Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1995 жылғы авиациялық апат
1995 aviation accident
Banat Air 166 рейсі – 13 желтоқсан 1995 жылы Romavia компаниясынан Banat Air компаниясы жалдаған Антонов Ан-24 (тіркеу нөмірі) ұшағы. Ол Италияның Верона қаласынан Румынияның Тимишоара қаласына ұшуға тиіс болған, бірақ ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай құлап, барлық 8 экипаж мүшесі мен 41 жолаушы қаза тапты. Кейіннен ұшақтың тым ауыр жүкпен жүктелгені және қанаттары мұз бен қармен жабылғаны анықталды. Бұл апат Антонов-24 ұшағының 116-шы жоғалғаны болды.
Banat Air Flight 166 was an Antonov Antonov An 24 (registration ) chartered on 13 December 1995 from Romavia by Banat Air. It was due to fly from Verona, Italy, to Timișoara, Romania, when it crashed shortly after take off, killing all eight crewmembers and 41 passengers. It later emerged that the aircraft was severely overloaded and its wings were contaminated with ice and snow. The accident was the 116th loss of an Antonov 24.
Апат
Verona Villafranca әуежайының B6 тұрағына тоқтаған кезде қар үздірімсіз жауды, ал сыртқы температура 0 °C болды. 166-шы рейспен Румынияға баруға 41 жолаушы отырғаннан кейін, ұшқыш ұшақты мұздан тазартудан бас тартты. Жергілікті уақыт бойынша сағат 19:30-дан кейін ұшақ 23-ші ұшу-қону жолағының соңына таксиледі, бірақ қарбаластың көптігі ұшуды кешіктірді. Банат Эйр рейсіне ұшуға рұқсат берілген кезде сыртқы температураның көрсеткіші нөлден төмен болды. Ұшып көтерілгеннен кейін көп ұзамай ұшақ ең жоғары жылдамдығына жетті. Оңға қарай бұрылғанда әуе жылдамдығы күрт төмендеді, сондықтан ұшқыш мұрынды төмен түсірді, нәтижесінде жылдамдық қайта артты. Оңға қарай бұрылуын жалғастырған экипаж тағы да мұрынды көтерді. Жылдамдық одан әрі айтарлықтай төмендеді, ал ұшақ 67 градусқа бұрылды. Ұшқыштар ұшақтың бақылауын қайтаруға үлкермеді, ол оң қанатымен жерге соқтығып, қирап, өртке ұшырады.
Whilst parked in parking spot B6 at Verona Villafranca Airport, snow fell continuously and the outside temperature was 0 °C. After forty one passengers boarded Flight 166 to Romania, the pilot declined to have the plane deiced. At just past 19:30 local time, the aircraft taxied to the end of runway 23; however heavy traffic delayed the departure. When the Banat Air flight was cleared for takeoff, the outside temperature was below the freezing point. Shortly after lifting off, the aircraft reached its maximum speed. Banking to the right, the airspeed dropped dramatically, and so the pilot applied nose down elevator, causing the speed to increase again. Continuing their right hand bank, the flight crew again applied nose up elevator. The speed then dropped significantly, and the plane banked at sixty seven degrees. The pilots were unable to regain control of the plane and it struck the ground right wing first, breaking up and bursting into flames.
Тергеу
Тергеушілер апаттың бірнеше себебі болғанын анықтады, соның ішінде қанаттарда мұз жиналу нәтижесінде қанат үстіндегі ауа ағынының бұзылуы, және ұшақ мұзсыздандырылмастан ұшып қалғандығы. Олар сондай-ақ бағдардан жаңылу мен ұшақтың шамадан артық 2000 килограммға жүктелгенінің апатқа елеулі үлес қосқанын анықтады.
Investigators concluded that there were multiple causes for the accident, including the disruption of airflow over the wings due to ice formation on the wings, due to the plane taking off without being de iced. They also determined that spatial disorientation and the plane being overloaded by about 2000 kilograms played key parts in the accident.