Кёльн крейсері: тарихы мен сипаттамасы

Кіріспе

Кёнигсберг класындағы крейсер "Кёльн" – 1929 жылдан 1945 жылғы наурызға дейін, соның ішінде Екінші дүниежүзілік соғыста қызмет еткен, жеңіл крейсерлер тобының үшінші кемесі. Ол екі неміс теңіз күші – Рейхсмарине және Кригсмарине – құрамында болды. Оның екі бауырласы бар: неміс крейсері "Кёнигсберг" және неміс крейсері "Карлсруэ". "Кёльн" кемесі Вильгельмшафендегі "Кригсмаринверфт Вильгельмшафен" кеме жасаушылығында салынды. Ол үш үштік мұнарада орналасқан тоғыз 15 см SK C/25 (5.9 дюйм) зеңбірегінен тұратын негізгі қаруландырумен жабдықталған. Оның ең жоғары жылдамдығы... 1930 жылдары ол теңізші курсанттарына оқу кемесі ретінде қызмет етті, ал он жылдықтың соңында Испания азаматтық соғысы кезінде бейтараптық патрульдеріне қатысты. 1939 жылғы қыркүйекте Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін ол Солтүстік теңізде бірнеше операция жүргізді, бірақ британдық әскери кемелерімен кездеспеді. 1940 жылғы сәуір айында "Везерүбунг" операциясы барысында Берген қаласына шабуылға қатысты және осы операциядан аман қалған класындағы жалғыз кеме болды. 1942 жылы ол тәжірибелік мақсатта Флетнер Fl 282 тікұшағын тасымалдау үшін модификацияланды. Кейін 1942 жылы ол Норвегияға оралды, бірақ маңызды шайқастарға қатыспады. 1943 жылдың басына дейін ол онда болды, содан кейін Кригсмариненің "Радуга" операциясындағы сәтсіздігінен кейін Гитлердің бұйрығымен Германияға қайтып, қызметтен шығарылды. 1944 жылы "Кёльн" қайтадан қызметке кіріп, Германия кемелерін Норвегияға сүйемелдеді және миналар қойды. 1945 жылғы наурызда Вильгельмшафенде американдық бомбалаушылардың шабуылынан батып кетті. Ол зеңбірек мұнаралары судан жоғары көтерілген күйде тең сақталып тұрды, бұл оған 1945 жылғы мамырда соғыс аяқталғанға дейін қаланың қорғаушыларына артиллериялық қолдау көрсетуге мүмкіндік берді.

Дизайн

Кёльн кемесінің жалпы ұзындығы шамамен болды, ені – , ал ең үлкен су тартымы – толық жүктемеде . Кемеде кеменің ұзындығының көп бөлігін алып жатқан алдыңғы палубасы болды, ол суперфирингті артқы мұнарадан кейін аяқталды. Оның үстінде бақылау мұнарасы орналасқан. Оның алдыңғы жағында ауыр, құбыр тәрізді мачта және артқы жағында екінші бақылау мұнарасы болды. Кёльн кемесінің экипажы 21 офицер мен 493 сарбаздан тұрды. Оның қозғалтқыш жүйесі төрт бу турбинасынан және жұп 10 цилиндрлі, төрт тактілі дизельді қозғалтқыштардан құралды. Турбиналарға буды алты Marine типті, екі жақты, маймен қыздырылатын су түтік қазандықтарымен қамтамасыз етілді, олар екі түтікше арқылы шығарылды. Кеменің қозғалтқыш жүйесі сағатына шамамен жылдамдық пен шамамен теңіз шақырым қашықтықты қамтамасыз етті.

