Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корнуолл, Англиядағы темір жол станциясы.
Railway station in Cornwall, England
Тарих
Станцияны Батыс Корнуолл темір жолы 1852 жылдың 11 наурызында ашты. Ол кезде станция Сент-Айвс жолы деп аталып, солтүстікке шамамен 6 шақырым қашықтықта орналасқан қала үшін теміржол терминалы болды. Бұл маңызды порты болатын, онда қарқынды балық аулау және қалайы мен мыс кендері өндірілді; жаңа теміржол оған суретшілерді, содан кейін туристерді әкелді. Станция бір ғана платформадан тұратын, теміржолдың солтүстік жағында орналасқан қарапайым құрылыс болды. 1877 жылдың 1 маусымында осы жерден Сент-Айвсқа дейін тармақ желісі ашылды, осы кезде станцияның атауы "Сент-Эрт" деп өзгертілді. Станция ғимараты граниттен қайта салынды және платформаның солтүстік жағында тармақ желісі пойыздары үшін екінші жол салынды, бірақ басты желіде әлі де бір ғана жол болды. Бұл мәселе 1894 жылы жеке платформасы бар айналма жол ашылғанда ішінара шешілді, бірақ желі тек 1899 жылдың 10 қыркүйегінде шығысқа қарай Хейлге дейін және 1929 жылдың 16 маусымында батысқа қарай Маразионға дейін екі жолға дейін кеңейтілді. Алайда, бұл жолдар 1982 жылы қолданыстан шығарылды. 1953 жылдан 1964 жылға дейін Батыс аймағы станцияға кемпингтік вагон қойды, соңғы үш жылда мұнда екі вагон болды.
The station was opened by the West Cornwall Railway on 11 March 1852. At this time it was known as St Ives Road and was the railhead for that town, which lies about 4 mile (6 km) to the north. This was an important harbour with a busy fishing trade and tin and copper mines; the new railway brought it artists and then tourists. The station was a simple single platform situated on the north side of the line. On 1 June 1877 a branch line was opened from here to St Ives, which was when the station was renamed 'St Erth'. The station building was reconstructed in granite and a second track was laid on the north side of the platform for branch line trains, but the main line still had only the one track. This was partly rectified in about 1894 when a loop line with its own platform was opened, but the line was only doubled eastwards to Hayle on 10 September 1899, and westwards to Marazion on 16 June 1929. although these were taken out of use in 1982. A camping coach was positioned here by the Western Region from 1953 to 1964, there were two coaches here for the last three years.
Мекемелер
Станция ғимараттары граниттен "L" пішінде салынған, Сент-Айвс шығанағының батысы мен солтүстігінде орналасқан. Касса күнінің бір бөлігінде жұмыс істейді және станцияның тұрақ орнына қарап тұрған батыс бөлігінде орналасқан. Солтүстік жағында қызметкерлерге арналған тұрғын үйлер мен 2009 жылы The Guardian газетінде жарияланған он үздік станция кафелерінің тізіміне енген тамақтандыру орындары бар. 2 және 3 платформалардың үстінде пойыз күте тұрған жолаушыларды қорғау үшін ұзын шатыр орнатылған. Оның батыс жағында Пензансқа бағытталған пойыздарға арналған батыс платформамен байланыстыратын жабық жаяу өткелі бар, және мұнда үлкен ағаштан жасалған павильон орналасқан. Платформаның жоғары жағындағы кішкентай гранитті ғимарат қызметкерлердің пайдалануына берілген. Корнуоллдағы басқа да бірнеше станциялардағыдай, негізгі платформаларда кішкентай пальма ағаштары өседі, екеуі де жеті вагоннан тұратын пойызды қабылдай алады. Барлық станцияға қадамсыз кіруді қамтамасыз ету үшін лифтісі бар жаңа жаяу өткелі орнатылуы күтілуде. Қазіргі жаяу өткелі бөлшектеледі және Шығыс Сомерсет темір жолына сыйға беріледі, онда оны Кранмор темір жол станциясына орнатуды жоспарлап отыр. Жұмыс 2024 жылдың көктемінде аяқталуы тиіс.
The station buildings are constructed of granite in an 'L' shape west and north of the St Ives bay platform. The booking office is staffed for part of the day and is located in the west facing section which faces the station car park. The northern range incorporates staff accommodation as well as refreshment facilities which appeared in a list of the ten best station cafes published in The Guardian in 2009. Platforms 2 and 3 have a long canopy above them to protect passengers waiting for their train. At the west end of this is a covered footbridge which links with the main westbound platform for trains to Penzance, and a large wooden shelter is provided here. A small granite building further up the platform is for staff use. As with several other stations in Cornwall, small palm trees grow on the main platforms, both of which can accommodate seven coach trains. A replacement footbridge with lifts is expected to be installed to enable step free access to the whole station. The present footbridge will be dismantled and donated to the East Somerset Railway where they plan to install it at Cranmore railway station. The work is due to be completed in spring 2024.
