on an average day. The former business loop has not been listed on the National Highway System, a network of roads important to the country's economy, defense, and mobility.
Тарих
Маркеттің алғашқы қоныс салушылары 1849 жылдың 18 мамырында осы аймаққа келіп, қауымдастықты құрды, ал алғашқы көшелер 1855 жылға дейін жоспарланды, оның ішінде Вашингтон және Фронт көшелері болды. Қаладағы ең кең көше – 100 фут (30 м) болатын Барага даңғылы, қаланың орталық көшесі болуы тиіс еді, бірақ кәсіпорындар өздерінің орналасқан жерін Вашингтон көшесінде шоғырландырды. Қауым 1859 жылы ауыл ретінде тіркелді, алғашқы қалалық әкімшілік ғимараты 1895 жылы Вашингтон көшесінде салынды, ал 1910 жылы қала көшелерін асфальттауды бастады, ағаш тақтайшаларды асфальтпен алмастырды. 1913 жылдың 13 мамырында, жүйе құрылған кезде, қаланың орталық бөлігінен арнайы мемлекеттік тас жол өтті. 1919 жылы тас жол жүйесі бекітілген кезде ол M 15 құрамына кірді, ал 1926 жылы АҚШ Ұлттық тас жол жүйесі құрылғаннан кейін US 41/M 28 болып өзгерді. (АҚШ тас жол жүйесінің 1925 жылғы бастапқы жоспары бойынша, Маркет арқылы өтуге US 102 нөмірі тағайындалған еді.) Көшелер кем дегенде 1920 жылдан бері асфальтталған. Маркет айналма жолы 1963 жылдың 21 қарашасында ашылды. 1975 жылғы мемлекеттік картада маршрутқа Bus. M 28 белгісі қосылды, бұл оны Bus. US 41/Bus. M 28 белгісіне ұқсас етіп көрсетті, бұл белгі бұрын Ишпеминг және Негаунидегі Bus. M 28-ге тағайындалған еді. Бұл екінші белгі 1981 жылға дейін алынып тасталды. 2005 жылдың сәуірінде Маркет қаласы MDOT-пен бірқатар жолдардың юрисдикциясын алмасуға келісті. Бұл ауысу Bus. US 41 және белгіленбеген M 554 жолдарын қалалық юрисдикцияға көшірді, сонымен бірге мемлекет Макклеллан даңғылының бір бөлігін алып, M 553-ті қазіргі солтүстік соңғы нүктесіне дейін, Маркет айналма жолына дейін ұзартты. Аударыс туралы келіссөздер Макклеллан даңғылы бойындағы қалалық аймақтарға қатысты MDOT-тің қалалық жоспарлау ережелеріне бағынуы және қаланың бизнес айналымына байланысты шығындар мен жауапкершілікті қабылдауына байланысты болды. 2005 жылдың 10 қазанында MDOT және қала құжаттарды аяқтағаннан кейін ауысу ресми түрде жасалды. Нәтижесінде, Bus. US 41 қала Вашингтон және Фронт көшелерін бақылауға алған кезде тоқтатылды, ал 2005 жылдың 9 қарашасында белгілер алынып тасталды. Кейбір жергілікті карталарда Bus. US 41 белгісін көрсету жалғасуда, тіпті белгіні жоюдан бірнеше жыл өткен соң да, ал кейбір жергілікті кәсіпорындар мен ұйымдар оны әлі де жарнамаларында пайдалануда. Маркет трансферт келісімі аясында Вашингтон көшесін жақсартуға мемлекеттен 2,5 миллион доллар (эквиваленті ) қаржыландыру алды. Қала бұрынғы тас жолдың бойында орнатылған светофорларды күтіп ұстау жауапкершілігін де өз мойнына алды. 2010 жылы Фронт көшесі мен Маркет айналма жолының шығыс бөлігіндегі қиылыс айналма конфигурациясына айналдырылды және 19 тамызда қозғалысқа ашылды.
Marquette's founding settlers arrived in the area on May 18, 1849, to establish the community, and the original thoroughfares were platted by 1855, including Washington and Front streets. The widest street in the city at 100 feet (30 m), Baraga Avenue was intended to be the Marquette's main street when the downtown area was originally laid out, but businesses centered their locations along Washington Street instead. The community was incorporated as a village in 1859, The original city hall was built in 1895 on Washington Street, and in 1910, the city started paving its streets, replacing wooden planks with asphalt. A state highway was routed through downtown starting on May 13, 1913, when the system was created. It was first a part of M 15 when the highway system was signed in 1919, and then later as US 41/M 28 after the creation of the United States Numbered Highway System in 1926. (Under the original 1925 draft plan for the U. S. Highway System, US 102 was the number assigned to run through Marquette.) The streets have been paved since at least the 1920s. The Marquette Bypass opened on November 21, 1963, A Bus. M 28 designation was added to the route for the 1975 state map, marking it similar to the Bus. US 41/Bus. M 28 designation that was previously assigned along Bus. M 28 in Ishpeming and Negaunee. This second designation was removed by 1981. In April 2005, the City of Marquette agreed to exchange jurisdiction over a number of roadways with MDOT. These transfers placed Bus. US 41 and the unsigned M 554 under city jurisdiction; at the same time, the state would take over a section of McClellan Avenue to extend M 553 to its current northern terminus at the Marquette Bypass. Negotiations regarding the transfer centered on MDOT deferring to city zoning ordinances along McClellan Avenue regarding driveway and snowmobile access and the city's assumption of expenses and liabilities related to the business loop. The transfers were made official on October 10, 2005, when MDOT and the city finalized the paperwork. As a result, Bus. US 41 was decommissioned when the city took control over Washington and Front streets; signage was removed on November 9, 2005, to complete the process. Some local maps continue to label Bus. US 41 through downtown Marquette, even years after the decommissioning of the designation, and some local businesses and organizations continued to use it in their advertising. Marquette received $2.5 million (equivalent to $ in ) in state funding for improvements to Washington Street near downtown as a part of the transfer agreement. The city also assumed responsibility for maintaining the stoplights installed along the former highway. In 2010, the intersection between Front Street and the eastern end of the Marquette Bypass was converted into a roundabout configuration, opening to traffic on August 19.