Кемеде 9 SK C/25 зеңбірегінен тұратын негізгі батареясы болды, олар үш үш зеңбірек мұнарасында орналасқан. Біреуі алдыңғы жақта, ал екеуі артқы жақта суперфирингті жұп ретінде орналастырылған. Артқы зеңбірек мұнаралары от ашу бұрышын кеңейту үшін ығыстырылған. Оларға әр зеңбірекке 120 оқтан тұратын 1080 оқ-дәрі берілді. Кемеде сондай-ақ бір ұяда орналасқан екі SK L/45 зениттік зеңбірегі болды; олардың әрқайсысында 400 оқ-дәрі болды. Кёльн кемесі ортасында орналасқан төрт үш түтік торпедалық аппараттарды да алып жүрді; оларға 24 торпеда берілді. Сондай-ақ, кеме 120 теңіз минасын таси алатын. Кеме кеменің ортасында орналасқан қалың бронь плитасымен және қалың бронь белдеуімен қорғалған. Бақылау мұнарасының қабырғалары қалың болды.

Қызмет тарихы

"Кёльн" кемесі "Крейсер Д" ретінде тапсырылды, келісімшарт бойынша "Эрзац Аркона" деп аталды. "Кёльн" кемесінің қадасы 1926 жылғы 7 тамызда Вильгельмсхавендегі "Кригсмаринверфт Вильгельмсхавен" кеме құрылыс зауытында салынды. Ол 1928 жылғы 23 мамырда суға түсіріліп, 1930 жылғы 15 қаңтарда Рейхсмаринаға қабылданып, өз класындағы соңғы аяқталған кеме болды. Ол бір жыл бойы Балтық теңізінде теңіз сынақтары мен оқуларын жүргізді. 1930 жылы екі екі зеңбірекпен жабдықталған 8,8 см SK C/25 зениттік қаруларымен бастапқы бір зеңбіректік орналымдар алмастырылды, артындағы суперқұрылым кеңейтіліп, зениттік қаруларды басқару жүйесі орнатылды. Бұл жаңа қарулар қанағаттандырмай, 1931 жылы 8,8 см SK C/32 үш жұппен ауыстырылды. 1932 жылдың басында "Кёльн" кемесі Атлант мұхитына кең ауқымды теңіз сынақтары үшін саяхат жасады. Германияға оралғаннан кейін, ол әлемдік саяхат үшін әскери курсанттардан алғашқы экипажын алды және 1932 жылдың соңында Германиядан шықты. Саяхат толық бір жылға созылды; ол Атлант, Тынық, Үнді мұхиттары және Жерорта теңізіндегі порттарда тоқтады. Австралиядағы сапар аялдамаларына Аделаида, Мельбурн, Сидней және Хобарт кірді, экипаж Сиднейдегі Австралия Корольдік теңіз күштерінің командасын қосатын жергілікті командалармен бірнеше футбол ойындарына қатысты. 1935 жылы кемеге ұшақ катапульті және ұшақтарды тиеуге арналған крандар орнатылды. Сондай-ақ, артқы түтін құбырының арт жағына тік бағаналы мач орнатылды. "Кёльн" 1936 жылдың басына дейін оқу кемесі ретінде қызмет етті, содан кейін балық шаруашылығын қорғау міндетіне ауыстырылды. Кейін сол жылы ол Испания азаматтық соғысы кезінде Испания жағалауларында араламайтын патрульдерге қосылды. Неміс ауыр крейсері "Deutschland" "Deutschland оқиғасы" деп аталған республикалық бомбалаушыларға шабуылға ұшырағаннан кейін, "Кёльн" "Deutschland" кемесінен Германияға жараланған экипаж мүшелерін тасымалдады. 1938 жылы Солтүстік теңізде балық шаруашылығын қорғауға оралғанға дейін "Кёльн" Испания жағалауларында тағы төрт патрульдік миссияны орындады. Жыл соңында ол Кильдегі құрғақ докқа жөндеуге жіберілді. 1939 жылғы наурыз айында "Кёльн" Германия Литвадан қайтаруды талап еткен Мемел аймағын аннексиялаумен байланысты Мемелге (қазіргі Клайпеда, Литва) бағытталды. Кейін сол жылы ол неміс линкоры "Gneisenau" және "Deutschland", "Admiral Scheer" және "Admiral Graf Spee" ауыр крейсерлеріне қосылып, Атлант мұхитында кең ауқымды маневрлер сериясына қатысты.

