Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Чикагская, Сент-Полская, Миннеаполисская и Омахаская железная дорога (англ. Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway или Omaha Road) — железная дорога, действовавшая в штатах Небраска, Айова, Миннесота, Висконсин и Южная Дакота. Она была учреждена в 1880 году в результате объединения Чикагской, Сент-Полской и Миннеаполисской железной дороги и Северной Висконсинской железной дороги. Чикагская и Северо-Западная железная дорога (C&NW) получила контроль над ней в 1882 году. C&NW арендовала Omaha Road в 1957 году и в 1972 году полностью поглотила компанию. Участки C. St. P. M. & O. сейчас входят в сеть железных дорог Union Pacific Railroad, включая основные линии от Уайвилла (Висконсин) до Сент-Пола (Миннесота) и от Сент-Пола до Сиу-Сити (Айова).
Defunct American railway
The Chicago, St. Paul, Minneapolis and Omaha Railway or Omaha Road was a railroad in the U. S. states of Nebraska, Iowa, Minnesota, Wisconsin and South Dakota. It was incorporated in 1880 as a consolidation of the Chicago, St. Paul and Minneapolis Railway and the North Wisconsin Railway. The Chicago and North Western Railway (C&NW) gained control in 1882. The C&NW leased the Omaha Road in 1957 and merged the company into itself in 1972. Portions of the C. St. P. M. and O. are part of the Union Pacific Railroad network. This includes main lines from Wyeville, Wisconsin, to St. Paul, Minnesota, and St. Paul to Sioux City, Iowa.
Сент-Пол - Элрой (Восточный дивизион)
В 1876 году West Wisconsin Railway получила разрешение на строительство линии от Сент-Пола, штат Миннесота, до соединения с Chicago and North Western Railway в Эльрое, штат Висконсин. В 1878 году обанкротившаяся West Wisconsin Railway была приобретена Chicago, St. Paul and Minneapolis Railway. Эта магистральная линия от точки соединения с Great Northern в Сент-Поле до Эльроя, а также ответвления от неё, стали известны как Восточное отделение.
The West Wisconsin Railway was authorized in 1876 to build from St. Paul, Minnesota through to reach the Chicago and North Western Railway at Elroy, Wisconsin. In 1878 the bankrupt West Wisconsin Railway was acquired by the Chicago, St. Paul and Minneapolis Railway. This main line from the junction with the Great Northern at St. Paul to Elroy, along with branches from it became known as the Eastern Division.
Сент-Пол - Сиу-Сити (Западный дивизион)
Закон о предоставлении земельных участков, утвержденный Конгрессом 3 марта 1857 года, когда Миннесота еще не была штатом, а оставалась территорией, предоставил компании, тогда известной как Southern Minnesota Railroad Company, "земли, интересы, права, полномочия и привилегии" для строительства предлагаемой железнодорожной линии от Сент-Пола через Манкато (Миннесота) и другие указанные пункты к южной границе штата в направлении устья реки Биг-Сьюкс. Железнодорожная компания Minnesota Valley Railroad была организована в 1864 году на основании закона законодательного собрания Миннесоты, утвержденного 4 марта 1864 года. Этот закон передал новой компании земельный грант, ранее выданный Southern Minnesota Railroad. В 1869 году Minnesota Valley Railroad совместно с Minnesota Central Railroad Company построила мост через Миссисипи между Мендотой и Сент-Полом в районе озера Пикерел. Этот мост стал предшественником современного моста Omaha Road № 15, расположенного в том же месте. В Сент-Поле, у подножия Роберт-стрит, был построен грузовой склад. 7 апреля 1869 года название компании было изменено на St. Paul and Sioux City Railroad. Железная дорога дошла до Манкато, в излучине реки Миннесота, и покинула долину реки, чтобы достичь озера Кристалл (Миннесота). 1 октября 1872 года регулярное железнодорожное сообщение было открыто от Сент-Пола до Сиу-Сити. Эта основная линия от Мендоты до Ле Марса стала подразделением St. Paul & Sioux City, а впоследствии – Западным подразделением. Компания C. St. P. M. & O. приобрела St. Paul and Sioux City в 1881 году.
The Land Grant Act of Congress approved March 3, 1857, when Minnesota was still a Territory and not a state, conferred on the then called Southern Minnesota Railroad Company "lands, interests, rights, powers and privileges" for the proposed line of railroad from St. Paul via Mankato, Minnesota and other points named to the southern boundary of the state in the direction of the mouth of the Big Sioux river. The Minnesota Valley Railroad Company was organized in 1864 under an act of the Minnesota Legislature approved March 4, 1864. This granted to the new company the Southern Minnesota Railroad grant. In 1869 the Minnesota Valley Railroad constructed a bridge jointly with the Minnesota Central Railroad Company to cross the Mississippi between Mendota and St. Paul at Pickerel Lake. It was the predecessor of the current Omaha Road Bridge Number 15 at the same location. A freight house was constructed in St. Paul at the foot of Robert Street. The name of the company changed on April 7, 1869, to the St. Paul and Sioux City Railroad The railroad had reached Mankato at the bend of the Minnesota river, and exited the river valley to reach Lake Crystal, Minnesota. On October 1, 1872, the railroad was in regular operation from St. Paul through to Sioux City. This main line from Mendota to Le Mars became the St. Paul & Sioux City division, and eventually the Western Division. The C. St. P. M. & O. then purchased the St. Paul and Sioux City in 1881.
Чикаго и Северо-Западный
В ноябре 1883 года управление перешло к Чикагской и Северо-Западной железнодорожной компании.
In November 1883, control passed to the Chicago and North Western Railway Company.