Alfa Romeo Alfa 6 (1979-1986): Итальяндық премиум автокөлік туралы толық ақпарат. V6 қозғалтқышы, Alfetta модельімен ұқсастықтары, тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Alfa Romeo Alfa 6 (Type 119) – 1979 жылдан 1986 жылға дейін итальяндық Alfa Romeo компаниясы шығарған бизнес-класс автомобиль. Оның аты Alfa Romeo V6 қозғалтқышының алты цилиндріне сілтеме жасайды, бұл қозғалтқыш алғаш рет осы модельде қолданылды.
The Alfa Romeo Alfa 6 (Type 119) is an executive car produced by the Italian company Alfa Romeo from 1979 to 1986. Its name refers to the six cylinders of the Alfa Romeo V6 engine, which made its first appearance on this car.
Тарих
1979 жылы шыққан Alfa 6, Alfa Romeo ұсынысының флагманы болды. Төрт есікті корпусы салыстырмалы түрде дәстүрлі болды және қолданыстағы Alfa Romeo Alfetta сияқты стильде жасалған, тіпті екі көлік көптеген бөлшектерді, оның ішінде есік панельдерін де ортақ пайдаланды. 6-ның дизайны Alfa Romeo Alfetta-дан бұрын жасалған, бірақ 1973 жылғы отын дағдарысы одан әрі дамуды кешіктіріп, 6-ның 1979 жылғы кешіккен дебютіне себеп болды. Сыртқы түрі аса аэродинамикалық болмаса да, ауа кедергісінің коэффициенті 0,41-ге тең болды. Күштің көзі – жаңа 2.5 литрлік V6 қозғалтқышы болды, ол 5600 айналымда алты карбюратор және әрбір цилиндр басында бір-бір белбеумен жұмыс істейтін кәмшафт арқылы қуатты өндірді. Күшті руль, электрлі терезелер, орталық құлып, электрлі көпірлер және 25% шектеулі дифференциал стандартты жабдыққа кірді, бұл Alfa 6-ны сол кездегі ұқсас седанмен салыстырғанда бәсекеге қабілетті бағамен ұсынды, себебі мұндай жабдық көбінесе қосымша төлемді қажет етті. Автомобиль сонымен қатар қауіпсіздік бойынша жаңа стандарттарды орнату мақсатымен жасалды. Мысалы, ол жүк бөліміндегі соққы датчигімен жабдықталған, ол апат жағдайында жанармаз беруді тоқтататын еді.
On its launch in 1979, the Alfa 6 was the flagship of the Alfa Romeo range. The four door body was fairly conventional and used a similar style to the existing Alfa Romeo Alfetta, and in fact both vehicles share a great number of parts, including door panels; Design work on the 6 was done prior to the Alfa Romeo Alfetta, but the fuel crisis of 1973 delayed further development and led to the 6's belated 1979 debut. The styling was not particularly aerodynamic but the drag coefficient was a somewhat respectable 0.41. Power came from an all new 2.5 V6 engine which generated at 5600 rpm using a total of six carburettors and a single, belt driven camshaft in each cylinder head. Power steering, power windows, central locking, electric wing mirrors and a 25% limited slip differential were standard, making the Alfa 6 competitively priced compared to similar saloons of that time where such equipment typically was a costly extra. The car was also designed to set new standards in safety; for example it featured a shock sensor in the boot which would cut off the fuel supply in the event of a crash.
Бетті көтеру
1983 жылы автомобиль жаңарып, екі дөңгелек фаралардың орнына бір тік төртбұрышты фаралар, жаңа бамперлер, жаңа радиатор торы және артқы шамдардың айналасындағы жаңа әрлеулер енгізілді. Ішкі жағынан да шағын өзгерістер жасалды, ал қозғалтқыштың қиын алты карбюраторы Bosch L Jetronic отын инжекциясымен ауыстырылды, қуаты бұрынғысынша сақталды. Бұл жаңарту екі жаңа қозғалтқыштың де пайда болуына себеп болды: қолданыстағы V6 қозғалтқышының 2.0 литрлік нұсқасы (карбюраторлар сақталды және Италия нарығы үшін арналған, онда екі литрден асатын қозғалтқыштарға жоғары салық салынатын) және 2.5 литрлік VM 5 цилиндрлі турбодизель. 1983 жылы Bertone Delfino концепт-автомобилі Alfa 6 негізінде жасалған. ZF өндірісіндегі үш жылдамдықты автомат беріліс қосымша опция ретінде ұсынылды, ал ZF гидравликалық күштік рульдік басқару жүйесі алғаш рет Alfa Romeo көліктеріне орнатылды.
In 1983, the car was revamped, with single rectangle headlights replacing the twin round units, new bumpers, a new grille and new trim around the rear lights. Minor interior changes were also carried out, whilst mechanically the engine's troublesome six carburettors were replaced by Bosch L Jetronic fuel injection, with the power remaining at This revamp also saw the introduction of two new engines, a 2.0 version of the existing V6 engine (which retained the carburettors and was specific for the Italian market, where engines larger than two liters were heavily taxed) and a 2.5 litre VM 5 cylinder turbodiesel. The Bertone Delfino concept car in 1983 was based on an Alfa 6. A three speed automatic transmission from ZF was also available as an option and the ZF hydraulic power steering was the first to be fitted to an Alfa Romeo.
Қозғалтқыштар мен өндіріс
Модель қозғалтқыш көлемі қуат айналу моменті Жылдар Дайындалған саны Бензинді қозғалтқыштар Alfa 6 2.0 V6 V6 1,997 см³ (6 бірлік Dell'Orto карбюраторлары) 99 кВт (135 а.к.) 5,600 айн/мин 4,500 айн/мин 1983–1986 1,771 Alfa 6 2.5 V6 2,492 см³ (6 бірлік Dell'Orto карбюраторлары) 118 кВт (160 а.к.) 5,800 айн/мин 4,000 айн/мин 1979–1982 5,748 Alfa 6 2.5 V6 QO V6 2,492 см³ (Bosch L Jetronic) 116 кВт (158 а.к.) 5,600 айн/мин 4,000 айн/мин 1983–1986 1,574 Дизельді қозғалтқыш Alfa 6 2.5 TD I5 2,494 см³ VM турбодизель 77 кВт (105 а.к.) 4,300 айн/мин 2,400 айн/мин 1983–1986 2,977 Барлық өндіріс 12,070
Model Engine Displacement Power Torque Years No. made Petrol enginesAlfa 6 2.0 V6 V6 1,997 cc (6 single Dell'Orto carburetors) 99 kW (135 PS) at 5,600 rpm at 4,500 rpm 1983–1986 1,771 Alfa 6 2.5 V6 2,492 cc (6 single Dell'Orto carburetors) 118 kW (160 PS) at 5,800 rpm at 4,000 rpm 1979–1982 5,748 Alfa 6 2.5 V6 QO V6 2,492 cc (Bosch L Jetronic) 116 kW (158 PS) at 5,600 rpm at 4,000 rpm 1983–1986 1,574 Diesel engine Alfa 6 2.5 TD I5 2,494 cc VM turbodiesel 77 kW (105 PS) at 4,300 rpm at 2,400 rpm 1983–1986 2,977 Total production 12,070