Köln was ordered as "Cruiser D" under the contract name Ersatz Arcona, as a replacement for the old cruiser The keel for Köln was laid on 7 August 1926 at the [[Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven shipyard in Wilhelmshaven. She was launched on 23 May 1928, and commissioned into the Reichsmarine on 15 January 1930, the last member of her class to be completed. She spent the year conducting sea trials and training in the Baltic Sea. In 1930, she was modified with two dual 8.8 cm SK C/25 anti aircraft guns to replace the original single mounts, the rear superstructure was enlarged, and a fire control system for the anti aircraft guns was installed aft. These new guns were unsatisfactoy and were replaced with three pairs of 8.8 cm SK C/32 in 1931. Köln departed on a cruise into the Atlantic in early 1932 for more extensive sea trials. After returning to Germany, she took on her first crew of naval cadets for a world cruise, departing Germany in late 1932. The tour lasted a full year; she stopped in ports across the globe, including in the Atlantic, Pacific, and Indian Oceans, and the Mediterranean Sea. In Australia the tour stops included Adelaide, Melbourne, Sydney and Hobart, with the crew taking place in several publicised football games against local teams that included a Royal Australian Navy team in Sydney. In 1935, the ship had an aircraft catapult installed, along with cranes to handle float planes. A pole mast was also installed on the rear side of the aft funnel. Köln continued to serve as a training ship until early 1936, when she was transferred to fishery protection duty. Later that year, she joined the non intervention patrols off Spain during the Spanish Civil War. After the German heavy cruiser German cruiser Deutschland was attacked by Republican bombers in the so called "Deutschland incident", Köln transported wounded crew members from Deutschland back to Germany. Köln conducted a further four patrols off Spain before returning to fishery protection in the North Sea in 1938. Late in the year, she went into drydock for a refit in Kiel. In March 1939, Köln sailed to Memel (now Klaipėda, Lithuania), in connection with the annexation of the Memelland district, which Germany had demanded be returned by Lithuania. Later in the year, she joined the battleship German battleship Gneisenau and the heavy cruisers Deutschland, German cruiser Admiral Scheer, and German cruiser Admiral Graf Spee for a major series of maneuvers in the Atlantic.

