Шикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха темір жолының тарихы
Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway
Америкалық бұрынғы темір жол – Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway туралы ақпарат. Тарихы, құрамы, C&NW сіңіруі, Union Pacific желісіне енуі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис және Омаха темір жолы, немесе Омаха жолы – АҚШ-тың Небраска, Айова, Миннесота, Висконсин және Оңтүстік Дакота штаттарында болған темір жол. Ол 1880 жылы Чикаго, Сент-Пол және Миннеаполис темір жолы мен Солтүстік Висконсин темір жолының бірігуі нәтижесінде құрылды. 1882 жылы Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолы (C&NW) оны бақылауға алды. C&NW 1957 жылы Омаха жолын жалға алып, 1972 жылы компанияны өзіне қосты. C. St. P. M. және O. темір жолының кейбір бөліктері қазір Юнион Пасифик темір жолы желісінің құрамына кіреді. Бұған Вивиль (Висконсин) мен Сент-Пол (Миннесота), сондай-ақ Сент-Пол мен Сиу-Сити (Айова) арасындағы басты желілер кіреді.
Defunct American railway
The Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway or Omaha Road was a railroad in the U. S. states of Nebraska, Iowa, Minnesota, Wisconsin and South Dakota. It was incorporated in 1880 as a consolidation of the Chicago, St. Paul and Minneapolis Railway and the North Wisconsin Railway. The Chicago and North Western Railway (C&NW) gained control in 1882. The C&NW leased the Omaha Road in 1957 and merged the company into itself in 1972. Portions of the C. St. P. M. and O. are part of the Union Pacific Railroad network. This includes main lines from Wyeville, Wisconsin, to St. Paul, Minnesota, and St. Paul to Sioux City, Iowa.
Сент-Полдан Элройға дейін (Шығыс бөлім)
Батыс Висконсин темір жолы 1876 жылы Сент-Пол, Миннесотадан бастап Висконсин штатының Элрой қаласында Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолымен қосысуға дейін құрылыс салуға рұқсат алды. 1878 жылы банкротқа ұшыраған Батыс Висконсин темір жолын Чикаго, Сент-Пол және Миннеаполис темір жолы сатып алды. Сент-Пол қаласындағы Ұлы Солтүстік темір жолымен қосылған жерден Элройға дейінгі бұл негізгі желі, сондай-ақ одан тармаққан желілер Шығыс бөлімі деп аталды.
The West Wisconsin Railway was authorized in 1876 to build from St. Paul, Minnesota through to reach the Chicago and North Western Railway at Elroy, Wisconsin. In 1878 the bankrupt West Wisconsin Railway was acquired by the Chicago, St. Paul and Minneapolis Railway. This main line from the junction with the Great Northern at St. Paul to Elroy, along with branches from it became known as the Eastern Division.
Сент-Полдан Сиу-Ситиге (Батыс бөлім)
Конгресс жер грантын беру туралы актіні 1857 жылдың 3 наурызында бекітті, бұл кезде Миннесота әлі аумақ емес, штат емес еді. Осы кездегі Оңтүстік Миннесота темір жолы компаниясына «жерлер, мүдделер, құқықтар, өкілеттіктер және артықшылықтар» берілді, бұл темір жолдың Санкт-Пол қаласынан Манкато, Миннесота және басқа аталған нүктелер арқылы штаттың оңтүстік шекарасына дейін, Үлкен Сиу өзенінің сағаты бағытында салынуы үшін болжанатын. Миннесота өзені бойындағы темір жол компаниясы 1864 жылы 4 наурызда бекітілген Миннесота заң шығарушы органының актісіне сәйкес құрылды. Бұл акті жаңа компанияға Оңтүстік Миннесота темір жолы грантын берді. 1869 жылы Миннесота өзені бойындағы темір жолы, Миннесота орталық темір жолы компаниясымен бірлесіп, Мендота мен Санкт-Пол қалалары арасындағы Миссисипи өзенін Пикерл көлі маңында кесіп өтетін көпір салды. Бұл сол жердегі қазіргі 15-ші Омаха жолы көпірінің іргелі болды. Санкт-Пол қаласында Роберт көшесінің басында жүк үйі салынды. Компанияның атауы 1869 жылдың 7 сәуірінде Санкт-Пол және Сиу-Сити темір жолы деп өзгертілді. Темір жол Миннесота өзенінің иісінде Манкато қаласына жетіп, өзен аңғарынан шығып, Миннесота штатындағы Кристалл көліне жетті. 1872 жылдың 1 қазанында темір жол Санкт-Пол қаласынан Сиу-Сити қаласына дейін үздіксіз жұмыс істеді. Мендотадан Ле Марсқа дейінгі негізгі желі Санкт-Пол және Сиу-Сити бөлімшесіне, соңынан Батыс бөлімшесіне айналды. Кейін C. St. P. M. & O. 1881 жылы Санкт-Пол және Сиу-Сити темір жолын сатып алды.
The Land Grant Act of Congress approved March 3, 1857, when Minnesota was still a Territory and not a state, conferred on the then called Southern Minnesota Railroad Company "lands, interests, rights, powers and privileges" for the proposed line of railroad from St. Paul via Mankato, Minnesota and other points named to the southern boundary of the state in the direction of the mouth of the Big Sioux river. The Minnesota Valley Railroad Company was organized in 1864 under an act of the Minnesota Legislature approved March 4, 1864. This granted to the new company the Southern Minnesota Railroad grant. In 1869 the Minnesota Valley Railroad constructed a bridge jointly with the Minnesota Central Railroad Company to cross the Mississippi between Mendota and St. Paul at Pickerel Lake. It was the predecessor of the current Omaha Road Bridge Number 15 at the same location. A freight house was constructed in St. Paul at the foot of Robert Street. The name of the company changed on April 7, 1869, to the St. Paul and Sioux City Railroad The railroad had reached Mankato at the bend of the Minnesota river, and exited the river valley to reach Lake Crystal, Minnesota. On October 1, 1872, the railroad was in regular operation from St. Paul through to Sioux City. This main line from Mendota to Le Mars became the St. Paul & Sioux City division, and eventually the Western Division. The C. St. P. M. & O. then purchased the St. Paul and Sioux City in 1881.
Чикаго және Солтүстік-Батыс
1883 жылдың қараша айында басқару Чикаго және Солтүстік-Батыс теміржол компаниясына көшті.
In November 1883, control passed to the Chicago and North Western Railway Company.