Железнодорожная станция Сент-Айвс, Корнуолл: история с 1852 года. Важный транспортный узел для художников и туристов, связавший город с минами и портом.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Корнуолле, Англия.
Railway station in Cornwall, England
История
Станция была открыта компанией West Cornwall Railway 11 марта 1852 года. В то время она называлась Сент-Айвс-Роуд и являлась конечной станцией для этого города, расположенного примерно в 6 километрах (4 милях) к северу. Это был важный порт с оживленной торговлей рыбой, а также оловянными и медными рудниками; новая железная дорога привлекла сюда художников, а затем и туристов. Станция представляла собой простую платформу, расположенную с северной стороны пути. 1 июня 1877 года отсюда была открыта ветка до Сент-Айвса, в связи с чем станция была переименована в "Сент-Эрт". Здание станции было перестроено из гранита, а с северной стороны платформы был проложен второй путь для поездов ветки, однако на основной линии по-прежнему оставался только один путь. Эта ситуация была частично исправлена примерно в 1894 году, когда была открыта петля с собственной платформой, но линия была удвоена только в восточном направлении до Хейла 10 сентября 1899 года и в западном направлении до Маразиона 16 июня 1929 года, хотя эти дополнительные пути были демонтированы в 1982 году. С 1953 по 1964 год здесь стоял вагон-кемпинг, предоставленный Западным регионом, и в последние три года их было два.
The station was opened by the West Cornwall Railway on 11 March 1852. At this time it was known as St Ives Road and was the railhead for that town, which lies about 4 mile (6 km) to the north. This was an important harbour with a busy fishing trade and tin and copper mines; the new railway brought it artists and then tourists. The station was a simple single platform situated on the north side of the line. On 1 June 1877 a branch line was opened from here to St Ives, which was when the station was renamed 'St Erth'. The station building was reconstructed in granite and a second track was laid on the north side of the platform for branch line trains, but the main line still had only the one track. This was partly rectified in about 1894 when a loop line with its own platform was opened, but the line was only doubled eastwards to Hayle on 10 September 1899, and westwards to Marazion on 16 June 1929. although these were taken out of use in 1982. A camping coach was positioned here by the Western Region from 1953 to 1964, there were two coaches here for the last three years.
Объекты
Здания станции построены из гранита в форме буквы «Г» к западу и северу от платформы бухты Сент-Айвс. Касса работает неполный день и расположена в западном крыле, выходящем на парковку станции. Северное крыло включает в себя жилые помещения для персонала, а также кафе, которое вошло в список десяти лучших кафе на вокзалах, опубликованном в The Guardian в 2009 году. Платформы 2 и 3 покрыты длинным навесом для защиты ожидающих пассажиров. В западной части навеса расположен крытый пешеходный мост, соединяющий платформу с главным путем, идущим на Пензанс, а также большое деревянное укрытие. Небольшое гранитное здание выше по платформе предназначено для использования сотрудниками. Как и на многих других станциях Корнуолла, на главных платформах растут небольшие пальмы, каждая из которых может принять поезд из семи вагонов. Планируется установить новый пешеходный мост с лифтами для обеспечения безбарьерного доступа ко всей станции. Существующий пешеходный мост будет разобран и передан Восточной Сомерсетской железной дороге, где его планируют установить на станции Кранмор. Работы должны быть завершены весной 2024 года.
The station buildings are constructed of granite in an 'L' shape west and north of the St Ives bay platform. The booking office is staffed for part of the day and is located in the west facing section which faces the station car park. The northern range incorporates staff accommodation as well as refreshment facilities which appeared in a list of the ten best station cafes published in The Guardian in 2009. Platforms 2 and 3 have a long canopy above them to protect passengers waiting for their train. At the west end of this is a covered footbridge which links with the main westbound platform for trains to Penzance, and a large wooden shelter is provided here. A small granite building further up the platform is for staff use. As with several other stations in Cornwall, small palm trees grow on the main platforms, both of which can accommodate seven coach trains. A replacement footbridge with lifts is expected to be installed to enable step free access to the whole station. The present footbridge will be dismantled and donated to the East Somerset Railway where they plan to install it at Cranmore railway station. The work is due to be completed in spring 2024.