1939-1941 жылдар

1939 жылдың тамыз айының соңғы күндерінде "Кёльн" кемесі батыс Балтық теңізінде орналасты, 1 қыркүйекте жоспарланған неміс шабуылынан кейін поляк кемелерінің қашуына жол бермеу мақсатында. Бұл міндет орындалмады. 3 және 20 қыркүйек аралығында "Кёльн" Германияның Солтүстік теңізінде "Вествалл" қорғаныс миналық даласын салуға қатысты. 7 қазанда "Кёльн" "Гнейзенау" және тоғыз эсминецпен бірге Каттегат және Скагеррак арқылы Норвегия жағалауына бағытталды. Мақсаты – Атлантикаға шығудың көрінеуін жасау, бұл британдықтарды конвойлерді жалғастыруға мәжбүрлеуі керек еді, сондай-ақ адмирал Граф Шпедің рейдтік операциясынан қысымды азайту. Сондай-ақ, мақсат – "Үй флотын" Скапа-Флоудан шығарып, оларды Люфтваффе ұшу шегіне жеткізу. 8 сәуірде британдық әуе барлауы Норвегияның оңтүстік жағалауында неміс күштерін анықтады және дереу үйге қайтып келді, 10 қазанда Кильге жетті. "Үй флоты" Scapa Flow-дан неміс күштерін тоқтату үшін шықты, бірақ ештеңе таба алмады. Барлығы 148 неміс ұшағы "Үй флотына" шабуыл жасауға жіберілді, бірақ олар ешқандай нәтижеге қол жеткізе алмады. Британдықтар 12 "Веллингтон" бомбалаушысынан тұратын әуе шабуылын бастады, бірақ ол да неміс әскери кемелеріне тимеді. "Үй флоты" Scapa Flow-қа қайтып оралмады, сондықтан 1938 жылы іске қосылған U 47, 14 қазанда Scapa Flow портының қорғанысына шабуыл жасау үшін келгенде, ол тек ескі соғыс кемесін ғана кездестірді. 20-22 қарашада "Кёльн" және "Лейпциг" крейсерлері "Гнейзенау" және "Шарнхорст" линкорларын Солтүстік Атлантикаға аттанған алғашқы кезеңінде сүйемелдеді. 22-сі күні "Кёльн" мен "Лейпциг" Германиямен және үш торпедалық кемемен бірге Скагеррактағы одақтас сауда кемелерін іздеуге сәтсіз әрекет жасады. Патрульдеу 25 қарашаға дейін жалғасты, бірақ одақтас жүк тасымалдаушыларын таба алмады. 13 желтоқсанда "Кёльн", "Лейпциг" және "Нюрнберг" неміс крейсерлері вице-адмирал Гюнтер Лютженстің басшылығымен Ньюкасл маңында мина қоюдан қайтып келген бес эсминецпен кездесу үшін Солтүстік теңізге шықты және оларды үйге қайтарды. Сағат 10:45-те британдық суасты қайығы "Лейпциг" пен "Нюрнбергке" шабуыл жасады, содан кейін бес эсминец крейсерлерді Германияға қайтаруға мәжбүр болды. 1940 жылдың сәуірінде "Кёльн" Норвегияға шабуыл жасаған "Везерюбунг" операциясына қатысты. Ол 3-топқа тағайындалды, оған Бергенге шабуыл жасау міндеті жүктелді, оның қарындасы "Кёнигсбергпен" бірге. Ол портқа зардапсыз жетті, бірақ "Кёнигсбергке" осылай сәттілік келмеді; ол норвегиялық жағалау артиллериясынан ауыр зақымдар алды. Дегенмен, "Кёльн" негізгі артиллериясымен жағалаудағы неміс жаяу әскерін қолдады. Порт бақылауға алынғаннан кейін ол екі эсминецпен бірге Германияға оралды. 1940 жылдың соңында ол қосымша жөндеулер үшін құрғақ докқа жіберілді. "Бруно" мұнарасының үстіне дегауссинг катушкасы және тікұшақ қону алаңы орнатылды. Ол содан кейін Flettner Fl 282 тікұшағының сынақ алаңы ретінде қызмет етті, бұл міндетті 1942 жылға дейін орындады. 1941 жылдың қыркүйегінде FI 282 эксперименттерін жүргізу кезінде "Кёльн" Балтық флотының құрамына кірді. Оған Балтық теңізін кеңестік флоттың ықтимал қашуынан қорғау міндеті жүктелді. 23 қыркүйекте ол "Тирпиц" неміс линкорымен, "Адмирал Шеер" және "Нюрнберг" крейсерлерімен, үш эсминец және бес торпедалық кемемен бірге Свинемюндеден шықты. Флот Аланд теңізінде патрульдеді және кеңестік флот Люфтваффе тарапынан портта бейтараптандырылғаннан кейін, барлық кемелер 29 қыркүйекке дейін Готенхафенге оралды. "Беовульф" операциясының аясында "Кёльн" 12 қазан күні түнде Рига шығанағындағы Даго аралының шығыс жағалауына шабуыл жасады, бұл неміс күштеріне оңтүстік жағалаудағы әлсіреген қорғанысқа қарсы қонуға мүмкіндік берді. 13 қазанда советтік суасты қайығы Шч-322 "Кёльнге" шабуыл жасауға тырысты, бірақ крейсердің эскорты советтік суасты қайығын шабуылды тоқтатуға мәжбүр етті. Келесі күні "Кёльн" Ристнадағы советтік позицияларына шабуыл жасаған жер әскерлеріне артиллериялық қолдау көрсетті. 1941 жылдың соңында ол Солтүстік теңізіне ауыстырылды және соңғы күрделі жөндеулер үшін құрғақ докқа кірді. Бұл алдыңғы командалық орталықтың шатырына FuMO 21 радар қондырғысын орнатудан тұрды.