Платформаның орналасуы
1-ші платформа батысқа қарайғы платформа болып табылады және Сент-Айвстен келген пойыздарды қоспағанда, Пензансқа барлық қызметтер осы платформаны пайдаланады. 2-ші платформа шығысқа қарайғы платформа, ол негізінен Труро, Плимут, Эксетер, Лондон және Бристоль қалаларына бағытталған қызметтерге, сондай-ақ Пензанстан Сент-Айвске қатынайтын бірнеше қызметтерге арналған. 3-ші платформа – бұл тек Сент-Айвске қатынайтын және Сент-Айвстен келетін пойыздар пайдаланатын шағын платформа. 3-ші платформаның қасында бұрын Сент-Айвске жүк тасымалдауға арналған пойыздар үшін қолданылған жүк тиеу алаңы орналасқан. Басты жол Хейлге қарай төмендейтін болғандықтан, 3-ші платформаның соңғы бөлігінде 2-ші және 3-ші платформаларды байланыстыру үшін бірнеше сатылы қадамдар қажет, ал шығыс жағында екі платформа да шамалы деңгейде. Станцияның осы жағынан қарағанда Сент-Айвсқа қарайтын жол сол жаққа бұрылып, Батыс Өсірушілер Көпірінен өтеді және A30 тас жолының астындағы жабық өткелге жетеді. Корнуолл магистралі Хейлге қарай екі платформаның арасында орналасқан сигналдық будкасымен бірге бірте-бірте төмендейді.
Platform 1 is the westbound platform and is used by almost all services to Penzance, with the exception of those originating from St Ives. Platform 2 is the eastbound platform and is predominantly used for services towards Truro, Plymouth, Exeter, London and Bristol, as well as a small number of services that go to St Ives from Penzance. Platform 3 is a bay platform that is exclusively used by trains to/from St Ives. Alongside platform 3 is a loading bay that was previously used for goods trains towards St Ives. Because the main line is on a falling gradient towards Hayle, at the buffer stop end of platform 3 a few steps are needed to connect platforms 2 and 3 but at the east end they are nearly level. Standing at this end of the station the line to St Ives curves away to the left over Western Growers Crossing towards the covered way beneath the A30 road. The Cornish Main Line towards Hayle drops gently to the right with the signal box situated between the two.
Қызметтер
Сент-Эртке Пензанс пен Плимут арасындағы Корнуолл магистраліндегі барлық Ұлы Батыс темір жолы пойыздары қызмет көрсетеді. Кейбір пойыздар Лондон Паддингтон станциясына дейін немесе одан қатынасады, соның ішінде түнгі Ривьера түнгі вагоны және таңертең ерте Лондонға қатынап, кешке қайтатын Алтын Хинд пойызы. Басқа жылдам пойыздар – таңертеңгі Cornish Riviera және кешкі Royal Duchy. Сент-Айвс шығанағы желісінде Great Western Railway жиі қызмет көрсетеді. Бұл пойыздардың бір бөлігі Пензансқа немесе Пензанстан қатынасады. Күн сайын әр бағытта 3 пойызбен Шотландияға қатынас жасайтын CrossCountry пойыздарының саны шектеулі – таңертең Шотландияға, кешке кері. Күнделікті орташа жұмыс күнінде Сент-Эртке 69 пойыз келіп-кетеді, оның ішінде Сент-Айвске 26, Пензансқа 22 және Плимутқа 21 пойыз. Бұл оны Корнуоллдағы ең қызмет көрсететін станцияға айналдырады.
St Erth is served by all Great Western Railway trains services on the Cornish Main Line between Penzance and Plymouth. Some trains run through to or from London Paddington station, including the Night Riviera overnight sleeping car service and the Golden Hind which offers an early morning service to London and an evening return. Other fast trains are the mid morning Cornish Riviera and the afternoon Royal Duchy. Frequent services on the St Ives Bay Line are operated by Great Western Railway. A small number of these trains are extended from or to Penzance. There are a limited number of CrossCountry trains (3 per day each way) providing a service to Scotland in the morning and returning in the evening. On an average weekday St Erth sees up to 69 trains, 26 trains to St Ives, 22 towards Penzance and 21 towards Plymouth. This makes it the busiest station in Cornwall in terms of services.