Размещение платформы
Платформа 1 – это платформа, предназначенная для поездов, следующих на запад, и используется почти всеми рейсами до Пензанса, за исключением поездов, отправляющихся из Сент-Айвса. Платформа 2 – это восточная платформа, которая в основном используется для рейсов в направлении Трюро, Плимута, Эксетера, Лондона и Бристоля, а также для небольшого числа рейсов из Пензанса в Сент-Айвс. Платформа 3 – это тупиковая платформа, которая используется исключительно поездами, прибывающими с и отправляющимися в Сент-Айвс. Рядом с платформой 3 находится погрузочная платформа, которая ранее использовалась для грузовых поездов в направлении Сент-Айвса. Поскольку основной путь имеет уклон в сторону Хейла, у торца платформы 3, со стороны буфера, необходимо несколько ступеней для перехода на платформу 2, но на восточном конце платформы они почти на одном уровне. Стоя на этом конце станции, путь к Сент-Айвсу поворачивает налево через Западный переезд к крытому переходу под трассой A30. Корнуоллская главная линия в направлении Хейла плавно спускается вправо, а сигнальный пост расположен между ними.
Platform 1 is the westbound platform and is used by almost all services to Penzance, with the exception of those originating from St Ives. Platform 2 is the eastbound platform and is predominantly used for services towards Truro, Plymouth, Exeter, London and Bristol, as well as a small number of services that go to St Ives from Penzance. Platform 3 is a bay platform that is exclusively used by trains to/from St Ives. Alongside platform 3 is a loading bay that was previously used for goods trains towards St Ives. Because the main line is on a falling gradient towards Hayle, at the buffer stop end of platform 3 a few steps are needed to connect platforms 2 and 3 but at the east end they are nearly level. Standing at this end of the station the line to St Ives curves away to the left over Western Growers Crossing towards the covered way beneath the A30 road. The Cornish Main Line towards Hayle drops gently to the right with the signal box situated between the two.
Услуги
Сент-Эрт обслуживается всеми поездами Great Western Railway, курсирующими по Корнуоллской магистрали между Пензансом и Плимутом. Некоторые поезда следуют напрямую до или от станции Лондон Паддингтон, включая ночной поезд "Night Riviera" с вагонами-купе и "Golden Hind", предлагающий утренний рейс в Лондон и вечерний рейс обратно. Другими скоростными поездами являются утренний "Cornish Riviera" и дневной "Royal Duchy". Great Western Railway осуществляет регулярное движение поездов по линии Сент-Айвс-Бей. Небольшое количество этих поездов продлевают маршрут до или от Пензанса. Ограниченное количество поездов CrossCountry (по 3 в день в каждом направлении) обеспечивают сообщение со Шотландией утром и возвращаются вечером. В среднем, в будний день станция Сент-Эрт принимает до 69 поездов: 26 поездов до Сент-Айвс, 22 в направлении Пензанса и 21 в направлении Плимута. Это делает её самой загруженной станцией в Корнуолле по количеству рейсов.
St Erth is served by all Great Western Railway trains services on the Cornish Main Line between Penzance and Plymouth. Some trains run through to or from London Paddington station, including the Night Riviera overnight sleeping car service and the Golden Hind which offers an early morning service to London and an evening return. Other fast trains are the mid morning Cornish Riviera and the afternoon Royal Duchy. Frequent services on the St Ives Bay Line are operated by Great Western Railway. A small number of these trains are extended from or to Penzance. There are a limited number of CrossCountry trains (3 per day each way) providing a service to Scotland in the morning and returning in the evening. On an average weekday St Erth sees up to 69 trains, 26 trains to St Ives, 22 towards Penzance and 21 towards Plymouth. This makes it the busiest station in Cornwall in terms of services.