In the final days of August 1939, Köln was stationed in the western Baltic to prevent Polish vessels from fleeing after the planned German invasion of Poland on 1 September; she was unsuccessful in this task. Between 3 and 20 September she participated in laying the 'Westwall' defensive minefield in the German North Sea. Köln joined Gneisenau and nine destroyers for a sortie through the Kattegat and Skagerrak towards the Norwegian coast on 7 October. The goal was to feint a breakout into the Atlantic which would keep pressure on the British to continue convoying, and to relieve pressure from the raiding operation of the Admiral Graf Spee. The goal was also to draw the Home Fleet out of Scapa Flow and lure them into range of the Luftwaffe. The German force is found by British air reconnaissance on 8 April at the Norwegian south coast and promptly returns home, arriving on 10 October in Kiel. The Home fleet left Scapa Flow to intercept the German Force but did not find anything. A total of 148 German aircraft are deployed to attack the Home Fleet but they achieve nothing. The British launched an air attack consisting of 12 Wellington bombers, though it too failed to hit any of the German warships. The Home Fleet did not return to Scapa Flow so when U 47 was launched in 1938. penetrated the harbour defenses of Scapa Flow on 14 October to attack the Home Fleet, it found only the old battleship lying at anchor. On 20–22 November, Köln and the cruiser German cruiser Leipzig escorted the battleships Gneisenau and German battleship Scharnhorst on the first leg of their sortie into the North Atlantic. On the 22nd, Köln and Leipzig were detached to join an unsuccessful patrol for Allied merchant ships in the Skagerrak along with Deutschland and three torpedo boats. The patrol lasted until 25 November, and failed to locate any Allied freighters. On 13 December, Köln, Leipzig, and German cruiser Nürnberg sortied into the North Sea under the command of vice admiral Günther Lütjens in order to meet five destroyers returning from an minelaying operation off Newcastle and escort them home. The force was attacked at 10h45 by the British submarine which scored a hit on both Leipzig and Nürnberg, and then the roles were reversed when the five destroyers had to escort the cruisers back to Germany. Köln took part in Operation Weserübung, the invasion of Norway, in April 1940. She was assigned Group 3, tasked with the assault on Bergen, along with her sister Königsberg. She reached the harbor unscathed, but Königsberg was not so lucky; she was badly damaged by Norwegian coastal guns. Köln nevertheless supported the German infantry ashore with her main guns. After the port was secured, she returned to Germany, along with a pair of destroyers. In late 1940, she went into drydock for further modifications. A degaussing coil was installed, along with a helicopter landing platform on top of turret "Bruno". She thereafter served as a testbed for the Flettner Fl 282 helicopter, a task she performed until 1942. While still conducting experiments with the FI 282 in September 1941, Köln became part of the Baltic fleet. which was assigned to guard the Baltic sea against a possible breakout of the Soviet fleet. On 23 September she left Swinemunde together with the battleship German battleship Tirpitz, the cruisers Admiral Scheer and Nürnberg, three destroyers and five torpedo boats. The fleet patrolled in the Sea of Åland and after the Soviet fleet was neutralized by the Luftwaffe in harbour, all ships returned to Gotenhafen by 29 September. As part of Operation Beowulf, Köln participated in a diversionary attack on the east coast of the Baltic island Dagö in the Gulf of Riga during the night of 12 October, so that German forces could land against a weakened defense on the south coast. On 13 October, the Soviet submarine Soviet submarine Shch 322 tried to attack Köln, but the cruiser's escorts forced the Soviet submarine to break off the attack. The next day, Köln provided gunfire support to ground troops attacking Soviet positions on Ristna. Toward the end of 1941, she was transferred to the North Sea, and went into drydock for her last major modification. This consisted of the installation of a FuMO 21 radar set on the forward command center roof.

