Әуежайға қону үшін төленетін ақы – қону төлемі. Баға әуежайдың трафигіне, инфрақұрылымын жаңартуға жұмсалады. Қону төлемінен кейбір әуежайлар түсім табады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Белгілі бір әуежайға қонғаны үшін төленетін ақы.
Fee paid to land at a particular airport
Қону ақысы – бұл әуе тасымалдаушының белгілі бір әуежайға қонғаны үшін әуежай компаниясына төлейтін төлемақы. Қону ақысы әуежайлар арасында айтарлықтай өзгеруі мүмкін, әсіресе қысылатын әуежайлар мен қону уақыттарының көп бөлігін әуе компаниялары ұстап отырған жағдайда, сұраныс пен ұсынысқа байланысты жоғары бағалар алынуы мүмкін, ал азайған әуежайлар сұраныс төмен болғандықтан төмен баға белгілейді. Қону ақысынан түсетін қаражат әуежайдың ғимараттарын, ұшу-қону жолақтарын, алқаптарын және рулдеу жолақтарын күтуге немесе кеңейтуге жұмсалады.
A landing fee is a charge paid by an aircraft operator to an airport company for landing at a particular airport. Landing fees can vary greatly between airports, with congested airports, ones where most of the landing slots are held by airlines being able to charge premium prices because of supply and demand, while less congested airports charge less because the demand is not as high. The money generated by landing fees is used to pay for the maintenance or expansion of the airport's buildings, runways, aprons and taxiways.
Сипаттама
Сонымен қатар, қону төлемдерін төмен ұстау арқылы көбірек рейстерді тартуға болады. Кейбір әуежайлар, әсіресе жалпы авиациялық әуежайлар, қону төлемін қабылдамайды. Қону төлемі әуежай ұсынатын қосымша қызметтерді қамтуы мүмкін. Кейбір әуежайлар қону үшін бір төлем алады және сол төлемнің ішінде қақпалар мен тіркелу қызметтерін ұсынады. Ал басқа әуежайлар қону үшін арзан төлем алады, бірақ қақпаларды және тіркелу қызметтерін пайдаланғаны үшін әуе компанияларынан бөлек төлем алады. Әртүрлі әуежайлардағы қону төлемдерін салыстыру қиын, себебі төлем мөлшеріне көптеген факторлар әсер етеді. Мысалы, АҚШ-тағы көптеген әуежайлар FAA-дан субсидия алады, ал Канададағы әуежайлар мұндай көмек алмайды. Канадалық әуежайлар, шын мәнінде, жер жалғасы түрінде "салық" төлейді. Төлемдер салмақ, орын саны, күннің уақыты, ұшақтың бас әуежайы және оператор класы сияқты факторларға негізделуі мүмкін. Кейбір әуежайлар 135-ші немесе 121-ші бөлімдерде көрсетілгендей, белгілі бір операторлар үшін қосымша төлем алуы мүмкін. Кейбір әуежайлар (мысалы, Санта-Моника (KSMO)) жалпы авиациялық ұшқыштарын әуежайға қонудан қайтармақ үшін қону төлемін қабылдайды.
Landing fees can also be used to attract more flights by keeping the fees low. Some airports, especially general aviation airports, do not charge landing fees. Landing fees may encompass additional airport provided services. Some airports will charge a single fee for landing and provide gates and check in facilities as part of that fee. Other airports will charge a lower fee for landing but will charge airlines for the use of gates and check in facilities. Landing fees at various airports cannot be compared because a number of factors affect the amount of the fee. For example, many airports in the United States receive subsidies from the FAA while airports in Canada do not. Canadian airports are actually "taxed" in the form of ground rent. Fees can be based on any number of factors including weight, number of seats, time of day, aircraft home airport, and operator class. Some airports may charge a fee for specific types of operators, such as Part 135 or 121. Some airports (like Santa Monica (KSMO)) charge landing fees to dissuade General Aviation pilots from landing at the airport.