1942-1945 жылдар

1942 жылдың 9 шілдесінде «Кёльн» және неміс эсминшісі Z16 «Фридрих Эккольдт» Норвегиядағы теңіз күштеріне қосылу үшін Кильден шықты. Кристиансанға бағытталған кемелер Скагерракта қорғаныс миналық даласын құрды. 14 және 15 шілде аралығында «Кёльн» және «Фридрих Эккольдт», неміс эсминшілері Z14 «Фридрих Ин» және Z24 мина қою операциясын қайталады. 17 шілдеде «Кёльн» мен «Фридрих Эккольдт» Тронхеймге келді. 13 қыркүйекте «Адмирал Шер» және неміс крейсері «Адмирал Хиппер» және екі эсминецпен бірге «Доппельшлаг» операциясына дайындық үшін Нарвиктен Альтенфьордқа көшті. Жолда британдық суасты қайығы флотилияға шабуыл жасады, бірақ торпедалар неміс кемелерінің артынан өтті. PQ 18 конвойында эскорттаушы авиатасымалдаушы бар еді, және неміс флотының флагмандық кемесі – «Тирпиц» линкорының британдық авиатасымалдаушыдан шабуылға ұшырауынан кейін Гитлер өз капиталдық кемелерін конвойға шабуыл жасау қаупіне баруға құлықсыздық танытты және авиатасымалдаушыны алдымен Люфтваффе арқылы жою талап етті, содан кейін ғана кемелер әрекетке көше алады. Осы себепті флотилияға операцияны жалғастыруға рұқсат берілмеді, орнына PQ 18 U- қайықтары мен бомбалаушыларына шабуыл жасады, олар он үш жүк кемесін батырды. Келесі Арктикалық конвой JW 51B желтоқсанның соңына дейін жүзіп шықпады. Арктикалық қыста және қараңғыда авиатасымалдаушы эскорты мүмкін болмағандықтан, Kriegsmarine «Регенбоген» операциясы кезінде конвойға шабуыл жасауға бекінді, нәтижесінде Баренц теңізіндегі шайқас болды. Жеңіл крейсерлер «Кёльн» мен «Нюрнберг» шайқасқа қатыспады, өйткені олар толыққанды шайқасқа қабілетті деп танылмады. Немец теңіз күштері JW 51B-ді жоя алмады және британдық конвой эскортынан кері шегінді. Осы сәтсіз операциядан кейін ашуланған Гитлер Kriegsmarine-нің капиталдық кемелерін сатуға және бөлшектеуге бұйырды, ал олардың қаруларын Атлант қабырғасының бекіністерін нығайту үшін пайдалануға бұйырды. Адмирал Карл Дёниц Гитлерді «Тирпиц» және «Шарнхорст» линкорларынан және «Люцов» ауыр крейсерінен тұратын ұрыс тобын сақтап қалуға көндірді. Бірақ жеңіл крейсерлер «Кёльн» және «Лейпциг» және зақымдалған «Адмирал Хиппер» қызметтен шығарылды, ал қалған крейсерлер оқу эскадрильясына жіберілді. «Кёльн» 1943 жылдың 23 қаңтарында Альтенфьордтан «Адмирал Хиппер» және неміс эсминшісі Z4 «Рихард Бейценмен» бірге Германияға қайтты. Үш кеме 25 қаңтарда Нарвикке, ал 30 қаңтардан 2 ақпанға дейін Тронхеймге тоқтады. Оңтүстікке сапарды жалғастырғаннан кейін, кемелер 6 ақпанда Скагерракта норвегиялық блокадалық жүгірушілерді іздеді, содан кейін 8 ақпанда Киль портына кірді. «Кёльн» 17 ақпанда Кильде қызметтен шығарылды. 1944 жылдың басында кеме жөндеуге докқа жіберілді, соғысқа оралуға дайындық жүргізілді, бұл жұмыс 1 шілдеге дейін аяқталды. Крейсер қысқа мерзімге жаттығу кемесі ретінде қызмет етті, содан кейін Норвегияда неміс сауда кемелерін эскорттады. 13-14 желтоқсан түні «Кёльн» Ослофьордта британдық бомбалаушылардың шабуылына ұшырады; бірнеше жақын жарғылар оның қозғалтқыш жүйесіне зақым келтірді, оны Германияда жөндеу қажет болды. Ол Вильгельмсхавенге бағыт алды, онда одақтас бомбалаушыларының қайталап шабуылдарына ұшырады. 30 наурызда 8-ші әуе армиясының B-24 «Либератор» бомбалаушылары портына шабуыл жасады; «Кёльн» соққыға ұшырап, тең кемелерде батып кетті. Оның қарулары судан жоғары болғандықтан, кеме одақтас күштердің шабуылынан қаланы қорғау үшін артиллериялық батарея ретінде пайдаланылды. Ол майда соғыс аяқталғанға дейін осы қызметте болды. Соғыстан кейін кеме ішінара бөлшектелді, ал 1956 жылы металл тескілеуге көтерілді.

On 9 July 1942, Köln and the destroyer German destroyer Z16 Friedrich Eckoldt departed Kiel to join the growing naval presence in Norway. On their way to Kristiansand the ships laid a defensive minefield in the Skagerrak. Between 14 and 15 July Köln and the destroyers Friedrich Eckoldt, German destroyer Z14 Friedrich Ihn and German destroyer Z24 repeated the minelaying operation. On 17 July Köln and Friedrich Eckoldt arrived in Trondheim. On 13 September, she and the heavy cruisers Admiral Scheer and German cruiser Admiral Hipper and two destroyers moved from Narvik to Altenfjord in preparation of Operation Doppelschlag, an attack on the Arctic Convoy PQ 18. While en route, the flotilla was attacked by the British submarine , but the torpedoes passed behind the German ships. PQ 18 had an escort including an escort carrier, and ever since the near torpedoing by aircraft of the British carrier of the flagship of the German fleet, the battleship German battleship Tirpitz, Hitler was reluctant to risk his capital ships in an attack on a convoy and insisted the aircraft carrier be first disabled by the Luftwaffe before the ships could mount an action. As a consequence permission was not given for the flotilla to proceed with the operation, instead PQ 18 was attacked by U boats and bombers, which sank thirteen freighters. The next Arctic convoy JW 51B did not sail until end of December. As in the Arctic winter and darkness carrier escort was impossible, the Kriegsmarine was determined to attack the convoy in Operation Regenbogen, resulting in the Battle of the Barents Sea. The two available light cruisers Köln and Nürnberg did not participate in the battle as they were not considered full battle worthy. The German Navy failed to destroy JW 51B and was repulsed by the inferior British convoy escort. In the aftermath of that failed operation, a furious Hitler proclaimed that the Kriegsmarine's capital ships would be paid off and dismantled, and their guns used to reinforce the fortifications of the Atlantic Wall. Admiral Karl Dönitz persuaded Hitler to retain a battle group consisting of the battleships Tirpitz and Scharnhorst, and the heavy cruiser Lützow. But the light cruisers Köln and Leipzig and the damaged Admiral Hipper were to be decommissioned and the other cruisers were relocated to the training squadron. Köln left Altenfjord on 23 January 1943 in company with Admiral Hipper and the destroyer German destroyer Z4 Richard Beitzen to return to Germany. The three ships stopped in Narvik on 25 January, and in Trondheim from 30 January to 2 February. After resuming the voyage south, the ships searched for Norwegian blockade runners in the Skagerrak on 6 February before putting into port at Kiel on 8 February. Köln was decommissioned in Kiel on 17 February. She was sent to drydock in early 1944 for an overhaul to prepare her to return to combat duty; this was completed by 1 July. The cruiser served briefly as a training ship before escorting German merchant vessels in Norway. On the night of 13–14 December, Köln was attacked by British bombers in Oslofjord; several near misses caused damage to her propulsion system that required repair in Germany. She then proceeded to Wilhelmshaven, where she was again attacked by Allied bombers repeatedly. On 30 March, B 24 Liberators from the Eighth Air Force attacked the harbor; Köln was hit and sank on an even keel. Since her guns remained above water, the ship was used as an artillery battery to defend the city from advancing Allied forces. She served in this capacity until the end of the war in May. She was partially dismantled in situ after the end of the war, and finally raised in 1956 for scrapping.